亮剑军魂|WS10加力输出稳定，出口会大卖？，歼16发动机出现红色尾焰近日

近日，国内社交媒体上公布了一组关于歼16战机的飞行照片，这是空军航空兵某团从难从严组织跨昼夜飞行训练，从而锤炼飞行员全天候作战能力。在公布的照片中，可以发现歼16战在起飞阶段发动机进行开启加力燃烧室的时候，发动机尾焰出现呈红色状态。而之前亮相的歼10C和歼20战机的发动机尾焰都是蓝色的状态，这也引发了军迷和网友的热议。其实，发动机尾焰的颜色不同的主要是因为发动机燃烧温度有关系，跟发动机的好坏本质上并没有任何关系。而这次歼16战机的红色尾焰也证明了WS-10B发动机在加力输出阶段的表现非常稳定。

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一般来说，喷气式战斗机在起飞阶段，为了能够快速升空作战，往往都会采用开启加力燃烧室的方式最大限度提升发动机的推力，从而让战斗机拥有更快的起飞速度。所谓的加力燃烧室就是将机载燃料直接排入发动机的高温高速排气口，这可以解释为什么战机发动机的尾焰和速度会发生变化。所有加力燃烧室均产生蓝色、橙色或者黄色光的相同混合。当加力燃烧室及其发动机正常工作时，不同的加力燃烧室尾焰颜色之间只有细微的差异。

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并且，在加力燃烧室的照片中看到的颜色取决于拍摄照片时的照明条件。蓝光在明亮的日光下往往是看不见的，因为日光中包含大量的蓝色，但在黑暗中，蓝光占主导地位，因为周围环境中的蓝光较少。其他因素也起作用，例如湿度，相机传感器，使用的镜头，曝光参数和使用的白平衡。即使用裸眼观看，出现的颜色变化（尽管不那么严重）仍然是我们的眼睛适应不同照明条件的方式所带来的差别。加力燃烧室均从温度较低的气体分子发出黄光，并从温度较高的气体分子产生蓝光。也可以理解为尾焰颜色是同发动机涡轮燃烧温度有关，较高的温度会产生蓝色火焰，如果温度能够保持在相对较低的水平，则产生橘黄色或者红色火焰。

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这次歼16战机在起飞阶段就出现了红色尾焰，说明战机发动机燃烧室的温度并不算特别高，就足以达到此前蓝色火焰的温度，说明涡扇发动机的性能比之前有了很大的提升，这样不仅可以在战时迅速起飞升空，而且还可以最大限度保证发动机的使用寿命和大修时间间隔。作为中国最早一批使用WS-10B发动机的新型战斗机，歼16在问世之后整体作战性能已经达到了四代半的标准，除了航电系统和雷达系统达到国际一流水准以外，更重要的是WS-10B发动机实现了对AL-31F的超越，基本上已经可以同美国通用电气公司研发的F-110涡扇发动机相媲美，只是在使用寿命和稳定性上存在一定的差距。

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据了解，在经过十多年技术沉淀之后的WS-10B发动机单台最大推力超过了140KN ，推重比接近9 。而最新型的WS-10B发动机已经安装了矢量喷管，可以赋予战斗机更强的机动性能。一般来说，不少人都喜欢将歼16和苏30MKI战机进行比较，因为两者的气动外形非常相似，主要区别就是鸭翼布局和矢量喷管。但是考虑到苏-30MKI战机的机身自重达到了19吨，且安装的矢量喷管加重了机体自重， AL-31FP发动机的最大推力只有120KN ，这也导致苏-30MKI战机的飞行性能可能要弱于歼16战斗机。

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并且作为苏27系列战机的后续改进型号，歼16战机是第一款安装有源相控阵累得侧卫战斗机，机载航电系统、传感器和武器系统均达到了一流水准。再加上玻璃座舱、数字化飞控系统和全权数字发动机控制等新型技术，歼16战机的整体作战能力已经不输F-15E和苏-30SM战斗机多少。而后两款重型战斗机目前在国际市场上大卖，基本是重型战机的主要出口型号。这也让国内网友发出疑问“现在实现了歼16战机的全面国产化后，出口会像美俄战机那样大卖么？”

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【亮剑军魂|WS10加力输出稳定，出口会大卖？，歼16发动机出现红色尾焰】从性能上来看，歼16战机确实不输它们多少，但是考虑到引进苏27的协议规定以及国产战机在国际市场上的频繁遇冷，歼16战机的国际市场并不看好。考虑到苏30在军火市场的销售成绩，航电系统更先进的歼16一旦出口，必将被许多国家抢购。不过歼16战机因为沿用了苏27的气动设计，因此出口受到限制，很遗憾无法在国际军火市场上与苏30一较高下。