大飙车|后排钢板也没了，就问你服不服？

看过了这辆新款本田飞度的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天一起来看看。
车门结构

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车门铰链是日系常用的冲压式门铰链。

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车门和老飞度一样，都是全框式车门。
隔音棉
稍大

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拆掉车门内饰板，看到有一层廉价的塑料防水膜，密封胶也非常廉价。

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车门内饰板贴有白色原生隔音棉，虽然不厚，但面积比上一代要大一些。
侧防撞梁
圆管梁

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车门内依旧是日系标配的圆管形侧防撞梁，防撞梁上的那块密封胶，不知道是哪位工人的随手之作。

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前门内有一根加强筋，为了增加蒙皮强度，让人感觉车门比较坚固。

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而后门却没有加强筋。
后排座椅
取消钢板

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令人万万没有想到的是，这辆新款飞度的后排座椅钢板居然被去掉了，要知道之前我们拆过的那辆上一代飞度是有钢板的。

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后排头枕
头枕齐全

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后排头枕比较齐全，没有任何缺失。
地板
回收地板，波纹管包裹

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地板大线包裹依旧很不错，使用的是成本较高的波纹管。

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这辆新飞度的地板隔音，从原先薄薄一层发泡变成了稍微厚一些的回收海绵。至于甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行实际测量。

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通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.117毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.069毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.034毫克每立方米。分页标题

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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.149毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外， TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。 TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.66毫克每立方米。

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总结
就问你服不服？
这辆新款本田飞度除了外观有了全新面貌之外，各个方面均不如上一代的老款飞度。配置低到新高度，海外版的电子手刹、倒车雷达、倒车影像一概没有，甚至最低配连收音机和喇叭都没有。而且与老款飞度相比，售价还贵了不少，取消了手动挡，降低了配置，从原先的7万起步，直接升到了8万多起步，顶配车型更是贵了6000块。
如果价格高了，品质更好也就罢了，结果呢？前后防撞梁均比老款薄，底盘护板不翼而飞，后排座椅靠背钢板也不见了……真的是一天一个惊喜，一天一个意外。但是，就是这样，今年9月份这款新飞度卖了12000多辆，真的是佩服，不服都不行！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。 ）
2021款本田飞度内饰评分

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【大飙车|后排钢板也没了，就问你服不服？】