大雨评车|日产“火了”,动力超凯迪拉克CT6,座舱媲美迈巴赫,顶配才27万


说到日产 , 日产轩逸、日产逍客、日产奇骏、日产天籁、日产大楼兰等车型 , 在大多数车友眼中引擎都停留在自吸阶段 。 但是 , 确实 , 日产车很少有涡轮增压发动机 。
近一年 , 日产天籁推出全新涡轮增压发动机 , 2.0T最大功率179千瓦 , 最大扭矩371牛米 , 搭载8档CVT无极变速箱 , 从动力数据来看 , 完全超过28T的凯迪拉克CT6 。

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2.0T日产天籁 。
日产着火了 , 动力超过凯迪拉克CT6 , 座舱与迈巴赫匹敌 , 登陆只有27万人 。
2.0T的日产天籁 , 动力大幅度改善 , 改变了以前动力输出疲劳的状况 , 179千瓦的电力 , 最高速度达到225千米 , 速度也大幅度提高 。
那么 , 2.0T日产天籁怎么样?年轻人27万人的落地顶级版 , 开了80天说了实话 。
首先 , 动力输出有了很大的改善 , 以前也开过凯迪拉克CT6速度和前端输入不及 , 但中后端动力输出更强 , 与凯迪拉克CT6相比 , 速度不是赛车 , 速度在我看来并不重要 。

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凯迪拉克CT6 。
2.0T日产天籁顶版外观美观 , 配置丰富 , 基本上有想要的东西 , 开得很好 。 外观在同一级别的车中也很明亮 , 脸值很高 , 特别是这张宽敞的前脸 , 运动感十足 , 感觉像猛兽一样 , 非常符合现代人的审美水平 , 走路是比较流行的外观风格 , 从前面看很帅 , 后面的屁股也很动感 , 任何年龄层的人都应该完美地控制

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日产天籁的外观 。
但是 , 在价格方面2.0T天籁虽然有点贵 , 但是动力真的很强 , 和宝马X5相比有点不足 , 感觉有点肉 , 但是日常的代步没有问题 , 想要快速的速度必须踩油门 , 2.0T的排放量有点小 。 另外 , 日常行驶不是赛车 , 所以说急速加速比较好 , 后期的动力也能满足日常行驶的需要 。
开了80天 , 操作更新了我对本来天籁的认识 , 特别是弯曲真的很稳定 , 上次开到80公里时速急转弯 , 车很稳定 , 很准确!材料真厚 , 大面积刚性强 , 锻造铝材质悬架等可能性高 。
但是 , 2.0T天籁的燃料费有点高 , 平均不足11的燃料费也可以接受 , 燃烧的是95号的燃料费 , 燃料费的成本相对较高 , 结果燃料费和动力成正比 , 两者不能兼得 。

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2.0T日产天籁顶部装修配置 。
空间对一家五口来说足够了 , 前排和后排的空间设计合理 , 前面大 , 后面小 , 后面空间富裕 , 前面闷闷不乐 。 把座位调整到最舒适的姿势 , 头部空间还很大 , 高的人也不能抬头 , 行李箱的空间也很大 , 结果是5米左右的车 , 有时在狭窄的道路上 , 拐弯有点不方便 。

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日产天籁后排空间布局 。
装修颜色合理 , 材料良心 , 高级大气上档次 , 豪华感也满满 。
日产天籁空间大 , 再加上豪华的装修配置 , 舒适性不言而喻 , 能和迈巴赫匹敌也不为过 。
如果有人问我是否舒适地选择天籁 , 我想说不是 。 前期不太在意舒适性 , 所以也听说过移动沙发 。 但是 , 十一假期带着家人去玩 , 跑了很长的路 , 从温州到云南 , 媳妇说这个座位很舒服 , 坐了两天两夜也不累 , 在长途行驶的路上 , 休息在车里 , 只是吃饭就离开了 , 期间也节省了很多钱 。

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奔驰迈巴赫的装修配置 。
综合2.0T日产天籁 , 其性能非常好 , 动力超过凯迪拉克CT6 , 顶级版豪华度与迈巴赫匹敌 , 舒适度不言而喻 , 这才是真正的移动沙发 , 其价格非常亲民 , 顶级版裸车价格为23.98万 , 落地也为27万
2.0T天籁顶版 , 2825轴距 , 空间非常优秀 , 燃料压缩比达到14比1 , 燃料经济性进一步提高 , 相信不久燃料费会下降 。

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行驶中的天籁 。
那么 , 2.0T日产天籁怎么看?
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