汽车|带字母的大众MPV威然，能否撼动别克GL8的霸主地位？ |GL8|大众|

市场上的MPV车型大多走两个定位路线：主打运货，讲究能装还便宜；待客载人，讲究舒适够商务。
前者被“国民神车”五菱

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宏光(参数|图片)独占鳌头，而后者则有别克GL8稳居首位。说起来，这两个车型还都是上汽通用旗下的。如此“霸道”的行为，自然会引起对手们的不满，老牌德系大众更是直接推出Viloran威然，向其展开正面宣战。

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左图是别克

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GL8(参数|图片)（ES陆尊版），右图是大众

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威然(参数|图片)
不过，很微妙的是，这款车仍是出自上汽集团。或许，与其说这场“战争”是内部之争，倒不如认为是上汽集团稳固进击高端商务MPV领域的又一策略。

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那么，作为与别克GL8“亦敌亦友”的大众威然，到底有着怎样的产品实力？它的表现又能否获得细分市场的认可呢？
从命名到外观
演绎考究与创新
Viloran这个词本身综合了三个单词：Villa（别墅）、Velour（天鹅绒）、grand（气派、壮丽）。不用做过多解释，想必大家也能从中看出大众对这款车的定位。和别克GL8的直观命名相比，确实颇为考究。
抛开最表面的命名，威然的外观也更大胆、年轻且运动。流线光影雕刻车身、凹凸有致且圆润的尾部以及灵动有力的侧面腰线，让其看起来像是一个超大尺寸的SUV ，而非方正规矩的厢式MPV造型。

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右图的别克GL8（ES陆尊版）是不是看上去很“商务”？
几乎占满前脸的大尺寸横条进气格栅依旧延续大众的经典设计，中置的全新扁平化品牌Logo进一步凸显身份。两侧的多边形LED大灯组与中网连为一体，形成一个T型，营造出更为宽大的横向视觉效果。
车尾简约却也不失小细节，狭长的尾灯造型与前脸保持呼应，上下两条亮银镀铬饰条分别贯穿尾灯组与双边两出的排气口，个性而大气。

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从空间到配置
演绎宜家宜商
【汽车|带字母的大众MPV威然，能否撼动别克GL8的霸主地位？】一个MPV好不好卖，空间是最重要的考量标准。而对于不以运货为主要用途的高端商务系来说，还要加上舒适配置这条。
定位于中大型MPV车型的大众威然，凭借着5346/1976/1781毫米的车身长宽高尺寸和3180毫米的轴距，力压别克

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GL8 ES(参数|图片)陆尊版（5219/1878/1805毫米， 3088毫米）。因而从体积空间上来说，威然妥妥的更有优势。

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但略显遗憾的是，威然并没有把如此之大的空间利用到极限。第三排座椅的宽度甚至不及GL8 ，坐满三个成年人较为拥挤。

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作为重点布局的第二排，大众威然采用行政级礼宾座椅。菱形格纹真皮打孔材质工艺，营造出满满的精致感和档次感。更加符合人体工程学的样式，集主动通风、电动调节、加热和按摩功能于一身，为乘坐者带来极致的乘坐感受。

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上图为大众威然，下图为别克GL8（ES陆尊版）
不过，在平躺模式下，则存在一定的空间浪费问题。前后均无法再坐人，对于需要一次搭载多人的情况，就显得有些尴尬了。

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此外，威然的中控台选择使用塑料+皮质双材质，并配备9.2英寸中控屏、10.3寸全数字液晶仪表、6喇叭高保真立体声音响、前倒车雷达、上坡辅助、自动泊车入位、自动驻车、手机无线充电、自动驾驶辅助、疲劳提醒、侧安全气帘等多项安全出行与娱乐配置功能。
同时，一台好的高端商务MPV自然离不了车辆优秀的滤震，不然怎么让车上的贵宾们进行商务洽谈？（脑补一下贵宾们东倒西歪，不断点头的尴尬场景【狗头】）

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从性能到底盘
演绎实力与德系味道
大众威然和别克GL8均搭载2.0T四缸发动机，但后者（237马力）的最大功率参数稍高于前者（220马力），峰值扭矩（350牛米）基本相同。变速箱上，前者采用DSG七速双离合而后者则匹配9AT 。
从数据上看，大众威然的性能表现还是比较符合MPV的定位。评中评节目组也特邀汽车专家包腾锦，对其进行了专业化的四项基础性能测试，包括考验动力爆发、动力系统匹配情况的百公里直线加速测试，考验车辆刹车水平、安全辅助能力的紧急制动测试，考验底盘调校、转向精准度等多方面的蛇形绕桩与麋鹿测试。

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最终的测试表现和成绩，得到了包腾锦的认可。大众威然展现出良好的操控性能，给人以大型SUV的感觉。同时在做极限转向时，车身也没有出现明显的侧倾。而满载状态下37.09米的最好制动成绩与10.7秒的最好百公里加速成绩，确实有些让人喜出望外。
此外，通过对底盘的观察与探究，汽车专家单方晓也找到了相应的原因。

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中规中矩的前麦弗逊式独立悬架和后四连杆臂式悬架依旧延续大众品质，大量降噪涂层和贴片的使用，有效降低了胎噪和风噪，提升车内的静谧性。

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较高的车身高度虽然会影响上下车的方便性，但更利于多路况的行驶。虽然与SUV

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途昂(参数|图片)同MQB平台出身，但针对MPV车型的需求和特点，大众还是进行了相关的细节调整，比如加装横梁来提升车辆左右的抗扭能力（MPV车型普遍更重）等。
综合而言，在多项打平手的情况下，威然的底盘做工相对要更扎实一些。
轿车、SUV的细分竞争日趋激烈，新生产品接踵而至，但商务MPV这边却显得较为平静。这些年来，人们脑海里似乎只有别克GL8一家独大，以至于感叹“没得挑选” 。而大众威然的登场，显然有利于打破这一“僵局” ，让人们多了一个选择。分页标题
更大的车身尺寸、更偏SUV的造型设定、相对更便宜一点的售价，让别克GL8 ES陆尊版不得不开始警惕起来。希望威然在未来推出售价区间更低的版本车型，以进一步向23.29万元起步的GL8 陆上公务舱版发起全面挑战。
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