中新网客户端北京11月4日电(张旭)近日 ， 国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》) ， 要求深入实施发展新能源汽车国家战略 ， 推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展 ， 加快建设汽车强国 。
未来的新能源汽车是什么样的？《规划》对于买车用车有何影响？
纯电动汽车要成新销售汽车主流
在发展路径和量化指标中 ， 《规划》提出 ， 到2025年 ， 新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右 。

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出租车正在虹桥机场T2航站楼外集中充电 。 虹桥机场供图
《规划》进一步提出 ， 到2035年 ， 纯电动汽车成为新销售车辆的主流 ， 公共领域用车全面电动化 ， 燃料电池汽车实现商业化应用 ， 高度自动驾驶汽车实现规模化应用 ， 有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升 。
乘联会秘书长崔东树表示：“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 ， 这个目标较征求意见稿的25%的水平更稳健 ， 尤其是在去年7月后的市场低迷期 ， 对未来目标需要更稳健的考虑 。 ”
用电将更便宜
【中国新闻网|新能源车最新规划来了！充电将更方便、更便宜】在消费者关注的新能源车成本方面 ， 《规划》提出 ， 到2025年 ， 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里 ， 较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度 。
对此 ， 崔东树表示 ， 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里的目标意义重大 。 “鼓励了高端新能源发展 。 不能简单用电耗指标约束初步发展的新能源总体产业 ， 而且高端化目前自主表现不错 ， 应该给更多发展空间 。 ”

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市民在车展参观了解新能源车 。谷华 摄
除此之外 ， 《规划》还提出 ， 推动新能源汽车与能源融合发展 ， 加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动 。
《规划》明确 ， 加强高循环寿命动力电池技术攻关 ， 推动小功率直流化技术应用 。 鼓励地方开展V2G示范应用 ， 统筹新能源汽车充放电、电力调度需求 ， 综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策 ， 实现新能源汽车与电网能量高效互动 ， 降低新能源汽车用电成本 ， 提高电网调峰调频、安全应急等响应能力 。
V2G指的是电动汽车与电网之间的双向流动 ， 电动汽车可以作为电网与可再生能源之间的缓冲 ， 起到电力动态平衡蓄水池的作用 。
业内人士指出 ， 让新能源车参与到能源系统中与电网实时互动 ， 是近年来热门的技术方向之一 。 在电力低成本、非用电高峰时段 ， 电动汽车利用电网充电 ， 在用电高峰时期 ， 电动汽车可将电力返销给电网 ， 从而降低用电成本 。
充电将更便利
“消费者买了电动汽车找停车位是一个压力 ， 有了停车位能不能安上充电桩是个压力 ， 出行到外边去能不能充上电也是压力” ， 这是众多消费者关注的问题 ， 如何解决？
《规划》提出 ， 完善基础设施体系 ， 大力推动充换电网络建设 。
具体而言 ， 依托“互联网+”智慧能源 ， 提升智能化水平 ， 积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式 。 加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络 。 鼓励开展换电模式应用 ， 加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发 ， 提高充电便利性和产品可靠性 。
同时 ， 提升充电基础设施服务水平 。 引导企业联合建立充电设施运营服务平台 ， 实现互联互通、信息共享与统一结算 。 加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发 ， 规范无线充电设施电磁频谱使用 ， 提高充电设施安全性、一致性、可靠性 ， 提升服务保障水平 。 分页标题

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车主使用手机扫码 ， 为新能源汽车充电 。黄恋 摄
在2018中国电动汽车百人会论坛上 ， 国家能源局副局长刘宝华曾透露 ， 我国公共充电桩利用率仅为15% 。 业内人士指出 ， 充电桩利用率低 ， 其中一个原因在于无法数据共享 。
为提高利用率 ， 企业也做了一些探索 。 例如 ， 北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网 ， 截至今年2月底 ， APP上线的北京市社会公用充电场站接近2400处；国网电动汽车也在打造“全国充电一张网” ， 推进不同运营商充电桩互联互通 。
《规划》还提出 ， 鼓励商业模式创新 。 结合老旧小区改造、城市更新等工作 ， 引导多方联合开展充电设施建设运营 ， 支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展 。 鼓励充电场站与商业地产相结合 ， 建设停车充电一体化服务设施 ， 提升公共场所充电服务能力 ， 拓展增值服务 。 完善充电设施保险制度 ， 降低企业运营和用户使用风险 。
汽车将更智能
在规划中 ， 高度自动驾驶一词被频频提及 。
《规划》提出 ， 至2025年 ， 乃至2035年 ， 高度自动驾驶将实现在特定场景下的商业化应用 ， 车用操作系统取得重大技术突破 。

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10月29日 ， 北京亦庄 ， 采访人员试乘自动驾驶出租车 。陈建 摄
目前 ， 包括特斯拉、比亚迪、小鹏等在内的新能源车企都在发力自动驾驶 。 当新能源车进入智能化与物联化时代 ， 背后的自动驾驶与车载系统就成为重要的入口 。 虽然自动驾驶仍处于发展阶段 ， 但已有多项政策提及自动驾驶 。
在今年10月 ， 由工信部装备工业一司指导 ， 中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中就提到 ， 预计至2035年 ， 各类网联式高度自动驾驶车辆在国内广泛运行 ， 中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合 。
平安证券认为 ， 随着特斯拉及互联网企业的参与 ， 自动驾驶的技术进步速度将会加速提升 ， 未来5年将是智能驾驶汽车百花齐放的时代 ， 预计有条件自动驾驶将有望在高速公路和其他特定场景实现 ， L3级别的汽车将会迅速放量 ， 相应产业链将会受益 。 (完)

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来源：(中国新闻网)

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