商车邦|备战“双十一”：欧曼为何在快递行业一枝独秀

● 商车邦导读●
福田戴姆勒汽车通过福田动力集成创新中心PDIC的核心技术资源，围绕客户价值，打造高度集成、技术领先的动力链一体化解决方案，恰好是对快递行业对新技术的渴望和接受度需求的直接回应。
今年的“双十一”购物热潮比往年来得更早一些，预付定金的模式给了快递公司更充足的统筹时间，各大快递公司都在车辆部署、分拨效率、智能化水平方面提前准备，确保全网平稳运行。与此同时， 10月20日，国家邮政局召开2020年快递业务旺季服务保障动员部署电视电话会议，提到要坚决执行“错峰发货、均衡推进”的工作机制，各快递企业确保业务旺季实现“两不”（全网不瘫痪、重要节点不爆仓）、“三保”（保畅通、保安全、保平稳），打造质量“双十一”、安全“双十一”、绿色“双十一” 。

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车辆作为快递业务最重要的工具，很大程度上决定着快递的时效和服务质量，各商用车主机厂在产品升级的同时，越来越注重定制化，并与快递企业共同打造满足其运输场景的专属车辆。今年在自动挡细分市场异军突起的福田戴姆勒汽车，依托自身研发及资源优势，针对103个工况、253个场景，为不同细分市场进行定制，其快递之星产品在快递行业一枝独秀。据悉欧曼在快递市场份额已连续多年第一，全面覆盖三通一达、顺丰、京东物流等国内主流快递物流企业。以中通集团为例，今年一次性采购欧曼快递之星1000辆，并且以实际运营效率示范带火了这款产品。

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快递行业作为运输领域中规模化、自动化、智能化程度最高的行业，对新技术的渴望和接受度都是最强的。福田戴姆勒汽车通过福田动力集成创新中心PDIC的核心技术资源，围绕客户价值，打造高度集成、技术领先的动力链一体化解决方案，恰好是对快递行业上述需求的直接回应。
虽然市场上很多所谓的高端重卡都是全身名牌，甚至配置表上动力链基本相同，但卡车产品并不是简单的零部件组装，性能如何是要跑起来看，谁的产品能做到更好，就要看开发过程中的场景、软件、硬件等全价值链配合。福田戴姆勒汽车的超级动力链的工况场景定义突破、硬件集成系统突破、软件集成系统突破、软硬件协同突破正是其引领技术变革的关键。

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对于快递用户而言，欧曼快递之星配装的福田康明斯、采埃孚福田、福田定制车桥组成的超级动力链所提供的160万公里无大修、高达98%的整体传动效率可大大提高运输效率，有力推动快递运输装备升级换代，为快递市场运输加速。
福田戴姆勒汽车基于中通高端化、标准化的需求，在2020年初向中通快递交付的欧曼快递之星均为定制化产品。在此前采访中，商车邦了解到，中通快递在新增车辆时主要对车辆配置和标准化方面进行了升级。同时，对于牵引车和挂车的主要配置都进行了标准化，便于日常管理和维修保养，在甩挂运输时更加高效。
一位快递驾驶员曾与商车邦交流欧曼快递之星的驾驶心得时表示这批欧曼自动挡新车是他选择加入中通的重要原因。目前，他的爱车已陪他走过5个月15万公里，经历过新疆一路逆风上坡、云贵川的艰难爬坡、哈尔滨到广州的气候变化，欧曼快递之星面对各种路况、气候变化都表现非常稳定和出色。刚刚获得月度最佳驾驶员的他最喜欢的就是这款车的动力链， 460马力够大、爬坡够劲儿，采埃孚自动挡熟练使用后非常节油。他的爱车在路上曾遇到过一点问题，拨打厂家服务热线后，很快得到了响应，服务人员不仅快速为其解决问题，争取抢回耽误的时效外，还带来了方便面、矿泉水等保障物资，让他感觉非常暖心。分页标题

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凭借在快递行业的出色表现，让更多快递企业开始纷纷选择欧曼专为快递行业打造的重卡产品。山东从事快递运输的某物流公司正是一例。在今年夏天增购车辆时，就是按图索骥，购买了与中通快递同款的自动挡车型，目前这批车辆已经承担起山东至云贵川线路的运输，据该公司陈总介绍：“节油和舒适性是欧曼快递车的最主要优势。这款车采用福田康明斯460马力及采埃孚AMT自动挡变速箱，对于轻载的快递业务来讲爬坡有劲，而且不用频繁换挡，驾驶员操作起来非常简单。 ”据悉，该车月行驶里程超过3万公里，百公里平均油耗24-25L ，比车队中同价位其他品牌车型百公里节油近3升。目前，物流公司车队规模近200辆，每天发车约110-120班，陈总还表示：“公司预期明年会有新增线路，并且更新部分车辆，届时将会首选欧曼快递之星。 ”

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在自动挡快速普及的同时，顺应快递市场高速发展趋势，欧曼重卡的快递车型后续还将逐步向大马力和清洁能源领域等领域延伸。而且随着电商快递需求大幅增长，加之高速按轴收费实行，很多头部快递企业在今年均大批增购车辆。福田戴姆勒汽车配装超级动力链打造的快递车型，凭借高效匹配、节油、轻量化、智能服务等核心优势，正在不断持续提升快递行业用户价值，并将在未来为快递用户输出更加多样化的定制产品！
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