|这里有一批Giant电助力车好香的，赶快来吸

第四届捷安特e+ Cycling山地电动车越野赛于11月8日在杭州龙坞圆满落下帷幕。本届比赛不仅参赛数增加、报名辐射度也更广，与前三届相比呈现出年轻化、专业化以及口碑化的新特点，侧面也反映出捷安特作为目前国内e+ Cycling山地电动车文化推广的先驱者，在市场培育上的理念也逐渐被消费者所认可，未来可期。

本文插图
本次比赛车手们统一使用捷安特提供的XTC 0 E+电助力山地越野车骑行。同时，捷安特也提供了25台全新电助力山地越野车。

本文插图
主办方在现场还展出了旗下的强力电助力车型：REIGN C 0 E+山地电动软尾车(国内首次亮相)、Giant e+ Pro XC山地电动越野车（市场畅销款）以及操控体验感极佳的女款VALL E+ Pro等车型，现在跟着小编一起去看看吧~

本文插图
全新XTC 0 E+：27.5寸的GIANT ALUXX铝合金轻量化车架搭配性能强悍的GIANT-BIC高效同步中置电机。

本文插图
轻量化电机仅重3.5kg（2.8kg的400Wh轻质高效锂电池）, 超强80Nm扭力。

本文插图
超薄LCD一体大屏液晶显示器。

本文插图
配件方面为Shimano 180油压碟刹&Shimano Deore XT 10s变速套件、MAXXIS CROSSMARK山地越野轮胎。

本文插图
红色爆款XTC E+ Pro 。

本文插图

本文插图
整车搭载Panasonic 500Wh轻质高效锂电池，下管之间采用整合设计，精致的电池卡扣设计大幅降低了上管高度、减小了车架尺寸；极简设计风格的新一代LCD显示器(RIDE CONTROL EVO) ，共有（ECO、BASIC、ACTIVE、SPORT、POWER）五种动力模式可供选择。

本文插图
Giant REIGN E+ Pro：首次在国内亮相，售价预计五万左右；专注于电动耐力赛， GIANT PCB-BIC电机系统最高可支持170rpm踏频，能轻松应对更为陡峭的爬坡，拥有80Nm的输出功率和升级改进的1:3.6扭力支持。

本文插图
车把手位置设计了一个极简主张的集成按钮，防水、防滑和握感柔软舒适。

本文插图

本文插图
EnergyPak（管内电池）设计，使用GIANT专属的EnergyPak 6A快速充电器，可以在2.2小时内为电池补充80%容量。

本文插图
Liv品牌旗下一款专为女性量身定制的电助力山地越野车—VALL E+ Pro：车架尺寸经调整后更符合国内女性族群，采用更加缓和的68°车首管。分页标题

本文插图
GIANT PCB-BIC高效同步中置电机输出80Nm的大扭矩动力，搭载Panasonic500Wh轻质高效锂电；VALL E+ Pro同XTC E+Pro一样提供5种助力模式、支持120rpm踏频。

本文插图
侧拉式的电池取放结构，车首管搭配Ride Control EVO大屏幕高清液晶显示屏。
这次比赛的地点位于浙江杭州·龙坞茶山（杭州西湖区转塘街道何家村骑行公园），赛道单圈长1.78km ，每组共计两圈；山地混合路况，上下起伏+弯道+碎石路面，当然，最经典的依旧是丘陵茶园起伏地形。

本文插图
比赛共分为男子组、女子组资格赛/半决赛/决赛/新品趣味体验赛等多个组别，赛制为每个随即编排的分组同组出发后，依据过终点线每组前3名晋级半决赛，进入决赛的9名车手再进入决赛。最终男子组方面，冠亚季军获得者分别是蔡云龙、余杭锐、潘显俊；女子组冠亚季军获得者分别是高敏、李思、廖彬彬。

本文插图
赛道其中一段最大的陡坡，大概在10%左右，骑乘Giant XTC 0 E+的全部选手轻轻松松爬上这个坡。

本文插图
对于腿力较弱的女车友来说， XTC 0 E+更是爬坡利器。

本文插图
廖彬彬作为业余赛场领奖台上的常客，也对这种新车型产生浓厚兴趣。

本文插图
【|这里有一批Giant电助力车好香的，赶快来吸】第一次来参加比赛的女子组冠军高敏也给出了高分好评，她说：''搭载性能强悍的GIANT-BIC高效同步中置电机的XTC 0 E+山地电动越野车不仅在操作界面上非常人性化，而且电机扭力强，爬坡不费劲；超薄LCD一体液晶屏幕视觉感官很好，经过初赛、半决赛等几轮下来轻质锂电池电量还剩半格；还能显示每圈平均骑行速度，总里程以及用时数据都很精准，完全有别于传统XC越野，这是一次全新的骑行体验。 ”