【|新能源车产业规划发布 鼓励“换电”等商业模式创新】
封面新闻采访人员 滕晗
日前 ， 国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》） 。 11月3日 ， 国新办举行国务院政策例行吹风会 ， 介绍《规划》情况 。 工业和信息化部副部长辛国斌在会上介绍 ， 未来将完善基础设施体系 ， 加快推动充换电、加氢、信息通讯与道路交通等基础设施建设 ， 提升互联互通水平 ， 同时还要鼓励“换电”等商业模式创新 ， 营造良好的使用环境 。

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工业和信息化部副部长辛国斌 图片来源：***
辛国斌特别指出 ， “换电”是一种观念的转变 ， “这个方式也正在探索过程当中 。 ”他表示 ， “车电分离”会使消费者购车成本大幅度下降 ， “一辆新能源汽车 ， 电池所占价值量大概在30%到40% ， 如果电池不用买了 ， 车价至少下来30%到40% ， 消费者可以很好地享受这种实惠 。 ”
同时 ， 辛国斌指出 ， “车电分离”后 ， “换电”的方式对于电池的安全运营来说也是非常有意义的 ， “我们有电池专业运营公司来负责电池的充放电和配售 ， 每次充放电可以考虑对电池做一次安全检测 ， 可以减少在安全方面的顾虑 。 ”
此外 ， “车电分离”的优势还在于可以利用峰谷电价的区别降低充电的成本、有利于电池的回收和梯次利用等 。
辛国斌强调 ， 充换电基础设施是新能源汽车发展的关键环节 ， 也是新能源汽车产业推广的重要支撑 。 近年来 ， 国家发改委、国家能源局、工信部等部门出台了一系列政策措施 ， 有力促进了我国充换电基础设施的建设 。 据统计 ， 截止到今年9月 ， 全国累计建设的充电站达到4.2万座 ， 换电站达到525座 ， 各类充电桩达到142万个 ， 车桩比约为3.1：1 ， “我国已经建成了全球最大规模的充电网络 。 ”
但辛国斌表示 ， 总体上看 ， 相比新能源汽车推广应用的规模 ， 充电设施建设发展仍然满足不了消费者的需求 ， 需要加大建设力度 ， 优化结构布局 。 下一步 ， 工信部将配合国家能源局等部门落实好《规划》提出任务 ， 加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理等的统筹协调 ， 加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络 ， 同时依托“互联网+”、智慧能源推动实现互联互通、信息共享与统一结算 ， 提升服务保障水平 ， 提升用户充电体验 ， 为新能源汽车产业发展营造更好的环境 。

来源：(精彩趣投稿)

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