路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试


撰文|LUKE编辑|路由社
“这部车子要卖多少钱?”
“配置不同 , 价格不同 , 售价大约在五十万到六十万左右吧 。 ”
“你开的这部卖多少钱?”
“这款是长轴距豪华版 , 为中国定制 , 售价六十二万九千八 。 ”
“看起来确实很大很长 , 这车子可以坐几个人?”
“这是加长轴距的MPV , 满员七座 , 非常宽敞 。 ”
【路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试】“嗯 , 宽敞好 , 宽敞好 , 这样全家都能坐得下 。 ”
在几个“嗯嗯”点头称是之后 , 这位骑电动助力车的大姐径自停好代步车 , 然后上来咔咔咔手机拍了几张不同机位的照片 , 绕着车子前前后后仔细看了一整圈 。 同时 , 嘴里还嘟囔着“这车够大”、“这车够大”、“样子也大气”的几句自言自语 。
道过一声谢之后 , 这位大姐便骑车扬长而去 , 给我们留下一个准车主的高大背影 。
上面这番对话 , 是发生在昆山周庄附近一个山水别墅区里的一幕 。
当时 , 我们正驾驶着2020款奔驰V 260 L长轴距豪华版抵达周庄 , 并在附近悠游流连 , 赶在太阳下山之前 , 寻找一个合适的拍摄点 。 没想到竟然一头扎进奔驰V级车的目标用户群的居住社区 , 还充当了一回冒牌的产品讲解和销售员 。
经过从上海到昆山这一路60多公里 , 经历市区、高速和景区的长途风景试驾 , 包括换位到第二排、第三排的乘坐体验之后 , 假如我是奔驰经销店的一位销售员 , 要给客户做产品介绍 , 大致就会给出下面这四条个人的意见:
其一 , 外观精致细腻、气场强大 , 整体视觉存在感很强 。 对于格外看脸的中国用户来说 , 显然符合他们的消费偏好 。
经过全新设计的前脸 , 通过单幅饰条闪钻格栅、双幅饰条镀铬格栅两种风格造型来进行区分 , 搭配整车修长圆润的线条处理方式 , 让这台车身长宽高来到5400*1928*1920mm的中大型MPV , 并不会显得过于呆板和臃肿 。
即便是后部方正、高大的车尾 , 奔驰设计师们也在这次中期改款上 , 通过流线型尾灯灯带 , 起到了很好的视觉缓冲 。 而可分段式单独开启的尾窗 , 对于这样一台身型高大、行李装载可观的中大型MPV来说就显得十分必要和可亲了 , 一个趁手的细节就能体现出设计师的关怀和巧思 。
其二 , 宽大的车身尺寸 , 尤其是为中国市场定制的长轴距版 , 因为轴距加长来到了3430mm , 宽绰的乘坐空间当然是最大的福利 。

路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试
本文插图
想必也是出于尊重国情、符合目标用户需求的考虑 , 豪华感、舒适性加码的第二排独立座椅 , 同样是奔驰V级车中期改款的升级重心之一 。 具备通风、加热、按摩、多向可调功能的第二排单人座椅 , 新增了手机托盘、可收纳式杯托等实用配置 , 座椅扶手加长的同时 , 前排座椅后部新增的木纹饰条和中控面板上的饰条相互呼应 , 加上氛围照明灯带的衬托 , 二排乘客的尊贵感再度升级 。
假如 , 你不是为了招待客户或者商务用途而准备入手这台中大型MPV , 那么 , 你一定和我一样格外关心第三排的空间与舒适度表现 。

路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试
本文插图
经过数十公里乘坐亲测 , 最难的是第三排不仅不会让你感觉憋屈和委屈 , 而且 , 得益于独立座椅、全景天窗、木纹饰条、独立音响等细节的装饰 , 让第三排乘客在舒适性、豪华感上同样没有打折 。 因此 , 一家人或朋友们结伴出行时 , 再也不用为谁坐在第三排而纠结和谦让了 。
其三 , 此次中期改款 , 依旧搭载的是那台直列四缸的2.0T发动机 , 最大功率和最大扭矩的输出保持不变 , 但全系配备了9速手自一体变速箱的升级 , 还是让换挡更为平顺 , 加速响应更灵敏和迅速 。分页标题

路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试
本文插图
当然 , 这套动力总成的也并非十全十美 。 比如 , 2.0T的四缸发动机发动机想带动这样一辆体型庞大的中大型车 , 155kW的最大功率和350Nm的最大扭矩只能说够用 。 尤其是车速达到120km/h以上 , 来自发动机的噪声和胎噪、路噪的叠加就会比较明显 。

路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试
本文插图
从实际的驾驶体验和乘坐感受来说 , 最值得肯定的亮点还是全系标配四轮空气悬挂 , 这对于舒适性的提升功不可没 。 可实现45mm高度可调的四轮空气悬挂 , 是细分市场首次应用 , 可以在“通过”、“舒适”、“手动”等模式下 , 动态调节悬架高度和车身离地间隙 , 满足不同路况下的通过性、稳定性、舒适性的需要 。
结语:
巧合的是 , 当完成整个试驾 , 驱车下榻酒店时 , 在门口和别克GL8 Avenir四座版、丰田埃尔法有了一次偶遇 。 同样是当下中高端MPV市场主流和流行的选择 , 当三辆车并排停放时 , 你可以清晰地感受到从设计、风格到气场的明显差别 , 以及他们吸引不同用户的特长和特点在哪里——别克GL8长于实用 , 丰田埃尔法长于舒适 , 而奔驰V就长于品牌和格局 。

路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件|路试
本文插图
所谓人无完人 , 车也一样 , 即便是奔驰V级车也是难言完美的 。 通过近百公里试驾、乘坐体验之后 , 个人印象最深的一点是 , 此次奔驰V级车的中期改款进化明显 , 将重点和力气着重用在了中国消费者看得见、用得到的地方 , 而这些里里外外的细节升级又都指向了同一个方向——格局和气魄 。 难怪 , 朋友圈一位兄弟会说:仍要不息奋斗 , 为了拥有一台奔驰V级和那份人生的壮阔 。
也正是这种超越了实用、舒适 , 指向更高层面的精神诉求 , 让那位跟我聊天的苏州大姐的用户形象更加清晰起来——家中有庭院、大宅 , 只是购买V级车的必要条件 , 而心中有山水、胸中有丘壑 , 才是拥有一台奔驰V级车的充分必要条件 。
—END—
ROAD
BOOK
为了人、车、生活的更好链接 。