中国区|高通中国区董事长孟樸：5G从展品变商品，中国领跑全球展品|终端|发展|

_原题为 高通中国区董事长孟樸：5G从展品变商品，中国领跑全球
经过三年发展，进博会让展品变商品、让展商变投资商。
“这用来形容高通公司其实特别合适。 ”高通公司中国区董事长孟樸在接受采访时表示， “我们第一年参展时， 5G还没有实现商用，所以我们给大家演示的是使用高通芯片做的测试机，可以说还只是一个展品。去年是中国5G商用元年，在去年进博会上，我们有一些中国的合作伙伴已经使用高通的5G芯片做出他们第一代的5G手机。 ”
今年， 5G不只面向顶级旗舰终端，更加突出“全民享5G” ，消费者可以自由选择更多手机厂商推出的不同价位的5G智能手机。同时， 5G产品已经开始向万物智能互联的众多领域拓展。 “不管是从技术上还是应用上都有升级，你可以看到产业的进步，包括我们自己的进步。 ”孟樸指出。

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中国规模领先
孟樸表示：“5G在全球的发展非常迅速，特别是和以往3G/4G相比， 5G布网的速度非常快。这也是中国第一次在新技术演进的时候，领先全球开始部署5G 。 ”
今年初以来，新冠肺炎疫情进一步加速了经济社会数字化转型的进程。新冠疫情催生的网上购物、直播带货持续火爆，在线教育、远程问诊等行业蓬勃发展，信息消费增长加快。 5G等新型基础设施建设加快提速，互联网应用在助推经济秩序加快恢复中发挥重要作用。
“不管是中国、美国、日本、韩国，还是欧洲的一些市场，我们看到电信运营商利用疫情的空档期加速5G网络的部署。 ”孟樸指出，基站建设有很多施工限制， “比如晚上才能施工，白天不能施工。现在世界上大部分国家和城市仍处于居家办公的环境，路上人比较少，我们看到一些国家的运营商在加速5G的部署。 ”
中国是一个明显的案例。
从1G空白、2G跟随、3G突破、4G发展到5G领先，中国在通信产业发挥越来越重要的作用。孟樸表示，与其他国家相比，中国5G发展有其特点。
首先，中国5G基站规模大。 10月22日，在前三季度工业通信业发展情况新闻发布会上年，工业和信息化部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库表示，我国5G发展取得了积极成效，累计开通的基站已经到了69万个，基本实现了地市级的5G覆盖。
闻库表示，要大力推进5G的应用和研发，同时加快5G的建设。他指出，整体上看我国5G发展取得了积极成效。终端方面， 1-9月份， 5G手机出货量已经超过1个亿，有1.6亿个终端连接到了5G网络上。
“5G才刚刚开始就有这样的成绩，我觉得非常不容易，也说明不管是运营商还是消费者，大家对5G都非常欢迎。从通信产业来讲，以前3G/4G开始部署时，厂家观望比较多，会晚一两年再开始投入产品。现在5G刚商用一年，中国所有的手机终端厂商都在做5G手机，这个情况在以前是没有的，会极大带动包括中国在内的全球5G快速发展。 ”孟樸表示。
孟樸认为，中国5G规模得以快速扩大源于其良好的基础设施建设。 “我们4G有一个很好的基础，所以在4G基础上部署5G网络，经验比以前多。中国运营商在5G部署的速度和规模上都有优势。 ”
其次，中国用户对5G接受程度也更高。 “中国消费者对5G并没有观望很长时间， 5G上马一年以后，就马上有1.6亿的连接数，这个数字从规模和速度上也都超过了世界上其他所有国家。 ”孟樸指出。

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爱立信此前调研显示， 89%的中国用户认为5G会在疫情这样的灾害中发挥更大的作用，比其他地区的人群约高了十个百分点；五个欧盟国家市场（瑞典、法国、德国、意大利和西班牙）16%的智能手机用户计划在此次疫情危机消退后立即升级到5G ，中国这一数值高达41% 。
【中国区|高通中国区董事长孟樸：5G从展品变商品，中国领跑全球】在2020中国5G终端全球创新峰会上，中国移动终端公司产品中心总经理刘钧毅表示，截止目前，中国移动已经在340多个城市提供5G商用服务，发展5G套餐用户突破1亿，成为全球5G网络覆盖最广、5G客户规模最大的通信运营商。同时，中国移动正在积极构建“覆盖全球、技术先进、品质优良”的5G精品网络，并力争提前完成2020年内5G基站达到35万个的目标，全面实现全国地级以上城区5G商用服务。
中国联通预测， 2021年手机市场稳中有升，手机终端销量将达3.65亿台，其中5G手机将超过3亿台， 5G手机市场份额超90%；5G模组性价比大幅提升，泛终端市场将以三位数持续增长。
5G手机能够不断推陈出新离不开产业链上下的通力协作。高通一直致力于推动无线连接向5G演进，其目标就是要让5G能够惠及全球所有人。
今年，伴随5G的规模化拓展，高通已跨骁龙8系、7系、6系和4系移动平台全面支持5G技术，让5G手机向更多层级和市场拓展，让更多消费者都能享受到5G服务以及出色的拍摄、AI、游戏、能效等技术特性。分页标题
此外，今年也是高通携手中国合作伙伴共同发布“5G领航计划”的第三年，众多中国合作伙伴的5G终端已经成功出海，成为支持海外运营商5G商用部署的重要推动力量。
5G+AI变革产业
作为新基建之首， 5G肩负着带动传统行业升级转化的重任。
根据中国信通院预测,预计2020年到2025年期间，我国5G商用将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元；间接带动经济总产出约24.8万亿元，间接带动的经济增加值达8.4万亿元。
中国信通院副院长王志勤披露，中国信通院5G应用仓库监测显示，目前我国在医疗健康、媒体娱乐、工业互联网、车联网类的应用数量明显增多，逐渐成为5G先锋应用领域。此外， 5G与云计算、大数据、人工智能等技术深度融合，将使企业运营更加智能，生产制造更加精益，供需匹配更加精准，产业分工更加深化。通过产业间的关联效应和辐射效应，将放大5G对经济社会发展的贡献，带动国民经济各行业各领域实现高质量发展。
5G网络由原来面向2C个人客户的网络，转向同时服务企业和政府客户。赋予5G改变社会意义的也正是mMTC（海量物联网）和URLLC（超高可靠超低时延）这两类物联网场景。其中， mMTC对应的是大规模机器类通信，而URLLC对应的是如无人驾驶、工业自动化等需要低延时高可靠连接的业务。
国家十四五规划提出“要建设数字中国，加快数字化发展” ， 5G在数字化建设中将发挥非常重要的作用。从医疗卫生到能源行业，从零售业到制造业，以及其它广泛的行业， 5G都将带来深刻变化。
孟樸以智能制造为例， “未来的工厂将依赖于大量智能化终端的无线连接，这些终端全部通过共享数据和信息来维持一个高效的生产环境。 ”在未来的智能工厂中， 5G的超大带宽能够支持众多AR头显设备，高可靠低时延特性将能够支持工业机器人的远程操作，海量的传感设备也能接入到5G网络中来。
在实验室所做的测试中，高通曾基于毫米波和协作多点技术，展示了时延低至1毫秒、数据可靠性高达99.9999%的5G网络，可以支撑工业物联网的环境。可以预见， 5G+AI是推动智能制造向前发展的关键赋能技术。
5G+AI也将为交通运输业开启无限的机遇。随着越来越多的汽车与云端相连，无线技术为交通运输业带来了巨大变革。 5G和AI将使汽车变得更加智能，汽车将拥有智能座舱、自动驾驶、数据分析能力和全新服务。随着车与车、车与基础设施和车与行人相连接， 5G蜂窝车联网有望让出行更安全、更高效。例如，路侧基础设施将利用AI辅助摄像头感知和实时交通流量管控，在计算平台中将传感器和AI相结合，使十字路口变得更加安全。
不过，如何让5G融入这些行业，解决垂直行业的痛点问题实非易事。一方面，目前技术标准R16今年刚冻结，包括终端、芯片等产业链并未完全成熟。中国联通董事长王晓初指出， 5G投资和运营成本均显著高于4G 。由于目前设备成熟度还不高，规模部署后未来还需承担大量设备优化、替换成本；另一方面， 5G盈利模式尚不清晰，规模推广与商业模式还不清晰。
孟樸认为，这需要时间， “移动通信技术是一个演进的过程。虽然5G已经商用了，但是5G技术实际上仍在不断演进。 R16版本较两年前的标准，或者说现在运营商网络里部署的设备，又有很多改进，比如增加了毫米波的增强功能，增强了高可靠性和低时延，使得5G能更好地应用在工业环境或者行业上。 ”
他指出， 5G的技术和标准处于不断演进的过程，需要产业各方共同努力，继续推动发展。 “从网络角度来讲，到今年年底，中国应该有约70万个5G基站。与全球其他市场相比，我们已经规模很大、速度很快了，但是和4G基站规模相比，大概才只有十分之一，所以还有90%的空间可以增长。终端方面同样，虽然我们已经有1.6亿的用户，但是中国的4G用户数量超过10亿。可以看到，无论是终端还是应用上，这个产业里还有很多需要大家继续做的事情。 ”