举个例子 ， ID.4CROZZ与特斯拉标准续航Model3相比 ， 无论是在空间还是配置还是续航里程上都有优势 。 尤其是ID.4CROZZ的23.99万元以上车型标配L2+自动驾驶能力 ， 而特斯拉车型还需需要再额外支付6.4万元 。 只是在性能水平上ID.4CROZZ不及 。 不过平心而论 ， 对一般家庭用户而言 ， 在够用的基础上 ， 性能的重要性要排在末尾 。 目前 ， 特斯拉Model3是国内除去五菱宏光MINIEV外最畅销额纯电车型 ， 这无疑让消费者对ID.4CROZZ的表现充满期待 。


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与此同时 ， ID.4CROZZ还有数量不断上涨的自建快充桩供用户补能 。 由大众中国、中国一汽、万帮能源、江淮汽车四家联合控股的开迈斯新能源科技有限公司 ， 是帮助ID.4CROZZ实现快速补能的背后力量 。 截至2020年12月18日 ， 开迈斯已经在一年多的时间里上线了111座超级充电站 ， 覆盖了全国29个城市 ， 包括1099根120W快充桩 。
还有一点不容忽视 ， 就是一汽-大众的经销商数量数十倍于造车新势力 ， 能够为快速占领市场提供充足的动能和保障 。 并且一汽-大众还特别推出保值政策 ， 全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型 ， 能够最大限度的解决用户对于电动车的残值焦虑 。
当然 ， 这并不意味着其他品牌的纯电动车不堪一击 。 尤其对自主品牌而言 ， 经过多年的积累已经有了一定的口碑 ， 蔚来、小鹏等一批造车新势力更是在燃油车时代中国品牌很难染指的中高端市场收获了一席之地 。
【头号玩家已就位？ ID.4 CROZZ预售价不到20万】写在最后：根据工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》 ， 到2025年 ， 新能源汽车新车销量占比将达到25% 。 这意味着 ， 新能源汽车市场具备庞大的市场空间 。 作为传统燃油车巨头 ， 一汽-大众顺应行业发展大势 ， 推出旗下首款基于MEB平台的纯电SUV车型ID.4CROZZ ， 掀开了在新能源市场发展的新篇章 。 对消费者而言 ， 可供选择的车型越来越多 ， 也是一件大好事 。
（图/文网通社袁红磊）

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