居委会大爷|氢能源板块三个维度的逻辑分析


文章是本人原创 , 所有内容都来自公然报道研报和本人的个人理解 , 所以不是很正确 , 不作为任何参考依据 , 更不能作为投资依据 。 只是一个简朴的逻辑分享 , 并且这个逻辑可能仍是不断更新甚至是错误的 , 所以看看就行 , 别当真 。
窗外蒙蒙细雨 , 刺骨的凉风打消了我出门的打算 , 只好继承窝在家里面 。 本来想写一篇洋洋洒洒激情澎湃的文章 , 想了想仍是算了 , 大家都很忙的谁有时间看你那又臭又长的破文章 , 所以这次打算简明扼要的说下逻辑 , 核心逻辑说清晰就好了 。 这里我主要从三个维度阐述我的观点 , 分别是博弈维度、工业基本面维度和全球资产配置维度进行分析 。
一、博弈维度:
1. 板块位置博弈逻辑:众所周知 , 2019年年初 , 氢能源开启了一波波浪壮阔的炒作行情 , 拉开了这轮小牛市的序幕 , 遗憾的是在接下来大概一年半时间内 , 氢能源错失了这轮牛市 , 眼睁睁的看着芯片、新能源板块屡立异高 。 氢能源顶着最清洁的新能源的头衔却毫无作为 , 不仅错失这轮牛市 , 甚至某些标的是跌的亲妈都不熟悉了 。 整体板块处于相对低位 , 这也为后期可能的炒作提供了无线可能 , 究竟 , 低位是炒作的核心竞争力 。
2. 板块轮动逻辑:上一轮牛市的炒作主线是互联网, 互联网 金融 , 互联网 医疗 , 互联网 教育 , 插上互联网 的翅膀 , 都干出超级大的泡沫;这一轮炒作主线个人感觉会围绕着泛新能源主线炒作 , 锂电池产业链、光伏产业链、风能产业链、氢能源产业链 , 目测会此起彼伏 , 终极也会干出个大泡沫 。 事实上 , 一年内锂电池、光伏、风能都轮番炒作过了 , 唯独氢能源还没炒作 , 相信轮也该轮到他了 。
3.一二级博弈角度:最近的二级市场氢能源是不温不火 , 但是一级市场却是热火朝天 , 不断有氢能源初创企业冒出来 , 近期融资的某氢能源企业风投给的估值达到了四五十亿以上 , 某刚把主机搞出来的燃料电池初创企业估值达到了二三十亿 , 不断有风投资金涌向这个行业 , 也充分证明了行业赛道的巨大空间 , 假如终极导致一二级市场价格倒挂 , 牛市中必将形成巨大的价值凹地 。
二、工业基本面维度:
这里我不想再具体讨论安全性题目、氢能源平价曲线题目 。 目前为止 , 全球范围内氢能源装配了几万台各式车辆 , 运营时间也是10年以上 , 目前0事故 。 氢能源的平价曲线会比光伏和锂电池更加迅速 , 详细可以参考相关研报 。 至于未来用途 , 我个人理解的只是在部门商用车型有用武之地 , 和锂电池的目标群体不发生任何冲突 。 当然这些都是远期前景 , 再谈下去就是画饼了 , 我仍是少画饼说点其实的吧 。
【居委会大爷|氢能源板块三个维度的逻辑分析】工业这块两大刺激:短期 , 北京冬奥会 , 张家头投入2000辆氢能源公交车 , 北京应该也要投入1000多辆 , 加上环卫、功课等相关车辆全部是氢能源的 , 总体数目仍是很大的 , 对应着燃料电池这块大概是35亿左右的营业收入 , 这块截止目前为止才交付三五百台 , 而冬奥会是2022年2月份举办 , 意味在接下来4个季度 , 相关燃料电池公司将产生30多亿的营业收入 , 至于谁能拿到这个订单 , 只能说是凭本事和凭关系呗 。
中期 , 国家刚刚出台了氢能源的规划 , 到2025年10万台 , 2030年100万台 。 昨天几十个城市群上报了氢能源城市群的方案 , 补贴高的吓人 , 方案可行性也不错 , 最少不是之前那扯淡的考核方法 。 相关城市也纷纷出台氢能源规划 , 昨天出台的上海2023年规划就是1万块 , 假如能实现 , 那2023年全国的产量估计就能到8-10万台的 , 2025规划可能要提前实现的 。 氢能源大部分配套商用车 , 固然每年整机的本钱会下降10%到20%,但是预计单机的功率也会不断增加 , 8到10万辆对应的燃料电池预计能产能600-800亿的收入 , 至于谁能拿走多少份额 , 仍是凭自己本事或者关系 。 至于后面那100万辆的 , 那个太远 , 本钱曲线现在我也查不到 , 就不摁计算器了 。分页标题
关于补贴:仍是那句话 , 量少的时候 , 国家补贴额高的吓人 , 这次城市群的氢能源补贴重卡这块最多国家补贴70万 , 地方再做个配套 , 那就差国家出钱造车了 。 当然 , 量上来了 , 本钱曲线也是快速下降的 , 无论是燃料电池本钱仍是氢气的本钱都会远低于燃油 , 甚至在商用车这块是低于锂电的 , 这个时候也不需要补贴的 。
关于估值:看下美股的老牌氢能源企业普拉格能源和巴拉德 , 大概都是40倍PS , 顺便说下 , 这两家的营业收入都不纯粹的 , 普拉格是卖叉车的 , 叉车的非核心部件也算营业收入的 。 最纯粹的燃料电池企业在A股 。
关于行业前景未来:我不知道 , 我只看研报和专家的呈文 , 当然雪球也有许多砖家 。

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三、全球资产配置角度:
截止目前为止 , 全球锂电池新能源汽车产业链市值几万亿美元 , 核心标的市值也是1万多亿市值 , 对比下 , 氢能源汽车产业链市值也就两三百亿美元 , 差距快达到100倍了 。 不想谈那些虚的大的 , 即使只做部门商用车 , 也不应该这个体量 。 从资产配置的角度 , 几万亿的盘子轻微做点其他技术途径的配置 , 也是200亿盘子不能承受之重 , 会被干飞的 。 而事实上 , 之前风投造车新势力的风投机构开始投资氢能源企业就是个标志 。
总结:我不确定会不会大涨 , 所以我不推荐任何人买入相关股票 , 我只是分享逻辑 。 即使涨我也不知道什么时间涨 , 只是觉得这里是个值博率不错的赛道机会 。 至于标的 , 别问了 , 自己做作业 , 究竟每个人的风格、风险偏好、交易模式是不同的 。@本日话题$普拉格能源(PLUG)$$蔚来(NIO)$$上证指数(SH000001)$

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