长城与五菱：多年相安无事的行业大佬何故今年都亮出长矛如果有车企说

如果有车企说，他可以在MPV市场中呼风唤雨，五菱肯定会笑。
如果有车企说，他能够在皮卡领域中所向披靡，长城肯定会笑。
这两家行业大佬，在各自的领域中都有自傲的本领，起码目前为止，可以无视任何挑战者，长城汽车在皮卡领域的顶峰上孤独多年，五菱在MPV市场的首位也是难求一败，多年来，两位行业大佬相安无事，互不侵扰，倒是和气生财。

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可2021年，这种和平状态被打破，先是五菱官宣杀入高端皮卡市场，诱人的外形设计引来一轮关注热潮，不管最后它能不能抢了长城皮卡的蛋糕，但来分食皮卡销量的决心，已然非常明显。

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无独有偶，当月长城汽车也高调宣布，荆门工厂全面改造，长城汽车的MPV车型，也将成为这个领域的新生力量。
或许，两家的新车规划筹谋依旧，只是发布的时机有些耐人寻味，隐隐有剑拔弩张的味道。

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既然先“挑事”的是五菱汽车，那我们就先说说五菱高端皮卡的来由，五菱高端皮卡源自五菱征途，一款皮卡五种改装场景，设计了越野、钓鱼等等场景，从效果图看，颜值爆棚，配置诱人，而在此前，国产高端皮卡的风向，一直由长城炮所把持，长城炮从乘用、商用、越野三大类拓展了多款车型，分别有黑弹、旅装炮、救援炮、咖啡炮、野钓炮、穿越炮等等，从细分情况看，五菱高端皮卡的针对性很强，似是专门为长城炮而来。
相比于五菱的直接，长城的MPV战略发布，还有些含蓄，剑指15—30万价格区间，貌似是直接对阵传祺M6和M8 ，但细想想，事情肯定不会这么简单，以长城汽车的高度，出品任何一种车型，都不会把目标锁定在排名二流的对手，虽说这两年传祺在MPV界也混得风生水起，但在MPV行业的影响力看，距离五菱还是有一段差距。

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而且，从五菱2020年12月份的销量来看，较比2019年同期，已经有了明显下滑，业内分析，五菱的低端MPV已显疲态，如果不走高端，将来的路会越来越窄。外人都能看明白，五菱会在雾里么？
我相信，以五菱领导层的判断，不会看不到这点，家用MPV的市场越来越大，对于五菱来说，绝对是个契机，在中国市场中，先打基础再走高端的例子不胜枚举，五菱的MPV在保持现有价格区间的基础上，肯定会逐渐走向高端。
那好，长城汽车就先行一步，在高端等你。当然，这里所说的高端，是相对而言，并不是要是别克GL8 ，甚至是埃尔法一争高下，自主车型的高端，只是相对现在而言。
书接上回，在高端等你，长城汽车也就抢了先机， 15—30万区间，或许将来会成为这两家车价在MPV行业的主战场。

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五菱不怕长城汽车的埋伏阻击，因为在MPV市场中，五菱有着强大的客户积累，起码那些以五菱起家的小商家，如果到了消费升级时期，选购家用MPV车型，那五菱有先入为主的优势。
同理，长城汽车面对五菱在皮卡行业的挑战，也不会怂，连丰田和福特都成为长城炮的假想敌，何况区区一个五菱。
突然想起在80年代的北方街头，经常看见的场景。
【长城与五菱：多年相安无事的行业大佬何故今年都亮出长矛】“你瞅啥？”
“瞅你咋地！”

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之后，在同一地域空间，或者说在同一领域，就会发生一较高下的事情，五菱和长城是两个行业大佬，表面上温和，私下里面对残酷的市场竞争，就有点这种要硬刚的味道。
那为什么是长城，又为什么是五菱？我们从2020年12月的销量排行榜上，找找原因， 12月五菱宏光月销量32834辆，风行8063辆，传祺M85003辆，这还是只是五菱宏光的销量，如果再加上排在第三位的凯捷，销量优势会愈加明显。
长城呢？在皮卡行业，长城一直都是销量榜首，说啥也不挪窝，尤其是长城炮问世后，简直在自主皮卡车型中，所向披靡，优势何其明显。

长城与五菱：多年相安无事的行业大佬 何故今年都亮出长矛

长城与五菱：多年相安无事的行业大佬何故今年都亮出长矛