外车咖|网友偶遇不挂牌子的宾利豪车，网友：这台车我见两年了从不挂牌！

我们都知道，但凡是台汽车，都必须按照法律规定挂牌。但是你见过买车长达两年还不挂牌的吗？最近有网友投稿称，在广东中山市街头经常见到一台不挂牌子的宾利车。该网友称这台车他见到两年了，从来不挂牌子，是怎么回事？我觉得只要是汽车就必须挂牌子了，但好像的确有人总能给办不知真假的临牌，不过现如今不装车牌子真显不出有啥特权了，反而特别麻烦，因为到处都是车号识别系统，没牌子总要人工操作，超级烦，所以我自己还没上正式牌子的车都不太愿意开照片中可以看到，这是一台价值400多万的宾利飞驰豪车。

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【外车咖|网友偶遇不挂牌子的宾利豪车，网友：这台车我见两年了从不挂牌！】
纵观世界汽车史，英国的汽车制造业都有着浓墨重彩的一笔， 1899年一台搭载了1.3L发动机的单缸发动机车型由兰彻斯特公司制造而成，自此英国的第一台汽车诞生，比之如今的汽车业寡头德国也没晚多久。而说起英国汽车你会想起哪些品牌？捷豹路虎？MINI？阿斯顿·马丁？摩根？迈凯伦？当然还有今天我们的主角—宾利。

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一战过后的1919年宾利公司即推出马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以轻易突破80英里（约128公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。这款车型让宾利在创厂前10年内尝到了功成名就的甘甜滋味，期间宾利不仅用宾利3.0L车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩。

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而此后经年，曾经撑起了半边天的英国汽车工业仿佛都感染上了伦敦浓厚的霾一般，纷纷倒下。宾利也没能例外，最终于1998年被大众公司收购，当然从现在的眼光来看这也未尝不是一件好事儿，而后2002年正式进入中国市场，相继引入了欧陆双门跑车GT、欧陆Supersports、欧陆飞驰4门轿车、宾利Arnage雅致（停产）和Mulsanne慕尚轿车。

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而或许是因为随后这款超过5米的大家伙销量太好的缘故， 2013年宾利品牌将其彻底从欧陆车系中剥离开来，从而正式脱变为现在的宾利飞驰，成为独立车系后的飞驰也迎来了一款全新车型—飞驰V8 S ，其定位介于飞驰V8和W12之间，相比飞驰V8在动力和性能获得提升，发动机输出性能和悬架得以优化，以确保更精准的驾驶体验。

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飞驰V8 S采用了一系列运动风格浓郁的造型元素，以突出其运动特性。宾利标志性的黑色散热器格栅、红色喷漆款制动钳以及鲸鱼黑（Beluga）亮面后部扰流器赋予这款新车型个性张扬、风格鲜明的外观特征。而车身后腰上的V8 S徽标、V8 S踏板和20英寸开放式轮辐进一步揭示了这款车型的血统—与欧陆GT V8 S一脉相承。

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走进车辆内部，宾利飞驰V8 S打造出豪华宽敞的座舱，将先进的车辆声学和电子技术安装于精致典雅的手工真皮和木饰之中。而诸如风琴音栓式控制旋钮、百年灵以及手工缝制方向盘等细节处的宾利标志性设计，都能带来一种复古情怀融合时尚科技感的体验。分页标题

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瑞士顶级制表品牌百年灵（BREITLING）与英国豪华汽车品牌宾利（BENTLEY），两大品牌自2002年携手结盟，合作已逾十年。两个在各自领域成就斐然的品牌，其共同点绝不仅是同样展翅翱翔的“B”字品牌标识，还有对于奢华高雅的那一份执着与追求。

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飞驰V8 S配备了一整套先进的科技配置，令旅途中的乘客无论工作还是休闲均倍感便捷惬意。只需一触按钮，创新的触屏式遥控器便从带饰面的后排中控台伸出，后座乘客可以通过它轻松控制车辆的气候系统和信息娱乐系统，而作为选装配置的多媒体套件还包括一套功能更加强大的后座空间娱乐系统。此外还配备了车内网络无线WiFi热点，可以在行驶中提供网络连接，提升了便利及舒适度。

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经过重新调校后，飞驰V8 S搭载的4.0L双涡轮增压V8发动机的功率得到进一步提升，与其兄弟机型V8发动机507匹马力（373千瓦）的最大功率相比，提高了21匹马力，最大功率达到528匹马力（388千瓦）。从1,700转/分起，发动机输出680牛·米的强劲峰值扭矩。性能强劲的发动机可在4.9秒内推动飞驰V8 S从静止加速到100公里/小时，比V8的冲刺时间减短了0.3秒。最高速度达到306公里/小时。

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在动机和变速箱的重新调校和改进后，油门响应更敏锐，低转速下动力充沛。在“S”模式下，驾驶者会感受到油门响应更加迅速，并可实施变速箱的发动机制动。在“S”模式下时第八挡将被锁定，大尺寸滚花的换挡拨片也增强了它的运动与驾驶乐趣。

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传动系统方面飞驰V8 S采用了宾利现代的传统配置，全轮驱动系统以前后桥扭矩40：60的偏后驱状态进行分配，在任何路面和天气条件下都能有稳健动感的行驶表现。在进行这些动力升级的同时，飞驰V8 S的悬架系统得到进一步调校，使其反应更加灵敏，从而强化了操控性能和车身控制。此外， V8 S采用了全铝双叉臂前悬架和带连续减振控制系统的梯形多连杆高度可调空气弹簧后悬架，在提供有力支撑性的同时还可以有效过滤颠簸。

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而出众动力性能提升并没有影响飞驰V8 S的燃油经济性和二氧化碳排放水平，每次加满油后的续航里程仍可达到837公里。新飞驰V8 S在燃油经济性综合工况测试中成绩为10.9升/100公里，二氧化碳排放量为254克/公里。

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宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·杜翰墨（Wolfgang Dürheimer）先生表示：“飞驰延续了无与伦比的特性，融合了一流的舒适度和优异的动力性能。如果您既追求优雅尊贵的奢华风范，又向往畅快淋漓的驾驶体验，那么飞驰将是您的最佳选择。 ”

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经过和飞驰V8 S的短暂相处后，其在传承与情怀方面的坚持令人爱不释手，而科技性配置的融入虽然可以让驾乘者拥有更为便利的操作与享受，但在我看来却有些破坏美感之嫌，感受过这台4.0T双涡轮发动机后，我们发现飞驰V8 S绝不仅仅拥有豪华舒适的驾乘空间，其内在的运动特质同样骚动。分页标题
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