纵深观察|左发动机裂成碎片，张召忠：摔一架少一架，400吨大飞机轰然坠地大飞机被誉为现代

大飞机被誉为现代工业的“皇冠” ，它往往是衡量一个国家综合工业水平的重要参考。在上个世纪，世界唯二的超级大国苏联打造出了全球起飞重量最大的飞机，即安-225运输机。从数据上来看，安-225最大起飞重量达640吨，一次可运载200吨的货物。但这款看似性能卓越的大飞机至今却只生产了一架，这是因为安-225并不经济实用，维护成本太高，且全球可供它起降的机场也是寥寥无几，所以当时苏联经过综合考虑之后决定放弃制造第二架安-225的计划。

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【纵深观察|左发动机裂成碎片，张召忠：摔一架少一架，400吨大飞机轰然坠地】安-225运输机
比起不实用的安-225 ，安东诺夫设计局的另一款产品则更加受到用户单位的青睐，它就是安-124运输机。安-124最大起飞重量约400吨，是全球排名第二的大飞机，前后共生产了56架，目前全球范围内还在使用的共有40架，其中26架都是归俄罗斯所有。不过，这些安-124普遍已经服役了30年之久，各个部件面临着老化问题，且俄罗斯由于经费不足，对飞机的维护保养工作欠佳，在2020年之前已有3架安-124发生了坠毁事故。

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安-124运输机
然而，安-124的安全隐患至今仍未能彻底解决。近日，俄罗斯一架安-124运输机在新西伯利亚托尔马切沃机场刚起飞两分钟后发动机就出现了故障，飞行员发现故障后马上掉头返回机场，但由于在迫降的过程中未能控制好飞机，安-124轰然坠地，起落架折断，机身紧贴地面滑出很长一段距离才停下。据俄媒发布的现场照片显示，安-124的左侧发动机裂成了很多碎片，这些碎片甚至击穿了货舱，整个机身也因为巨大的冲击力受损严重。

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尴尬的是，这架安-124虽然归俄罗斯所有，但安-124的生产厂商却是归属于乌克兰的安东诺夫设计局。以目前的俄乌关系来看，俄罗斯方面可能需要独自来修复这架安-124 ，但由于受损面积较大，对俄方来说应该是一个不小的难题。

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为了扩充安-124机队的数量以满足使用需求，早在2003年俄乌双方曾讨论过重新启动安-124生产线的计划，但因为面临巨大的经费缺口和俄乌之间的知识产权之争，最后这个计划不了了之。军事专家张召忠先生曾在一档节目上谈到，安-124生产线重启几乎已经是不可能的事情，因此对安-124这款优秀的运输机来说，可能真的是摔一架就少一架！

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