这款三缸本田为何没被喷？做到这几点，三缸机车型也能卖得好还是那个老生常谈的问题

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还是那个老生常谈的问题，三缸车到底该不该买？作为持续了多年的热门话题，也终该有个结论了。
回望多年前，如今被众人嫌弃的三缸车在那个时期红极一时，不管是风靡大江南北的铃木奥拓、天津夏利，还是圆了无数国人有车梦的奇瑞QQ和比亚迪F0 ，三缸机为何物似乎并不被人关注。

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很显然，在那个私家车还不普及的年代，拥有一台小车的人基本都是全村人羡慕的对象，只要能遮风挡雨提升通勤效率就行，对于发动机到底有几个缸、操控好不好等问题，根本没人在乎。
不过，随着汽车的普及，消费者对于汽车的认知发生了很大的变化。过去不太被消费者关注的机械、安全等方面，如今都受到了更多的关注。
尤其是近年来在排放法规、双积分政策等多重因素的影响下，三缸机再次回归到了公众的视野当中，甚至一时间成为了不少车企主攻的对象。它们投入大量成本进行三缸机研发，只为让三缸机成为内燃机最后的尊严。

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只不过想象很美好，现实却极其的残酷，消费者对三缸机的唾弃击碎了大多数车企们对三缸机的“幻想” 。有的畅销车型因换上三缸机而变得一蹶不振，也有的全新车型因搭载三缸机而无法翻身。
可以说，三缸机在国内似乎存在一个“死亡怪圈” ，任何一款车只要沾上三缸机似乎就难逃“销量惨淡”、“被鄙视”等宿命。然而，在一众三缸车中，却有一款车被无数消费者认可，这款车便是广汽本田的凌派。

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目前，广汽本田凌派提供了1.0T三缸以及1.5L混动两大动力系统，但要知道，在凌派锐·混动版本上市之前的很长一段时间里，凌派全系仅提供1.0T三缸一款发动机。
我们不妨更直观的翻开凌派的销量成绩单，凌派2020年全年累计销量为113379台，月销近1万台。而根据最近3个月的销量来看，广汽本田凌派在2020年的10月、11月以及12月份， 1.0T三缸车型的销量分别达到了7598台、9123台以及9686台，在凌派车系中占据很大的比例。
可以说， 1.0T三缸版本的凌派是名副其实的三缸车中的“战斗机” ，在国内三缸车市场无人能敌。

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一个更有趣的事实是，上一代凌派可是全系标配1.8L四缸发动机，而到了第二代车型则换上了1.0T三缸发动机。按理来说，排量更小还是三缸的第二代车型销量会更差，但事实却相反，第二代车型竟然实现了逆转，在销量上超越了第一代车型。
或许不少人会纳闷，广汽本田凌派三缸版本究竟有何魔力？
的确，这个看似不寻常的现象必然会引来人们更多的好奇，难道是因为本田凌派的这台1.0T三缸发动机不抖？

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事实并非如此，既然是三缸发动机，就要受制于三缸发动机先天结构的问题，就算是安装了平衡轴、偏心质量飞轮，抖动那也是不可避免的。所以，就三缸机本身而言，无论是搭载在哪款车上都无法摆脱先天上的劣势。
不过，在技术角度方面，凌派搭载的这台1.0T三缸发动机依旧属于本田地球梦系列，并运用了VTEC可变气门行程等技术，依然采用两段气门升程来分别改善发动机高、低负荷下的燃油和动力性能。
可以说这款发动机依旧传承了本田发动机的高水平，在技术上的确要比某些品牌的三缸机更为出色。
就拿动力水平来说，凌派这台1.0T三缸发动机最大功率达到了122马力，峰值扭矩为173Nm 。这样的动力水平虽谈不上能够带来推背感，但对于定位于家用轿车的凌派来说，日常代步是完全没有问题的。
而更为重要的是，凌派1.0T车型官方给出的百公里综合油耗最低为4.9L ，对于一款传统动力A级轿车来说，几乎算得上同级最为出色的了，即便与混动车型相比也差不了多少。
【这款三缸本田为何没被喷？做到这几点，三缸机车型也能卖得好】

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