深燃（shenrancaijing）原创作者 | 魏婕编辑 | 黎明伴随着李佳琦的敲锣和尖叫 ， 双十一大幕热热闹闹地拉开了 ， 然而支撑电商运转的快递行业 ， 则没有那么喜气洋洋 。国家邮政局公布 ， 双11期间预计日均快递业务量达4.9亿 ， 约为日常2倍 。 数量上去了 ， 但整个快递行业却弥漫着焦虑的味道 。与双十一剁手战报一并发酵的 ， 还有快递业罢工的传闻 。 截至10月28日 ， 新浪微博上 ， #快递罢工#话题下有1300万阅读 ， 1.3万讨论 。 在百度贴吧以“快递罢工”为关键词搜索 ， 相关帖子有124174篇 ， 10月以来的相关帖子约有500篇 ， 涉及公司涵盖四通一达 。虽然百世快递、韵达、中通、圆通、申通等快递公司公开回应称 ， 整体运行正常 ， 但多名消费者表示 ， 自己近期遇到了快递延误、甚至快递到了家门口被退回的情况 。 淘宝商家也证实 ， 一些区域快递停发 。快递员因派费降低罢工甚至改行 ， 基层网点受困于不断提升的揽件指标甚至发空包充数 ， 这些问题的背后与快递行业愈演愈烈的价格战不无关系 。 为了争夺更大的市场份额 ， 快递公司纷纷选择低价冲量 。消失的快递“买了一箱水果 ， 快递走到距离我不到3公里的地方竟然被退回了 ， 联系了卖家 ， 卖家并没有拦截或者要求退回” ， 消费者小陈告诉深燃 ， 自己买的东西到了眼前却又退回了发货地 ， 快递客服告知是因为当地快递网点停运 。深燃在微博上看到 ， 不仅中通出现了类似情况 ， 仅山东泰安地区 ， 申通、天天、邮政、圆通、韵达、百世等品牌下的网点均出现了停运 。泰安地区和小陈有着类似经历的消费者业不在少数 。 有人下了单之后 ， 被商家告知无法出单 ， 称“该区域物流公司总部设置为停发 ， 不支持派送” ， 建议等物流恢复后再下单；有的快递长达半个月没有配送 ，#泰安快递罢工#已在微博上建起话题 。不止泰安 ， 全国多地快递都出现过或正在经历快递撤退 。河南登封一名本地博主称 ， 10月26日 ， 由于自己一个中通的快递信息多日迟迟没有更新 ， 就直接去了快递分拣中心 ， 到了之后发现快递堆积如山 ， 现场有不少用户和她一样等不到快递就自己上门寻找 ， 发现该网点仅剩1名工作人员 ， 有很多已经转行去做外卖员了 。江苏苏州的林先生称 ， 9月27日起 ， 自己的2个韵达快递五天没有更新物流信息 ， 快递员电话无人接听 。 后来看新闻才知道 ， 是因为网点拖欠快递员工资 ， 快递员罢工了 。10月12日 ， 三湘都市报报道称 ， 湖南长沙韵达快递观沙岭服务站因经营不善 ， 大量快递延误、丢失 ， 员工工资被拖欠数月 ， 大量快递票件积压 。 一快递员表示 ， 该服务站已拖欠二十余名员工共计三十几万元工资 ， 自己从4月到现在只拿到5000元工资 。中通快递前加盟商老牛从中通内网上给深燃“搬运”来了最近的网点关停信息：“湖北武汉竹叶海网点自2020年10月11日开始暂停揽派业务”、“江苏南通下属部分网点自2020年10月9日开始暂停揽派业务”、“湖南省永州市区二部网点下属乡镇永州珠山镇、永州石岩头镇、永州水口山镇、永州富家桥镇自2020年10月7日起暂停揽派业务 ， 何时开通另行通知 ， 请各网点知悉！”老牛说 ， 近两个月中通网点关停数量明显增多 。 9月份共有7个网点停业 ， 10月份至今共有15个网点停业 。 范围遍及全国 ， 从海南三亚到新疆乌鲁木齐都有 。快递行业在悄然上演一场“罢工潮” 。 有媒体报道称 ， 百世快递深圳龙岗区二部的业务员近期集体辞职 ， 百世快递泸州多个快递网点三个月没发工资 ， 网点”瘫痪”近半个月 。
来源 / 百度贴吧在黑猫投诉上 ， 因快递罢工延迟配送的投诉共有95条 ， 品牌涉及韵达、圆通、EMS、百世快递等 。网点亏损 ， 快递员出走“想过可能不挣钱 ， 但没想到会亏这么多钱” ， 中通快递前加盟商老牛在双十一之前把自己的网点低价转手出去了 。去年6月 ， 老牛看到了快递业的红火景象 ， 花了100多万元转让费 ， 从上一个加盟商那里获得了一个一级网点的经营权 。 实际开始经营之后 ， 老牛发现 ， 网点平均每月亏损20多万元 ， 累计亏损达300多万元 。老牛说 ， 亏损的主要原因是亏本收件和各种罚款 。 如果总部把发件指标订得高于网点实际能力 ， 网点没有完成 ， 不仅面临罚款 ， 而且发件成本会上升 ， 导致亏损 。“自从接手以来 ， 月月都亏本收件、交罚款” ， 老牛称 ， 自己网点每天收上来的快递数只有800-900件 ， 每个月不到3万件 。 但总部会把任务订得高于3万件 ， 网点为了完成任务只能低价、亏本收件 。 比如总部把每月任务量定为5万件 ， 正常揽收上来的包裹费用是一件5元 ， 剩下的2万多件就得压到3元或4元才能完成 。他给深燃算了一笔账：如果一个快递的揽件费是10元/件 ， 快递员的收入是6.5元/件 ， 中转部收的费用在1.2元–2.5元之间 ， 留给一级网点的毛利润在1元-2.3元之间 。 减去包装费、每天固定费用 ， 算下来就是亏本的 。 如果任务量不达标 ， 管理中心还会收取每单0.5元的罚款 。多名快递加盟商都反映 ， 如果没有完成网点制定的揽件任务 ， 就会有罚款 。 任务量越定越高 ， 网点如果实在没法完成 ， 为了避免罚款就“想法儿糊弄” 。 4月底 ， 一位河南乡镇快递代理点曾向媒体爆料称 ， 省区给各分公司制定了阶梯发件目标 ， 发件量从不低于当月派件量的5%一直增到15% ， 未达到指标的按照未完成票数处以3元每票的处罚 。 有的网点为完成收件考核 ， 只能发“空包”应付 ， 表面上完成任务量 。分页标题
来源 / Pexels老牛曾向公司反映了网点经营困难的情况 ， 但公司9月份还在继续调高任务量——保底任务6万件 ， 冲量任务11万件 ， 包装费还从每天700元涨到了1200元 。 连续亏损之下 ， 老牛的网点资金链断裂 ， 快递员纷纷离职 ， 网点无法正常派件运营 。 区域内3万多票到件积压无法派送 ， 网点“瘫痪”十余天 。在最近泰安快递罢工现象出现后 ， 泰安市快递协会出面解释称 ， 受全国快递员派费下调等因素的影响 ， 致使快件投递延误 。 目前在通过提高派费的形式适当增加快递员的数量 ， 快递公司通过“串联”的方式对快件积压区域进行联合派送 。“罚款的理由 ， 除了任务量不达标 ， 还有顾客投诉" ， 老牛告诉深燃 ， 中通要求“规范派件” ， 就是要收件人本人在签收单上签字 ， 但老牛说 ， 实际操作过程中 ， 快递员不可能把每一个包裹送到每一个客户手上签字 ， 因为那样包裹就送不完了 。如果因为没有规范派件 ， 客户投诉到中通总部的客服 ， 网点不仅要赔偿消费者的损失 ， 总部还会对网点有大约500元的罚款 ， 罚款如果转嫁给快递员 ， “快递员被罚得多了就罢工 ， 网点损失更大 。 ”某快递公司客服江悦告诉深燃 ， 快递员罢工的常见原因一是降派费——干得越多 ， 钱变少了；另一个原因就是消费者投诉到总部 ， 网点让快递员承担罚款 。 而且很多时候 ， 即便是消费者打电话到总部询问快递情况 ， 总部有时也会将这种“询问”作为对网点的罚款依据 。 如果消费者直接联系国家邮政局投诉 ， 对网点的罚款会更多 。老牛说 ， 如果有消费者投诉到国家邮政局 ， 第二次投诉罚网点1500元 ， 同时KPI扣分 。快递罢工 ， 谁的锅？基层网点亏损、快递员出走背后 ， 既有快递品牌加盟模式固有的不足 ， 也与快递企业之间愈演愈烈的价格战分不开 。如今 ， 快递企业在价格战的泥潭里越陷越深已是不争的事实 。 央视财经9月20日报道 ， 快递员更忙了 ， 收入反而降了 ， 原因就是快递行业竞争加剧 ， 导致收件价和派件费降低 ， 末端网点和快递员的收入相应降低 。 一位快递员称 ， 今年7月 ， 到手派件费已降至0.4元/件 ， 扣除短信费、电话费后 ， 一单只能赚0.25元 。 微博上 ， #快递价格战压缩快递员收入#话题下有8584万阅读 ， 4224讨论 。而企业们参与价格战的目的就是夺取更大的市场份额 ， 拥有更大的话语权 ， 结束价格战 。
来源 / 中通招股书9月16日 ， 中通快递董事长赖梅松在客户开放日上称 ， 未来中国快递业将从全面竞争转为龙头竞争 ， 中国一定会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业 。 言外之意 ， 中通想成为快递业的龙头 。 中通方面向深燃表示 ， 随着快递行业的高速发展 ， 这几年价格战不断 。 短期内价格战是有效的 。就目前而言 ， 调低派费的确是提高市场份额的有效方法 。 以中通为例 ， 中通2020年第二季度业绩显示 ， 从包裹量来看 ， 中通已经是行业第一 ， 完成业务量46亿件 ， 市场份额提升至21.5% ， 成为第一家市占率超过20%的快递企业 。但实际上 ， 市场份额的提升是用低价收件换来的 。 价格战反映在具体的业务环节上就是单票收入和单票净利润下降 。 中通2020年二季度财报显示 ， 单票收入降幅创2018年以来新高 ， 同比下降20.9%至1.29元；第二季度单票净利润0.32 元 ， 同比下降28.6% 。四通一达 ， 无一例外 ， 纷纷降低揽件费换取包裹量的增长 。 9月业绩报告中 ， 圆通、申通单票收入分别同比下降20.38%、下降22.70% ， 同为2.18元 。 根据韵达2020年半年报 ， 单票收入下降31.31%到2.15元 。降低揽件费 ， 反映到末端网点上就是降低收件费 ， 调高基层网点收件指标 。 一旦无法完成指标 ， 网点将陷入恶性循环——收件少→收入降低→罚款重→亏损加剧 。除了降价 ， 四通一达抢占市场份额的“利器”就是加盟模式 ， 加盟像把双刃剑 ， 一边帮助企业快速抢占市场 ， 一边可能会伤害到自己 。中通在其2020年二季报电话会议上称 ， 加盟商模式的快递公司正在从直营模式的快递公司夺取市场份额 ， 而中通快递在加盟商模式的快递公司之中不断获得更多市场份额 。
来源 / 中通官网占据了中国快递市场总收入半壁江山的“通达系”均以“两端加盟 ， 中间自营”的模式经营 ， “两端”是揽件和派件 ， “中间”指的是运输 。 一个快递从收件到派件 ， 过程可以划分为加盟商揽件→总部通过自营总干线运输→加盟商派件 。 总部负责运输 ， 控制干线 ， 加盟商只负责收件和派件 。
来源 / 中通官网中国快递协会原副秘书长邵钟林分析称 ， 加盟体系先天的制度缺陷是：网点公司和总部企业利益重点不一样 ， 网点公司重视利润不重视业务量 ， 总部重视业务量但不重视网点公司的利润 。分页标题
数据来源 / 央视财经报道 制图 / 深燃“加盟式快递企业要扩大市场份额 ， 就需要给末端网点提高任务指标” ， 物流行业专家杨达卿向深燃表示 ， 随着加盟模式的快递企业加大价格战竞争 ， 部分快递企业把投入重心放在上游客户订单的争夺 ， 对加盟商的支持弱化 。 当总部遭遇外部竞争冲击 ， 或难兼顾末端网点 。邵钟林认为 ， 目前这种状况下 ， 价格战不会停止 ， 快递每单价格没有最低只有更低 ， 这种价格战可能要等市场上大部分企业都不能生存才会停止 。双十一快到了 ， 快递网点却赶在狂欢前“逃跑” ， 我们今年还能愉快地剁手吗？*题图来源于Pexels 。 应受访者要求 ， 文中老牛、江悦为化名 。

来源：(未知)

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标题：双十一快到了 快递不干了？