汽车|长城炮的一周年十万台下线已是做到了最好！ |皮卡|长城|

要说国内皮卡细分市场的霸主，那非长城莫属。长城皮卡在全球的累计销量已突破180万辆，连续22年取得国内和出口销量双第一，但若要说家族里最闪耀的新星，那必定就是长城炮系列皮卡。今天，长城炮上市一周年，迎来第10万台下线，创造了中国高端皮卡的新纪录。

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作为中国皮卡的风向标，长城炮引领中国皮卡进入3.0多用途乘用时代。目前，长城炮有乘用版、商用版、越野版以及EV新能源版，分别从这四个细分市场下手，以领先的智能和安全，重新定义了中国皮卡的最高水平。
政策向好加上自身优势，才是长城炮取胜的关键
随着消费升级，人们对于汽车的定位不再是“工具” ，特别是当今的皮卡车型，它们不再是以简单的拉货为目的，变得注重驾驶质感与乘坐感受。同时，近年来，多省市接连放宽皮卡通行管理限制，从种种迹象来看，皮卡车型在全国范围内解禁只是时间问题。届时，国内皮卡市场将迎来进一步增量期，而这也将助力皮卡车型销量的增长。

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当然，除了政策的向好，长城

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炮(参数|图片)系列皮卡的热销更离不开自身的优势。长城炮系列皮卡的到来，直接打破了消费者对以往国产皮卡“工具车”、“廉价”的印象。

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长城炮首先在外观上采用了“硬汉风” ，十足的野性让它成为国产皮卡中的“明星” 。其次，在内饰上，多媒体中控大屏、全液晶仪表、真皮缝线等，都让长城炮更加乘用化，与当下的SUV几乎没有区别。最后在动力上，高效的2.0T加上ZF 8AT ，使得长城炮在驾驶质感上有很大的提升，而配备上最新的智能配置后，再次与传统皮卡车型拉开差距。

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心系用户，长城炮始终为用户着想！
大家都知道，在寸土寸金的上海，不止购房难如登天，购车更是一牌难求，有些朋友为求一车牌更是不惜花重金去购买。 7月10日，上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌！这意味着，沪C号牌皮卡可自由在上海地区外环外道路通行。

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随着上海对皮卡车型的新政出台，长城炮随即就放出买车直接送沪C牌，并且不限额，让不少消费者跃跃欲试。政策本就应服务于民，顺应潮流，相信随着首批“沪C牌”的长城炮登陆上海，其他城市也会陆续做出相应的政策调整。将来，长城炮将满足消费者对出行工具的多元需求。

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长城炮开创中国皮卡文化，作服务于消费者的“大玩具”
皮卡的政策逐渐利好，虽然仍未像轿车以及SUV那样被所有地区接受，但这个时间节点可能并不遥远。同时，随着皮卡由“工具车”变得倾向于乘用化，皮卡车型就被越来越多的消费者当作了“大玩具” 。

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在以往，消费者想要买高端的皮卡就必须考虑进口车型，比如福特

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F-150(参数|图片)、福特坦途等。虽然些皮卡车型能做到豪华与性能兼备，但无奈于价格太高，售价基本都在50万区间，这显然不适合国内消费者。毕竟不是所有人都舍得花50万去买一个“大玩具” 。

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那么，长城炮系列皮卡到底豪横在哪？它又是凭什么俘获皮卡车迷的？
可以说，更为高端的长城炮系列皮卡，它以乘用化、越野化，并且能拉、能跑、能玩、能享受，大大提高了人们对皮卡的接受程度。以长城炮越野版为例，它是国内首款全地形量产越野大皮卡，传承了皮卡和SUV领域的双重产品特性，无论是越野性能还是舒适性能，表现都可圈可点。强大的综合实力，让它上市便热销。

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如今，

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哈弗(参数|图片)

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H6(参数|图片)已然是国内SUV中毋庸置疑的领头羊。而在未来，长城炮系列皮卡的最终目标就是成为皮卡车型里的领头羊，并以更纯粹的“玩”建立起长城炮系列皮卡独有的皮卡文化。

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【汽车|长城炮的一周年十万台下线已是做到了最好！】结语：从中国炮到全球炮，长城皮卡将在22年国内、出口销量第一基础上，以全球研发、全球制造、全球共享为标准，全面加速全球化进程，与国际主流皮卡品牌同台竞技。同时，随着各地皮卡政策持续放宽，长城皮卡也迎来新的历史机遇，特别是当今的炮系列皮卡，未来必将乘势而上、领跑市场，持续引领中国特色皮卡文化的发展，从而让长城炮在全球流行起来！

汽车|长城炮的一周年 十万台下线 已是做到了最好！

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