参天奇闻|你想过吗？八十年代一辆永久自行车，能相当于现在多少钱？

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80年代初，凤凰和永久自行车都是很贵的，记得是200元左右。
而当时工人的工资很低， 80年代初学徒工一个月只有18块钱，普通工人也就是三四十元。到了1985年全国职工平均工资也不过1148元，平均月工资96元。
以80年代初来算，买一辆自行车就要四五个月工资，相当于今天一二万元了。
看看，一二万元买辆自行车，奢侈不奢侈？夸张不夸张。
这还是城市，如果农村就更夸张了。
当时农民收入很低，一个月赚不到几个钱，自行车就像今天的奔驰宝马一样，是看到买不到的东西。
当时农民们还有个笑话：宁可借老婆，不借自行车。

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这还是80年代，如果在往前六七十年代，自行车就更值钱，更稀有。
大家看过电影《阳光灿烂的日子》吗？
那群小流氓出去打架，都是骑着自行车的。
今天看起来似乎没什么，其实当年就是身份的象征，只有这群部队大院的高干子弟才能做到。

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不过，自行车的价格是逐步下降的。
1983年，全国自行车实际产量达2758万辆。
到了80年代末，北京人已经做到每家每户都有自行车，一家还可以几辆，不当回事了。

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同时，大概从1985年开始，凤凰永久这种老式样的车子，逐步不被年轻人所喜欢，尤其是女孩。
很快，市面上出现了女式弯梁车、折叠自行车和变速自行车、表演自行车等，越来越丰富了。
大概是90年代，自行车根本不算什么，摩托车开始流行了。
当时南京街头已经开始出现不少摩托车，骑车的人都昂首挺胸的。
不过据说南京最早一批买摩托车的人，不是摔死就是摔残了。

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写到这里，萨沙有点哭笑不得的感觉。
大家知道当时的世界上什么样子？
70年代，南越西贡的大街上已经满是摩托车了。
日本的私家车保有量在1972年超过了1千万辆。相当于每10个人中有一个人拥有私家车。
【参天奇闻|你想过吗？八十年代一辆永久自行车，能相当于现在多少钱？】1979年日本的乘用车保有量突破2千万辆。进入80年代，每5个日本人中就有一个人拥有私家车，郊外消费变得愈发活跃。

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