新车新技术|加个涡轮只要8000，带L2自动驾驶？朗逸、轩逸的对手来了！

“区域上市会搞这么大！”
前不久，我在伊兰特苏州上市会现场，听到一位媒体同行发出这样一句感叹。当然，我的感受和他一样。伊兰特这场区域上市会根本不是那种草草了事的发布会，而是一场集合了吃喝玩乐、科技体验、极限特技表演的嘉年华，声势之浩大丝毫不亚于全国上市会。

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【新车新技术|加个涡轮只要8000，带L2自动驾驶？朗逸、轩逸的对手来了！】北京现代为什么要这么做？
随着车市的连续下滑，韩系品牌近年来遭遇较大的打击，北京现代在今年做出了大量的调整和转型。 2020年，现代起亚提出了“China First ， Global Presence ， Innovation”三大核心品牌方向指引，意在深耕中国市场、链接全球体系、实现向上突破，其中排在首位的便是“China First” 。
从今年现代品牌的动作来看，中国市场的地位有了明显提高。在今年3月和9月，第七代伊兰特和第五代途胜在海外全球首发，现代汽车都有为中国消费者进行直播，并提供实时中文字幕。 8月，现代正式重启进口车业务，引进的首款车型便是旗舰SUV帕里斯帝。而在所有的新车中，最重要的当属第七代伊兰特。

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由于最近打算换掉我那辆小车，产品力大幅提升的伊兰特就被我写在了选择名单中。这次在嘉年华现场，我也对第七代伊兰特进行了简单的体验，是说话，它给我留下了非常不错的印象。
首先是外观，第七代伊兰特完全颠覆了老款的设计。我个人一直不喜欢偏硬朗的线条设计，这种手法很容易设计过渡，看起来太过激进，卡罗拉、CHR就是典型的案例。但伊兰特却将线条处理的非常协调、干练有力，造型没有那些过于复杂，配合十分低矮的引擎舱，呈现出一股俯冲的气势，运动感恰到好处。
伊兰特的座舱在品质感方面，绝对同级合资竞品中的佼佼者，双联屏不光看起来极具科技感，点亮后，还能体验到百度提供的本土化智能化配置，这是朗逸、轩逸、卡罗拉都无法提供的体验。

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另外是坐姿，虽然伊兰特的方向盘只支持上下调节，座椅也只有传统的六向调节，没有腰托调节功能，但我还是很容易地找到一个舒服的姿势。同时，后排的腿部空间也有两拳。所以，伊兰特整体的人机工程和空间表现，我个人还是非常满意的。当然，伊兰特也有些小遗憾，一是没有使用电子挡把，而是后备箱地毯是中间硬、两侧软，不太好整理。
动力方面，伊兰特有1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力组合可选。根据之前对领动（也就是第六代伊兰特）的试驾体验，这台1.5L的发动机在市区代步非常不错，但在高速上还是不太够用。我如果购买的话，肯定会选1.4T+双离合的版本，现代最新的CVVD可变气门技术技术让这套动力组合的最大功率去到了140马力，动力更加充沛，而且北京现代的双离合在平顺性、可靠性方面表现一直非常不错。更重要的是， 1.4T顶配（14.18万）只比1.5L顶配（13.38万）贵了8000块，性价比非常高的。

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由于跑长途比较多，我现在对辅助驾驶系统情有独钟。伊兰特最吸引我的，正是它的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，这套系统达到了L2+级自动驾驶能力，主动安全配置多达23项。
在我看来，进化到第七代的伊兰特呈现出了极强的竞争力，单看性价比就已远远高于其他同级的合资车型。值得一提的是，北京现代还提供了赠送商业险、交强险、终身免费保养、三年免息等政策，都是实打实的优惠。分页标题
回到本文开头的问题，现代汽车为了在中国重整旗鼓制定了全新的“China First”战略，伊兰特上经过本土化改良的智能科技配置就是这一战略的直接体现。而将地区上市办成一场声势浩大的嘉年华，则是新战略在营销方面的再次深化。

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北京现代这些努力也切实收到了良好的反馈。我在抵达嘉年华现场时，门口马路的两侧早已停满了车，长度大概有1公里之长。发布会和特技表演现场坐满了观众，很多人甚至找不到座位，吃喝玩乐和科技体验活动也需要排队。
显然，这场活动吸引了不少了苏州当地的消费者，也势必有不少观众下单，为北京现代在苏州乃至江苏省带来极高的声量。值得一提的是，北京现代嘉年华不仅空降苏州，还已在沈阳、郑州、长沙等多地举办，让北京现代在诸多城市带来良好的传播效果。
另外，在嘉年华门口停的车辆中有不少现代车型，其中既有朗动这种五六年前的老车，也有菲斯塔、第十代索纳塔这样的新车。这些到场的车主，可以是北京现代最忠实的用户，更是最宝贵的财富。从2002年成立至2018年底，北京现代累计销量就达到1000万辆。来到现在，通过嘉年华活动，充分调动这一千多万用户的热情和复购也将是北京现代复兴的重要助力之一。

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这场嘉年华让我再次感受到北京现代全新的面貌，从技术、到产品、到战略的迅速转变和提升，体现出北京现代强大的体系能力，相信北京现代的第二春很快就会到来。
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