谭老师地理工作室|【地理观察】飞机的航线为什么不是直的，非得绕个大圈？飞机里潜藏着哪些我们不知道的真相？！

_本文原题：【地理观察】飞机的航线为什么不是直的，非得绕个大圈？飞机里潜藏着哪些我们不知道的真相？！
出远门
你会选择哪种交通方式？
如果是在国内
大概很多人都会坐高铁
毕竟高铁速度快、坐起来舒服
还不像飞机那样会延误

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但是
如此完善的高铁网络
现在大概也就是中国有
对于世界范围内的大部分人来说
不管是出差还是旅行
飞机依然是最重要的长途交通工具

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但是你知道吗
飞机在飞行的时候
它的航线是怎么样的？
它是怎么确定的？
是不是在出发地和目的地之间
划一条直线就行了呢？
0 1
两点之间，并非直线最短
我们都知道
航空公司也是公司
公司的主要目的还是赚钱
要想利润最大化
一是增加收入
二是减少支出
所以
在航线这方面
如果能选择一条最近的
飞行距离就能减少
燃料等各方面的成本会下降
那么两个地点之间
最短的距离是什么呢？
很多人会想到直线
因为两点之间直线最短
比如要从中国飞到美国
大家会觉得在地图上画条直线
按着这条线飞就是最短的

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但其实
这两个地点之间的航线
大致是这样的
呈现一条圆弧形

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这不是更远了吗？
并不会
因为地球是圆的
地球上任意两点之间的最短路径
是这两点和地心形成的平面
与地球表面相交形成的一段劣弧
我们把这个最短路径称之为大圆航线

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图中红色即为最短航线
飞机沿着大圆航线飞
才最节省时间和运费
地理蹊备注：
计算最短距离时要记住
地理中常见的几个大圆——
经线圈、赤道、晨昏线，
如果是这三者中间的任何之一，
最短航线就是沿着这条线就行了。
0 2
安全比减少成本更重要
既然最短距离
就是这个所谓的大圆航线
但是实际飞行的航线
并不是按照大圆航线飞
其中就涉及到了安全问题
我们都不希望飞机出事
但世上哪有100%的安全
飞机也会出现故障
所在在整个航线中
需要规划好备降机场

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由于早期飞机
发动机可靠性不强
当时双发飞机很容易在飞行过程中
出现一个发动机失效的情况
造成严重的安全隐患
因此国际民航管理机构
规定飞机的全航路中
任何一点到最近的备降机场的距离
不得超过单发飞行60分钟的航程
在飞机不可控之前能够安全着陆

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随着发动机可靠性的提升分页标题
这个单发飞行到最近备降机场的时间
已经延长到了120分钟的航程
使得飞机可以选择更近的航线
原本双发飞机无法飞行的线路
都不再受限制了
但对于长距离的航线
这依然是需要考虑的问题

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0 3
空管限制
空中的交通管理员
(你可以认为这是交警)
对每架飞机从起飞到降落的
整个飞行过程中的指挥和调配
在空中飞行的两个飞机之间
要保持一定的高度差和水平距离差
否则会相互受到影响甚至发生危险

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而这些垂直间隔和水平间隔
都有着具体的数值规定
并且要依赖管制员的指挥得以保证
禁飞区、限飞区
军事活动区等等
都会影响航线的选择
0 4
地形、气候条线限制
不同的地理环境
会产生不同的天气情况
飞机在飞行中会受到天气条件的制约
比如盆地、山谷多大雾天气
在温带多雷暴
在热带、亚热带海域多台风、飓风
这些天气带有明显的区域性、季节性
所以飞机航线会尽量
避开危险天气的易发地区
例如风
有时候改变航线
可以获得更有利的顺风条件
例如从中国飞美国的太平洋航线
正常的大圆航线会绕道北极区域
而有时赤道上空自西向东的
高速气流/jet stream
（速度可高达超过一百节）
会使得赤道航线更加快捷
所以
为了满足导航
和与其它飞机保持间隔的需要
空中设置了航路
类似于地面上的高速公路系统
沿航路飞有几个好处
一是可以保证与地面障碍物的间隔
二是可以保证与地面无线电导航设备
（VOR等）信号接收良好
所有公开航路都是经过飞行测试
保证信号质量的
而航路之外无此保障
三是地面雷达
并不覆盖空中每个角落
沿公开航路飞行能够最大限度地
【谭老师地理工作室|【地理观察】飞机的航线为什么不是直的，非得绕个大圈？飞机里潜藏着哪些我们不知道的真相？！】让雷达看到你
现如今，飞机以舒适、方便与节省时间等原因成为出行首选的交通方式之一。可你是否知道，为何不能喝飞机上的冲泡茶饮，又为何在落地时必须关闭电子设备？飞机里潜藏着很多我们不知道的真相！
1.飞行员在飞行过程中会睡觉
在飞行期间，有半数的飞行员会睡觉，而且有三分之一的情况是，当他们醒来时搭档还是睡着的。
2.氧气面罩背后的故事

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当氧气面罩掉落时，从拉下氧气罩的那一刻起，只能维持大约15分钟的氧气，但这时间足以让飞行员将飞机带入较低的高度，从而让我们能正常呼吸。更重要的是，一旦机舱缺氧，你只有15至20秒的清醒时间，此时应先为自己戴上氧气面罩，然后再给身边的孩子戴，因为孩子昏倒几秒钟不碍事。
3.飞机落地时，机舱内亮灯的真实原因

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夜晚当飞机着陆时，在昏暗的机舱里亮起灯光的真正原因是：此时的你已经适应了昏暗的舱内环境，万一需要紧急撤离机舱，能让你的眼睛先适应外界的亮度。
4.关于飞机上的餐饮

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两位飞行员吃的食物不同，且不能相互分享，这是为了防止投毒事件发生。
5.带着宠物上飞机
当飞机开始正常运作时，一些事情是无法避免的，比如来自停机坪的巨大噪音。试想下你的宠物正在停机坪上等候上机，它们所承受的噪音和地勤人员一样，但没有耳罩保护。所以乘飞机前请再三考虑是否要带上宠物们。
6.乘务员让你关闭所有电子设备后又会做些什么

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意想不到的是，他们躲在你看不见的地方，打开手机聊天呢。
7.闪电
飞机经常被闪电击中。
8.厕所可以从外面打开

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翻开门上禁止吸烟的标志，有隐藏的装置可以从外面打开厕所的门。
9.洗手间里水实在太恶心了

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无论你做什么，都不要喝那里的水，也不要在里面“洗手” 。因为清理水箱是有一定的间隔的。
10.锁上行李箱
记得锁上托运行李箱。包括准备带上飞机的行李，因为万一被要求在登机口托运的话，同行的旅客或机坪的工作人员都有机会接触你的包。
11.行李在运送时会被怎样处理
如果你说这些东西“易碎” ，那么他们会被摔得更惨；如果你说“此面朝上” ，那么他们毫无疑问会被倒过来放。要在并不大的货仓里塞满一百多个行李箱和货物，这就由不得你们怎么想了，该怎么放就得怎么放。除非有行李上贴了“我爱行李处理员”的标签。
12.飞行员如何着陆
恶劣天气下，飞机很重地落下来也许并不代表飞行员技术不好，而是他们有意为之。如果跑道上积满了水，这可以刺穿水层，让轮子不受积水影响打滑。
13.关闭电子设备的幕后真相

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移动电子设备不会伤害到飞机本身，但是会影响到飞行员。试想一下，飞机即将降落目的地，坐在驾驶舱的飞行员却要受到一百多个手机信号的干扰是件多么烦躁的事情。
14.一个可以让你免交行李费用的小漏洞
你可以到登机口才把你的行李托运（除非行李异常大个）。你可以带两个比较大的手提行李，然后在登机口请他们把其中一个托运。这种方式可以让你不用多付行李费。
15.多数飞机都会带上人体器官

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16.在炎热的季节里飞行艰难
在炎热的季节里，工作人员不得多卸下些货物，因为在稀薄的空气中飞机升空更难。
17.用来泡制咖啡和茶叶的水很脏
很有可能，用来存储机上饮用水的水箱从没有被清洗过，谭老师地理工作室综合整理机组人员都清楚这件事情。
18.空乘人员揭示飞机上的每件物品都很脏

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两次航班间的毛毯和靠枕一般只是折叠一下就被塞回柜子里。绝对不会每次消毒，所以每件物品都很脏。
19.洗手间里安置烟灰缸的理由
尽管美国联邦航空局已在多年前就禁止在飞机上吸烟，厕所里还是装了专门的烟灰缸。真正原因是：万一有乘客真的忍不住躲进厕所里，总比他们把烟蒂扔在其他地方要好。
20.如在飞行中遭遇劫机，如何告知地面
如果飞机遭遇劫机，飞行员会在下降时保持侧翼上扬以减慢飞行速度，同时暗示地勤人员，此刻飞机上发生了一些事情，需要帮助。分页标题
21.不要喝瓶装水以外的水

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飞机上你只能喝瓶装水，其余的水别去喝也别去碰。原因在于飞机的排泄物处理孔和输水孔是紧挨着的，而且有些时候处理排泄物的人和负责输水的人是同一个！
22.乘坐大型航空公司的飞机，并不代表飞行员很有经验。
你可能已经买了达美航空或联合航空的机票，但飞行员却可能来自承包商，他们的培训、经验和薪水都比不上大型航空公司的飞行员。除非航空交通管制要求加快速度，或是他们急着回家，大多时候他们都会有意地飞慢一些，目的是为了赚更多钱。
23.飞机离开引擎也能滑翔很长时间
引擎停止运作，飞机仍旧能滑翔较长时间。一名飞行员称当两个发动机都停止工作时，飞机的滑翔里数会和所在高度成正比，每5000英尺可以滑翔6海里。所以飞机在没有引擎的情况下，在3,5000英尺的高度时能滑翔42海里。这就是为什么大多数空难都发生在起飞和降落时。
24.包装过的耳机不是新的

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飞机上提供的耳机都不是新的，它们会在起飞前被“清洗一下” ，然后再被包装
25.机长的权力
一旦机门关闭，机长便具有极大的权力，可以直接逮捕任何人，开罚单，甚至保存即将离世乘客的遗嘱。
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