俄罗斯拒绝分享技术,CR929因分歧严重遇挫暂停 CR929因分歧严重

近日有消息称， CR929大型宽体客机因合作双方出现严重分歧暂停，项目已经处于停滞状态。 CR-929中的C代表是中国， R代表的是俄罗斯，原本是双方优势互补的一个大型航空项目合作，目前已经完成了总体设计，曾经被认为比C919的发展前景更好。早在5月份，双方传出在市场和技术转让问题上出现分歧，正在谋求折中解决方案，当时预测交付时间会延后到2029年，比原计划晚了2年左右。现在看来，经过几个月的谈判仍然未能达成共识，说明该项目已经出现了巨大风险。俄方拒绝转让核心技术， CR929项目完全有可能变成C929 。其实看了这个项目也不难发现，我国和俄罗斯的联合研发，其实就是我方出钱，俄方出技术，然后俄方来研发，我方来负责制造，最后共同将客机推向市场。但是技术分享就成为了合作的最大障碍。在历史上，中国对外合作的大飞机项目包括麦道90、AE100等全部失败， CR929很可能已经步其后尘。从理论上来看， CR929拥有非常好的市场前景，中国本身就是宽体客机最大的目标市场，俄罗斯拥有研制大飞机的丰富经验。按计划， CR929适合执飞中欧及亚洲区域航线，到2045年可以销售800架左右，中俄双方都将因此受益。不过，双方的分歧在项目进入落实阶段已经显现，而且很难达成共识。俄代表抱怨我方态度强硬，已经不是过去那个听话温顺的学生一般的伙伴了，外界预测最后会甩开俄罗斯单干。商飞并没有设计过CR929级别的大飞机，目前的C919飞机只是相当于波音737级别的飞机，与大型干线飞机差距还是较大的。但是也并不是说国内没有大飞机的设计经验，运20飞机属于200吨级的飞机，同样是大型运输机。商飞与俄方展开合作有利于减轻研发的风险，对项目的推进会更有利，但是如果俄方要价太高的话，商飞可能会甩开俄罗斯单干。想要发展大飞机，需要有资金、技术和市场，缺一不可。俄罗斯有一定的技术，但是没有市场和资金，单干不可能成功。商飞现在有资金有市场，也有了C919的经验。如果双方最终不能达成共识， CR929项目无法继续推进下去商飞很可能单干。实际上中俄大型合作项目几乎没有成功的，无论是常规潜艇的合作项目还是重型直升机的项目都没有下文， CR929很可能也是同样的结果。如果与俄方合作没办法降低项目风险，加快项目进度，中国根本没必要着急推进CR929 。不管CR929项目如何发展，商飞完全有理由做好自己推进C929项目的准备。如果俄方并不愿意用技术换市场，中方顶多迟几年推进C929 ，技术和市场都是自己的，名字看上去也让人顺眼很多，这才是正确的选择。