汽车扒一扒|7座SUV相继翻车，为何只有汉兰达笑傲江湖？

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7座SUV市场没有未来，我说的。
越来越多的SUV选择放弃7座设定，最近一年推出的车型以6座为主，昂科旗、探险者、思皓X8等大尺寸车型选择增设6座设定提升吸引力，而吉利豪越则是直接选择放弃7座、6座设定，退一步放大5座的空间优势。
过去市场中，不少企业偏执的选择设计7座产品，通过更多的座位数来释放产品优势，吸引用户群体。
中国乘用车市场虽然对大空间产品有独特的需求，但这不代表对多座位数产品有很大的包容度。

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【汽车扒一扒|7座SUV相继翻车，为何只有汉兰达笑傲江湖？】
根本原因在于家庭结构导致，每户人口稳定在4人左右的社会结构下， 5座车型能够满足一切用户出行， 7座产品的出现不仅仅会压缩第二排空间，更会增大养车负担。
汉兰达是个例外，更多汉兰达车主看重的不是其7座产品优势，而是丰田强势的品牌号召力以及汉兰达已经形成品牌效应的产品力，保值率以及市场口碑。
7座SUV很少再有第二个汉兰达，根本原因在于产品本身缺少与汉兰达对等的综合产品力。

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相比于5座车型，显然7座车型能够乘坐更多乘客，但同样常年浪费的三排座椅降低利用率，消费者选择时必然会考虑这一点， 4-5口之家选车时直接划去7座SUV选项，他们没有这部分产品的消费需求。
退而求其次来说，人口超过5人以上的家庭，更多会直接选择MPV车型，譬如说奥德赛以及艾力绅，这些车型空间优势更加明显，且综合产品力丝毫不弱于7座SUV 。
定位不够精准，是绝大多数7座SUV的最大问题。

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这一市场中，有卖豪华的，有卖空间的，有卖操控的，无论哪一项与大5座产品相比，他们的产品力都不够极致，除了多两个座位的优势之外，没有任何选择的必要。
本田在规避这一风险上做的很好，冠道的大尺寸优势很显然全力押宝5座优势，这使得其拥有更加极致的表现力，定位精准，面对的就是要求更高的工薪阶层，本田意识到7座车型市场狭小，且作为后来者很难与形成体系的汉兰达对抗。
不与强者对抗，才是明智的选择。

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7座SUV难以再成功的根本，一个是市场需求量的确没有想象中的大，在这种情况下，市场必然会向大5座产品倾斜，另一个原因是MPV更为成熟，综合产品力强势无比。
汉兰达之所以能够成功，并不在于其7座定位，更在于其背靠丰田强势的技术体系以及强势的运营策略，散发出来的品质、口碑、家用以及保值率标签，才是成功的关键所在。
买汉兰达，买的可不是7座，而是生活态度以及消费态度。

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基于这些理念，很显然我们能够剖析出市场未来的发展方向，对于更多的中大型SUV来说， 7座SUV比重会继续降低，但不会消失，未来必然会向大5座产品以及6座产品倾斜。
中大型SUV产品的优势在于尺寸带来的空间优势，只有将这一亮点深度传播出去，才能够吸引更多消费者。
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