FF或将上市，贾跃亭的梦想又“透气”了？文/陈琳编辑/林三贾跃亭离“下

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文/陈琳
编辑/林三
贾跃亭离“下周回国”更近了一步。
据投资界消息，法拉第未来FaradayFuture和特殊目的收购公司SPAC于昨晚宣布双方已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元，并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE” 。
而在前一天新浪科技报道称，在法拉第未来最新一轮融资中，珠海市国资旗下的龙头国企格力集团和华发集团将参与投资20亿元。于今日上午，吉利也正式官宣将作为财务投资人参与FF公司SPAC上市的少量投资，并计划在技术支持和工程服务领域展开合作。
贾跃亭或许有望东升再起，然而面对沸腾不断的媒体消息，远在大洋彼岸的贾跃亭最后一条微博停留在1月27日，致敬NBA传奇球员科比，并在最后给自己打气“永不放弃” 。
而在其微博下方， “贾跃亭何时回国”、“加油啊老贾”、“贾总带着FF王者归来”……多数粉丝纷纷表示关心，而另一边“贾老板又要利用ppt赚钱了”、“无数次被贴上下周回国的男人终于要迎来春天了”…… 。
下周回国
对于乐视崩塌，贾跃亭远走美国造车，无论是贾跃亭个人还是公司层面，都称其是短暂出差。虽然一直处于美国专注造车，但江湖关于其跑路的消息从未断过，屡屡有消息称：贾跃亭下周就回国。
明日复明日，两年多的时间贾跃亭迟迟未归， “下周回国贾跃亭”也成了大众的笑柄。贾跃亭本人曾在一次采访时回应：暂时不回国，回了之后来不了美国FF就垮了。
面对质问和观望，贾跃亭曾在2020年7月份发表致歉信，称其在美国申请的个人破产重组程序完成，并不再拥有FF股权， FF全体合伙人要一起把FF做成再回国。心怀歉意感恩的同时也暗示了其要把FF带回国的决心。

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贾跃亭在微博发布致歉信
对于造车的执着，贾跃亭绝对堪称头一号。
2015年乐视智能汽车公司成立，在中国企业领袖年会上，贾跃亭宣布了互联网造车计划。尽管面对做法大胆的质疑，他还是做了。
2016年4月份推出过LESEE概念车。贾跃亭更是不惜投入豪掷200亿人民币，目的就是为了将这辆汽车量产。然而，正当乐视汽车逐渐步入正轨时，乐视网在2017年彻底崩塌，面对曾一手打造的乐视网，贾跃亭辞去了所有职务， “头顶骂名”选择奔赴美国，将乐视的烂摊子丢给了孙宏斌，开启了一心一意的造车之路。
造车本身烧钱， “缺钱”一直属于FF的代名词。 2018年，困难重重的贾跃亭在造车梦上搭上了恒大许家印金主，迎来了融资曙光。然而好景不长，从合作伙伴竟转变为对簿公堂的对手，贾跃亭和许家印在法庭相见。

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许家印和贾跃亭共同参观FF
许家印指责贾跃亭一方耗尽8亿美元融资却并未实现量产，出现了违约行为，按约定其应失去对FF的控制权，而不甘心的贾跃亭凭一纸诉状，以“控制权之争”宣布告终，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
失去了金主的FF再次陷入了资金困境， 2019年以来，其在资金方面并未实现融资突破。
无奈之下，资金的压力迫使FF不得不宣布裁撤员工、全员降薪，甚至出售地产以维持发展。在2019年3月份FF宣布出售内华达州北拉斯维加斯超5000亩土地，解决资金困境，实现FF91量产，另一边FF对外出售了其洛杉矶总部大楼，采取回租的方式继续使用。
尽管如此，这一切做法仍难以改变其资金周转困难的现状，当下的每一步都十分艰难。
而当时的FF91的研发已完成，对于实现FF91的量产，贾跃亭曾公开表示只需要得到5亿到6亿美元左右的资金，就可以顺利进行。国内游戏运营公司第九城市向其伸出了援助之手，计划募集资金刚好为6亿美元，然而即使是九城的雪中送炭， FF也并未实现量产交付。
“梦想”并不能支持贾跃亭前行，其试图通过个人破产重组，来解决美国部分债务。
但也因个人破产和债务风波，一直是阻碍FF融资路上的最大绊脚石，首款车FF91也被迫搁浅至今。直到2020年7月，贾跃亭在其个人微博上发表了致歉信，正式宣布自己个人破产，同时也声明自己不再拥有FF股权。看似沦为打工人的贾跃亭实际上是在努力将个人债务问题与FF划清界限，但继续以FF全球合伙人的身份推动其发展。