沃尔沃|都是二线豪车，沃尔沃为何卖不过凯迪拉克？大家好

【沃尔沃|都是二线豪车，沃尔沃为何卖不过凯迪拉克？】大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！根据汽车市场最新公布的销量排行榜数据来看，沃尔沃2020年的年度销量数据达到了166300辆，同比增幅达到了将近10分之一，其中，沃尔沃XC40和CX60作为SUV体系中最走量的款型，年度总销量分别达到了22660辆和61616辆，而且，沃尔沃轿车体系中的S60和S90 ，在年度总销量也达到了21681辆和35631辆。从数据上来看，让人意外的是，沃尔沃旗下的走量车型竟然是XC60和S90？都是二线豪车，沃尔沃为何卖不过凯迪拉克？

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就拿沃尔沃S90为例，定位中大型C级车，可却给出了一个B级车的终端成交价，以错位竞争的方式以价换量，对比同级车系的话，性价比优势还是非常突出的。而且，从实际的产品力来看，沃尔沃全系标配2.0T标准排量的高功率调教发动机，匹配更稳定的8AT变速箱，在动力输出的激进方面，和产品实力上，完全不输于相同级别的德系BBA车型，性价比+产品力的双重优势，助推沃尔沃博得不错的销售流量，并非不是没有原因。而S60、XC40和XC90三款车型的销量虽然不错，但站在性价比和产品力的角度上来看，的确有些不值得推荐。

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这一点从沃尔沃S60的实际定位来看，中型轿车的设定，相比级别更高的S90有着一定的差距，但优惠之后的裸车性价比却没有拉大，所以对消费者而言，为何不多花点钱，买上一款更高级别的S90呢？

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而从凯迪拉克最近公布的销量数据， 20年度总销量超过20万辆，相比较只卖出16万辆的沃尔沃，同样是二线豪车品牌，但数据对比却非常明显，而沃尔沃始终卖不过凯迪拉克的原因是多方面的，首先是整体受众人群的不同，凯迪拉克作为标准美系豪车，在国内市场主要以性价比优势、动力和操控优势体验面向消费者受众，主要集中在年轻消费群体上，最近一段时间，别克、福特等同级竞争车型，都有向这方面靠拢的势头，而这也是汽车市场的主流趋势，毕竟，现在的国内市场不同以往，是年轻人的天下。

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而沃尔沃呢，在国内市场打出的口号和立足点，自始至终，哪怕最后被吉利汽车全资收购，却始终将安全性能的体验系数，当成重中之重，所以，面向的消费者受众，只能是成熟的中年客户群体，当然，我们也不能否认一点，市场上论起安全系数，德系BBA也不差，只不过是因为沃尔沃旗下的车型，在被动安全特性和主动安全配置上，表现的比较突出罢了。首先在针对市场受众客户群体上，沃尔沃复古传统的设计理念，对比凯迪拉克已经输了一筹。

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但问题也来了，虽然目前的国内汽车市场上，已经开始追求汽车质量，但无论何时何地，价格永远都是市场唯一的，也是永恒不变的话题，而凯迪拉克两者兼顾，在保证基本质量的同时，强化动力输出和操控性能，同时价格不断下探，被称之为“价格屠夫” ，是豪车中的异类，所以在同级别豪车系的对比中，有很大的优势。

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所以，同样都是二线豪车品牌，沃尔沃卖为何不过凯迪拉克的基本原因已经找到了，从自身卖点和产品定位出发，喜欢追求行车体验的年轻消费群体，基本都会考虑凯迪拉克，同时，凯迪拉克自身的品牌定位和优惠力度也比沃尔沃更加优秀和突出，而沃尔沃呢，有什么优势？安全性独步天下？拜托，市面上哪款豪车安全性能不强了？这可不是决定一款车型的必要先决条件啊，不是吗？都是二线豪车，沃尔沃为何卖不过凯迪拉克？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！