宋PLUS|比亚迪YES！宋PLUS配合骁云1.5T黄金动力，提速轻快底盘稳 |比亚迪PLU|宋PRO

一不小心比亚迪把汽车从副业变成了支柱产业
相比大家都知道比亚迪是电池、电子起家， 2000之后才进入汽车行业，凭借着电子技术的优势以及强大的正向研发能力，比亚迪在汽车界混的风生水起，想到比亚迪一定要提的就是混动、纯电新能源汽车，其实燃油车方面比亚迪一直坚持正向研发，最新的宋PLUS就是搭载了骁云1.5T直喷发动机，动力全面的进行了升级。

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首先宋PLUS定位介于宋Pro与唐之间，未来将推出DM和EV纯电版本（前脸有所区分），外型采用“Dragon Face 3.0”设计语言，强调宽体和低趴的运动感，前脸依旧是大尺寸的边形中网，不过随着“Dragon Face”设计理念已升级至3.0版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条。

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【宋PLUS|比亚迪YES！宋PLUS配合骁云1.5T黄金动力，提速轻快底盘稳】
“龙爪”前大灯内部依次排列了一体式远光灯组，配备的是全LED光源， LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分采用内凹扩散式造型，两侧内置的灯带是转向灯。

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宋PLUS侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶采用了下压姿态，车窗较为狭长。腰线由于机舱盖向两侧延伸较长，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有精确要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89 ，同级SUV基本都在0.9以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。

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车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm ，轴距为2765mm 。相比宋Pro轴距足足加长了53mm ，车身高度增加了55mm、宽度增加了30mm ，高低降低了20mm 。前后轮规格均为马牌ContiCrossContact UHP系列轮胎 245/45 R20（价格不菲），双色轮毂配合红色卡钳很有运动感。

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除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC智能手机都能够在外后视镜进行感应解/落锁，现在大部分手机都有NFC功能了，普及度很高。

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宋PLUS内饰也有很大变化，中控台的层次清晰、色彩也更丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料都比较高级，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质采用渐变色，很难想到一个十来万的SUV竟然配置这么丰富。

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三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，黑棕渐变皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也更合适。全液晶仪表盘尺寸是12.8英寸， UI界面与唐的完全一样，两侧能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶辅助显示，各种信息和区域划分清晰，简单易读。

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中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高， UI界面也很大气，此外宋PLUS还有ACC自适应巡航、主动刹车等L2.5级自动驾驶技术。

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挡杆台做的很有档次感，两侧采用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，中央钢琴漆面板的银色装饰，后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济与舒适）功能，前方式带有无线充电功能和手机储物格。

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宋PLUS带有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板、麂皮面料，以及31色氛围灯，后排有出风口，空间表现不错，横向空间则非常充裕，配置了带两个水杯架的翻折扶手和一个独立头枕，舒适度有保障。

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宋PLUS采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。底盘支撑性很好，对于烂路的过滤性也比较好，高速行驶也非常的稳。

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宋PLUS搭载骁云1.5T四缸发动机，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm ，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm ，这台发动机采用全铝合金缸体、缸盖，采用轻米勒循环的350bar高压直喷系统、高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38% 。变速箱则是7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95% ，行驶中、低速时不会感觉到抖动。
最后小编想说，经过这么些年的发展，比亚迪汽车获得认可，车主良好的口碑都与自主研发脱不开关系，比亚迪YES！