从捷途X70市场口碑反馈不佳开始，捷途的命运令人堪忧随着自主品牌的盛行和近年来

随着自主品牌的盛行和近年来的运营，有了空前的发展和进步，增加了消费者的多元化需求，一些主流自主品牌纷纷高端化定位，长城——WEY ，吉利--领克，我不知道大家对高端品牌有什么看法。
技术、人才的积累自不必说，我还提到过万里长城、吉利，在我看来，至少母品牌有着总销售量稳定的基础，考虑着子品牌的高端化方向，这显然在万里长城的吉利上都做到了，不仅是自主品牌，丰田、日产、本田也要发售自己公司的高端品牌，这也是以母品牌的销售为基础的前提。

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今天我们想说的捷途，认识的朋友也知道，捷途被奇瑞定义为高端品牌，奇瑞之前创立的观大局上都输了，不能说自己的销售量也那么稳定，至少从长城和吉利的角度看。
不管是外观设计还是整体产品力，我个人认为捷途产品都没有做好充分的准备，规定是中型7座SUV ，预售价格只有7-12万，我个人认为这个价格是合理的，但是，最重要的是消费者能以10左右的价格得到的东西是什么？

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从外观看，捷途X70的整体设计，拿着它与WEY、领克相比，谁胜显然一目了然，价格中捷途X70占优势，在外观上，我们不再过分对比和介绍。
价格优势在X70的一定销量基础上，但市场和消费者的反馈并不理想，变速器漏油、严重生锈、各种系统故障接连暴露，也就是说，正如刚才所说的那样，捷途X70的市场冲击对我个人来说真的是没有相应的准备。
特别是车多的地方频繁生锈，捷途X70被很多车的车主吐槽，有偷工减料的嫌疑，而且反复利用旧的东西来降低生产成本，我认为自己认为高端品牌的定义只是口号。

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当然， X70的销售量还很稳定，高喊高端定义的口号价格，这个直接煽动消费者的购买欲望，但是在品质和口碑上，个人并不具有认可的态度，在X70的销售量稳定的过程中，捷途的销售马上出现了新的动向，大型SUV的定位，尺寸也相当于丰田汉兰达，充分把握了中国消费者对大空间的需求。

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捷途快速发售X90不应该单纯依靠X90获得销售量而获利，此时推出X90更多的还是为了提高品牌形象，但是，从销量来看， X90并不是想象中的那样，品牌形象也很难支撑自己的高端化潮流，换言之，自主高端品牌WEY、领克的关注度和话题度，与捷途无法相比是事实，而且，问了一下周围的朋友， 10万左右考虑旅行怎么样？是什么样的车？
【从捷途X70市场口碑反馈不佳开始，捷途的命运令人堪忧】当然，我们的目的不是有意进行诽谤中伤，而是从事实角度来看，在外观设计、品牌形象、口碑等方面，从X70的车型小到市场评价不好，真正朝着捷途品牌的方向，已经进入了恶性循环的模式当然了，没有高端品牌的形象，为了获利，从X90开始发售，那么，今后的捷途会如何发展呢？