沃尔沃S60|33万没要A4L却提了沃尔沃S60，3个月后，车主有话要说 |

本期和大家分享的是《33万没要A4L却提了沃尔沃S60 ， 3个月后，车主有话要说》

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大家好，我是沃尔沃S60的车主陈先生，是一家外贸企业的主管，年收入20万左右。选车理由：和大家一样，当时预算30万左右，把BBA都逛了一遍，宝马3系和奔驰C定位都比较高， 30万有点吃力，奥迪A4L内饰不喜欢特别是取消了MMi操控按键替换成杯座看着很掉档次。也去看了雷克萨斯ES车是不错，低配车型要等3个月，果断放弃了。考虑到平时媳妇也会一起开车，所以选了主动安全配置非常丰富的沃尔沃S60 ，特别是自动刹车系统对于女司机来说是非常友好的功能。

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目前开了3个月，下面给大家分享一下的真实用车体验，希望对你的选车有帮助。首先是外观方面，初见沃尔沃S60的那一刻，沃尔沃家族化的外观设计使人眼前亮。柔美的线条营造出极富动感的光影效果。点阵式进气格栅搭配低矮的车身姿态，营造出富有战斗感的车身造型。

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“雷神之锤”大灯当然必不可少， “T”型日间行车灯点亮后辨识度极高。在这台车上还搭载大灯自动开闭、自动远近光、自动转向、转向辅助灯和大灯清洗功能。 S60并没有因为引入国内而加长轴距，而是难得做到了标准轴距直接引入，原汁原味地保留了S60的操控性能。

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虽然作为台前驱车， S60依然能保持类似于后驱车的短前悬长后悬布局。这也要归功于沃尔沃SPA平台，强大的平台拓展性使得平台下的所有车型都能保证各方面优异的性能。运动版车型的后视镜以及车窗边框采用亮黑色处理，通过细节部分的黑色点缀，进一步营造运动氛围。

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来到车尾，层次分明的线条使得车尾造型更加立体。排气系统采用双边共双出布局，运动氛围浓厚。 C字形尾灯是车尾的点晴之笔，内部采用全LED光源，点亮效果优秀。

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进到车内，依然是熟悉的味道。中控台并没有过多按键，几乎全部功能都可以通过9英寸中控屏幕进行操作。 S60还延续了沃尔沃对内饰材料的高标准，虽然这台车是刚到三个月的准新车，却丝毫没有异味。

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三幅式方向盘造型精致，内饰设计并没有使用夸张的红色和仿碳纤维饰板，整体依然保持北欧简约风格，完美诠释了优雅与竞技的相互碰撞，整个内饰我最中意的就是这张座椅，可以提供类似于赛车座椅一般的超强包裹感。皮质+织物拼接的椅面拥有不俗的透气性能。褒贬不一的是座椅填充物较硬，提供足够的承托感不过也被吐槽舒适性太差。

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后排座椅的填充物相较于前排则要柔软很多，即使长途乘坐也能保证不错的舒适性。并且后排提供了三个独立头枕，在安全方面，沃尔沃向来都是同级别行业标杆。
动力方面：我提的这台S60车型搭载沃尔沃T4动力版本机型， 140kw、300N·m的数字摆在同规格机型面前像奥迪A4L的低功率版2.0T差不多，与之匹配的也依旧是爱信的8AT变速箱。动力表现平顺好开，这种沉稳扎实的质感相当熟悉。如果只当作台家用代步的豪华B级车，那它一定属于合格，甚至优秀的水平。分页标题

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以上我说的仅限于驾驶模式调到 Comforte的时候，下面请将驾驶模式调到运动模式，将油门到底你就能发现S60的“ kick down”动作。此时方向盘电动助力变重，方向盘基本没有转向旷量，更加精准的指向性带来更加酣畅淋漓的操控体验。

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这台车可以带给你偶尔激进驾驶的乐趣。整车的隔音降噪水平比较一般，对于路噪和风噪的控制都很好，主要是沃尔沃基本没有使用沥青拿来当隔音材料。总的来说这套动力系统既能舒适安逸地开，也能偶尔运动一下。

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车身悬架采用前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的形式，整体调教偏向运动属性，但硬中带韧。悬架初段对于细小颠鲠的过滤比较到位，中段又有着足够的支撑性，高速并线时稳定及时介入可以保证车身姿态，抑制侧倾。

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但悬架总给我一种特殊的感觉之所以会有这种感觉其实是由于这辆车在后悬架中使用由复合材料制成的叶片弹簧替代了传统的螺旋弹簧，这样一来不但减轻了簧下质量还使得悬架整体更有韧性。

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在驾驶层面这辆车充满北欧风格，精准地转向指向性和较硬的底盘调教，再加上原汁原味的标准轴距，让它有了同级另内不可多得的操控乐趣。不同驾驶模式下的性能表现为它带来更多可能。
写在最后
【沃尔沃S60|33万没要A4L却提了沃尔沃S60，3个月后，车主有话要说】说完优点说缺点，沃尔沃S60的零整比偏高，后期维修更换配件比较昂贵，其次空间不是很大，隔音水平一般，最后车友们觉得奥迪A4L和S60哪个好呢？欢迎下方留言评论