DearAuto|50万最值得买的车是530Li xDrive、途锐和牧马人

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途锐eHybrid于11月9日上市，定价67.98万元，几乎是我飞度价格的8倍，试驾过新车，我却坚定地认为途锐eHybrid不贵。

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途锐eHybrid即途锐插电混动。
插电混动不就是省油的东西，穷抠抠的选择？！很多人一上来就觉得，买豪华车的人多有钱，直接大排量多好开？

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途锐eHybrid即途锐插电混动版，动力系统由2.0TSI发动机和驱动电机组合，再匹配8挡手自一体变速箱。
有了电机加持，途锐eHybrid系统最大输出270kW/700N·m ，超过更大排量的X5 XDrive40i 。
有了电机加持，途锐eHybrid 0-100km/h加速时间缩短至5.7秒，和X5 xDrive40i仅相差0.2秒。

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试驾地在丽江周边，平均海拔超过3000米，空气稀薄对动力系统提出更高要求。
对比试驾了途锐2.0TSI锐尚版和途锐eHybrid两个车型，前者有“气喘”症状，需要常常拉高转速。
后者的插电混动动力系统淡定很多，没有了高转带来的噪声，开起来更有信心，坐起来也更加舒适。

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红车为途锐锐尚版，搭载2.0TSI发动机。
电动机像魔法，我一直怀念的途锐柴油版的大扭矩、强低扭体验，在途锐eHybrid身上重现——电机低转速即有大扭矩。
电动机像魔法，很多人念念不忘的途锐4.2L V8 平顺性也回来了，得益于机电结合调校水平，途锐eHybrid提速有力且平顺，动力储备也足够，非常有从前大排量自吸机的味道。

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机械四驱，更高强度钢铝混合车身结构和不俗的物理通过性，再加上不输以往柴油车的扭矩输出特性，开着途锐eHybrid走非铺装路面，信心十足。
纯电动模式最高时速达到140km/h ，系统综合动力储备充足，足以媲美V8 自吸的平顺、静谧高级体验，和路旁雪山美景相得益彰。

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“插电混动是有电猛如虎，没电油老虎。 ” 我每次写到插电混动都会被喷，基本就是上面那个句式。
我不用什么“研究可知”来装X ，只说这次实际体验。
途锐锐尚版和途锐eHybrid两款车走相似的高海拔山路，最终录得途锐锐尚版平均油耗17.2L/100km ，途锐eHybrid平均油耗11.6L/100km ，前者是后者的1.5倍。

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汽油版车型是两天的累计行程，插电混动版选用的是匮电油耗。分页标题
途锐eHybrid是没电也省油。
“没电油老虎”的现象也确实在不少插电混动车身上出现过，但机电结合得看不同车企技术水平。

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说什么油耗2.3L/100km ，那是不符合实际用车场景的扯淡，但实测可知，途锐eHybrid没电也很省油。
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我拿到途锐eHybrid车型时，电量基本见底，纯电续驶里程已不足1km ，即匮电状态，和油电混动类似。
丰田的油电混动我们基本都知道认可很省油，它就是机电结合技术。
插电混动可以简单理解成将油电混动电池增大，并且提供外部充电功能，理论上只要发动机和电机配合得当，省油是可以做到的。
能够充电还带给途锐eHybrid“通勤零油耗”的可能。
途锐eHybrid装配有18kWh电池组，最高支持58km纯电续航，基本能覆盖我们日常上下班，有充电条件的话，可不就是零油耗。
▲途锐eHybrid电池组来自三星，产自匈牙利，容量是18kWh 。电池组放在备胎槽，掀开盖板可见，视觉效果不好，太裸露了。
▲途锐eHybrid随车附赠充电线，充电功率约1.8kW ，理论充满电池需要10小时；厂家赠送价值3000元的7.2kW充电墙盒，充满需要2.5小时。
遇到我们开车深入山区、长途旅行，插电混动带有油箱，补能方便。途锐eHybrid综合续航里程超过1000km ，几乎一箱油就能从北京到上海。
不用端着，豪华车也谈性价比途锐eHybrid能当EV一样零油耗通勤，还能像燃油车一般畅行无阻，甚至因为机电结合技术加持，带来了堪比柴油车和大排量自吸的丰富体验。
实现一车多用，还贵为大众品牌旗舰车型，途锐eHybrid却没有端着，而是给出了我个人认为十分划算的价格。

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个人认为途锐eHybrid的配置只有一个槽点——不配空气悬挂，也不能选装。
据悉，大众正在积极申报途锐eHybrid能够进入新能源车名录，如果成行，未来途锐eHybrid将可以享受免购置税和新能源牌照等等优惠政策。
大众已经将优惠给在前面，现在选择途锐eHybrid ，厂家会补贴5.5万购置税，如果未来上得了上海牌照，又是大约9万块的钱省下来了，你说划不划算？

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买豪车不谈性价比？五六十万往上的价格买车，往往是非理性的，纯看喜好，但五六十万往下，理性成分是不断增加的。
恰好卡住五六十万价位的途锐eHybrid就是一款理性的终极豪华选择——这价位论综合表现，我找不出第二款车了。

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不迷恋品牌，我个人认为在理性范围内，五六十万最值得买的车型是530Li四驱、途锐和牧马人。
当你选择插电混动，我没看到抠抠搜搜，看到的是技术含量，有点像当初小排量涡轮增压替代大排量自然吸气。
当你选择插电混动，我没看到抠抠搜搜，看到的是环保意识，低油耗低排放的同时还能拥有好体验，何乐而不为？
编者按：豪华车喜欢端着，但在“烂大街”、“打骨折”和豪华车纷纷画上等号的当下，这种局面或不断改变。我个人就建议大家多多关注途锐这样的非豪华品牌豪华车，还有凯迪拉克CT6等价格优势较大的车型，有技术价格相对还不高，性价比更加突出。分页标题
文 | 大鹏
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