女童马路往返跑10次被撞真相是什么？女童马路往返跑10次被撞背后的真相

痛心！8岁女童停车场玩耍被撞身亡！事发时家长……
小区露天停车场里车辆来来往往
如果此时有小孩在玩耍
危险往往一触即发
近日
深圳就发生了一起这样的事故
所有家长和司机都应该
看一下这段事发视频↓↓↓
4月19日17时许，张某驾驶轻型封闭货车沿深圳南山区御海新苑小区停车场内由东往西方向行驶时，与由南往北横过的行人程某（女， 8岁）发生碰撞并碾压，造成程某受伤，经医院抢救无效于4月21日死亡。
事发监控视频显示，事发前停车场内有许多孩子在一起嬉戏玩耍。不久，一辆白色送货面包车出现，车辆左转进入停车场。突然，三个孩子分别从一旁停放的车辆中窜出，其中两名孩子从车前跑过，而程某径直撞上面包车左前轮。
【女童马路往返跑10次被撞真相是什么？女童马路往返跑10次被撞背后的真相】

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涉事面包车

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道路中间停车
也造成了司机的视线盲区
交警介绍，停车场内车辆长期如此停放，道路中的车辆在一定程度上会阻碍驾驶员的视线。
正如这起事故，司机张某驾车在停车场内行驶时，因道路中间停留车辆，导致视野存在盲区。
车辆左转弯后，程某从中间停放的车辆中穿插而过，张某因未及时察觉来不及刹车，致使事故发生。
交警表示，孩子的懵懂无知，家长的置若罔闻，司机的视线盲区，都是造成这起事故的“凶手”！
目前，案件仍在进一步调查中。
责编：夏琪
编审：李曙光
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提醒家长看护小孩
物业加强监管
横过马路被撞身亡，死者“赔”8万元

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殷磊院长正在直播。通讯员李金星摄

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“周二之约”直播间。
武汉晚报讯（采访人员陈勇通讯员李金星陈亚莉黄玮）10月13日上午9时30分至11时30分，长江日报报业集团邀请湖北省武汉市汉阳区人民法院党组书记、院长殷磊做客“周二之约”直播间，帮你快速化解交通事故纠纷。
据了解，近年来，汉阳区法院为了更好地为人民群众司法服务，在交通事故、消费维权、物业服务、劳动争议、银行金融等矛盾纠纷多发领域，联合行政机关、行业协会、人民调解组织分别搭建多个联合调解工作平台，广泛吸纳律师、心理咨询师等行业专家为特邀调解员，促进矛盾纠纷多元化解。汉阳区法院交通巡回法庭自2014年成立以来，每周有一天时间在汉阳大队巡回审理案件，遇到重大疑难案件提前介入，将纠纷矛盾化解在萌芽阶段。同时，还在交通大队设立一间巡回调解室，对交通事故案件的行政调解和人民调解进行指导，与司法调解相互配合，无缝对接，形成良好的“三调联动”解纷模式。分页标题
2017年以来，汉阳区法院先后被授予“案件繁简分流机制改革”示范法院、全国法院“一站式多元解纷和诉讼服务体系建设”先进单位、全国法院“审判管理优秀业务单位”等称号。
截至10时15分， 2103位网友参与了互动直播， 44位网友的问题得到了解答。
/ 典型案例 /
横过马路被撞身亡，死者竟“赔了”8万元。 10月13日，做客长报周二之约中，武汉市汉阳区人民法院院长殷磊披露一起引人深思的交通案。
6月的一天晚上，家住汉阳区孟家铺的陈奶奶有事外出。谁知没过多久噩耗就传来，陈奶奶在过马路时被货车撞倒，送医院抢救无效死亡。汉阳区交通大队接报警现场勘查发现，从刹车痕迹测算货车并未超速，事发地点入夜后灯光昏暗，陈奶奶当时穿着深色的衣服，又未走斑马线。据肇事司机涂某回忆，等他发现前方有人猛踩刹车，为时已晚。最终得出结论：肇事司机驾车时撞人，负主责；受害人陈奶奶未走斑马线被撞，负次责。
“人被车子撞了还要负，哪有这个道理？”收到交通事故认定书，陈奶奶的家属情绪激动，找到交通大队非要讨个说法。他们坚持认为，肇事司机驾车撞人，就应该负全责。双方相持不下，只得请设在该队的汉阳区交通巡回法庭介入，主持公道。
受理该案后，巡回法庭对交通大队的认定进行了复查。在认真审查了事故视频和车辆痕迹鉴定后，承办法官认为交通大队的认定无误，陈奶奶虽然是受害者，但在事故中她确实负有一定的。陈奶奶在过马路时既未走斑马线，也未做好通行预判，作为一个成年人，她对自己的行为造成的后果应该负责。
他建议陈奶奶的家属通过调解来解决问题，在一般交通事故，次、主责按三七分，考虑到陈奶奶被撞身亡，可以按二八分。
见法官这样说，陈奶奶的家属勉强接受，并提出，陈奶奶被撞身亡，依法应赔偿51万元。肇事司机只购买交强险未购买商业险，担心其无力赔付。 “交强险不分先赔，剩余部分才按主、次责分别承担。 ”法官立即保险公司到场，在交强险范围内全额赔付死者家属损失，共计11万元。剩余40万元，双方经调解签订协议，当事双方按二八比例分摊，即肇事司机涂某赔偿陈奶奶家属32万元。
目前，涂某已筹钱支付了全额赔偿金。
截至发稿，在52位咨询网友中，过半网友向殷磊院长请教了交通事故纠纷的处理办法，殷磊院长一一解答。
/ 关于 /
借车给人出车祸你要赔钱
网友“shine159”问：我的一个朋友被一辆从事运输经营的货车撞伤，由货车负全责。货车挂靠在一个运输公司，我朋友的损失应由谁来承担？
答：你的损失，由肇事司机与被挂靠公司承担连带。
网友“stikiki”问：我去年买了一辆车，给车上了保险。因为表弟急着要考科目三，我就让他开着我的车在路上练车，结果不小心撞伤了行人，交警认定车子负全责。请问我还要承担吗？
答：你明知表弟无驾驶资格仍将车辆给他开，对损害的发生有过错，首先由保险公司在交强险限额范围内承担，不足部分，你还要承担相应的赔偿。
网友“zhuol”问：我一个朋友转让车辆给我没有办理过户手续，车子已经买了交强险，我开车时发生交通事故将他人撞伤，交警认定我负全责。登记车主不是我，谁承担赔偿？
答：由保险公司在机动车强制保险限额范围内予以赔偿。不足部分，应该由你来承担。
/ 关于保险 /
肇事逃逸，由保险公司先承担赔偿
网友“zhaoz---”问：如果机动车发生交通事故后逃逸，保险公司是否应该赔偿？
答：根据《侵权法》第五十三条的规定，机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险公司在交强险限额范围内予以赔偿。但法律也赋予了保险公司在赔偿后向侵权人追偿的权利，实际上并未减轻侵权人的。分页标题
网友“Lynn_zy”问：我的朋友被无照驾驶的司机撞伤，肇事司机说保险公司对无照驾驶的事故不赔偿，请问是否有依据？
答：根据最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十八条的规定，无照驾驶发生交通事故的，保险公司在交强险限额范围内应当承担赔偿，但是承担车辆交强险的保险公司享有向肇事司机进行追偿的权利。超出交强险限额的损失，商业险不予赔偿，由肇事司机承担赔偿。
网友“liya93”问：我的亲戚因发生交通事故受伤，肇事车辆负全责，但肇事车辆未购买交强险，请问赔偿该如何承担？
答：车主未购买交强险，应当在交强险范围内进行赔偿，如车主和肇事司机不是同一人的，车主和肇事司机在交强险范围内承担连带。超出交强险范围的，由肇事司机承担赔偿。
/ 关于维权 /
交通事故索赔要带齐这些证据
网友“一枚好青年”问：到法院起诉交通事故案件需要哪些证据材料？
答：主要准备当事人身份证件、交通事故认定书、法医鉴定报告、诊疗资料、医疗费票据等，各人根据案情不同，需要准备不同的赔偿项目证据，如误工证明、护理费票据、辅助器具费票据等。
网友“qinqin”问：我驾驶私家车被他人追尾导致车辆损坏，送到4S店维修了7天，就到租赁公司租了一台相同车型的车上下班，产生了租赁费但肇事方不愿赔偿，请问租赁费应该由肇事者赔偿吗？
答：通过你的描述，你的车辆属于非营运车辆，按照最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条的规定，因道路交通事故造成非营运车辆无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应该支持。所以，你租赁与事故车相同的车型产生的合理费用，应该由肇事方进行赔偿。
采访人员陈勇通讯员李金星陈亚莉黄玮
老年人代步车连撞11人，马路杀手该怎么严管？
6月27日中午，河北张家口市桥东区红旗楼小学附近发生了一起交通事故。一老年人无证驾驶一辆无牌电动代步车，将路边的11名行人撞倒，其中6名为附近学校学生。

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可以看到，导致事故的这台电动代步车停住之后，周围的群众愤怒的上前指责驾驶车辆的老年人，背后则是躺在地上呻吟的伤者们。所幸的是，本次事故中被撞倒的11人中， 6名学生并无大碍， 5名行人中4位仅受轻微伤， 1位左手骨折，并没有造成不可挽回的惨痛后果。

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可是这起事故依旧让周围的群众都义愤填膺。首先是身为肇事者的那位老年人，在事故发生后一直待在车上，直到群众上前他才下车查看伤者；其二则是肇事车辆为一台未上牌的“大军”牌老年代步车，据群众反映该车在事故发生时不仅没有礼让行人，车速还相当的快。

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虽然到目前为止，官方的事故调查结果尚未公布，但网友对于此事故的讨论已经愈演愈烈；毕竟老年代步车在路上“横冲直撞”在不少城市都成为了常态。相信没有人会对这么一颗随时有可能威胁到自己和家人生命安全的“毒瘤” ，还能报以平常心。
【女童马路往返跑10次被撞真相是什么？女童马路往返跑10次被撞背后的真相】

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那么，为什么现在这些无牌无证的老年代步车能够堂而皇之的出现在街道上？是国家没有相关法律吗？并不是如此，早在几年前各城市对这种无证驾驶代步车的行为开始了查处行动；而今年也对老年代步车的生产厂家也做出了规范，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的整治办法。

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不过就目前现实来看，这些举措貌似仍未见效，道路上依旧有许多无牌无证代步车在横冲直撞，而市面上也还有着“不合格”的代步车在售卖，主要原因有这些：

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1.低速电动代步车的主要购买群体为一些老人、伤残人士、下岗人员和农民工等，这部分群体内少数人是没有修恶习过道路交通规则的。留在他们的认知里，代步车只是“自行车”的另一种形态，在道路上不需要向汽车那样守规矩。

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2.由于低速电动车的使用者老年人与伤残人士占了大部分，这部分人群面对交通执法时，往往仗着“老弱病残”的理由来抵触执法，导致路面执法难度非常大；又因为法律对70岁以上老人持保护态度，所以此类老人多为屡教屡犯的“惯犯” 。

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3.虽然国家已经查处了大量的不具备生产资质的代步车生产厂家，但是购买代步车的地区多为三四线城市的郊区地带，执法难度大，导致了很多非法厂家依旧私下生产售卖，最终依旧有源源不断的“无牌无证”代步车出现在街道上。
在以上种种种原因的作用下，导致很多朋友目前在街道上依旧还要继续受到这些老年代步车的潜在威胁。但是这三大难关在短时间内单单依靠政府是很难解决的，只有全员行动：政府普法执法、人民知法守法才能从根源上杜绝这种现象的发生。