汽车扒一扒|7座SUV相继翻车,为何只有汉兰达笑傲江湖?



汽车扒一扒|7座SUV相继翻车,为何只有汉兰达笑傲江湖?
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7座SUV市场没有未来 , 我说的 。
越来越多的SUV选择放弃7座设定 , 最近一年推出的车型以6座为主 , 昂科旗、探险者、思皓X8等大尺寸车型选择增设6座设定提升吸引力 , 而吉利豪越则是直接选择放弃7座、6座设定 , 退一步放大5座的空间优势 。
过去市场中 , 不少企业偏执的选择设计7座产品 , 通过更多的座位数来释放产品优势 , 吸引用户群体 。
中国乘用车市场虽然对大空间产品有独特的需求 , 但这不代表对多座位数产品有很大的包容度 。

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【汽车扒一扒|7座SUV相继翻车,为何只有汉兰达笑傲江湖?】
根本原因在于家庭结构导致 , 每户人口稳定在4人左右的社会结构下 , 5座车型能够满足一切用户出行 , 7座产品的出现不仅仅会压缩第二排空间 , 更会增大养车负担 。
汉兰达是个例外 , 更多汉兰达车主看重的不是其7座产品优势 , 而是丰田强势的品牌号召力以及汉兰达已经形成品牌效应的产品力 , 保值率以及市场口碑 。
7座SUV很少再有第二个汉兰达 , 根本原因在于产品本身缺少与汉兰达对等的综合产品力 。

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相比于5座车型 , 显然7座车型能够乘坐更多乘客 , 但同样常年浪费的三排座椅降低利用率 , 消费者选择时必然会考虑这一点 , 4-5口之家选车时直接划去7座SUV选项 , 他们没有这部分产品的消费需求 。
退而求其次来说 , 人口超过5人以上的家庭 , 更多会直接选择MPV车型 , 譬如说奥德赛以及艾力绅 , 这些车型空间优势更加明显 , 且综合产品力丝毫不弱于7座SUV 。
定位不够精准 , 是绝大多数7座SUV的最大问题 。

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这一市场中 , 有卖豪华的 , 有卖空间的 , 有卖操控的 , 无论哪一项与大5座产品相比 , 他们的产品力都不够极致 , 除了多两个座位的优势之外 , 没有任何选择的必要 。
本田在规避这一风险上做的很好 , 冠道的大尺寸优势很显然全力押宝5座优势 , 这使得其拥有更加极致的表现力 , 定位精准 , 面对的就是要求更高的工薪阶层 , 本田意识到7座车型市场狭小 , 且作为后来者很难与形成体系的汉兰达对抗 。
不与强者对抗 , 才是明智的选择 。

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7座SUV难以再成功的根本 , 一个是市场需求量的确没有想象中的大 , 在这种情况下 , 市场必然会向大5座产品倾斜 , 另一个原因是MPV更为成熟 , 综合产品力强势无比 。
汉兰达之所以能够成功 , 并不在于其7座定位 , 更在于其背靠丰田强势的技术体系以及强势的运营策略 , 散发出来的品质、口碑、家用以及保值率标签 , 才是成功的关键所在 。
买汉兰达 , 买的可不是7座 , 而是生活态度以及消费态度 。

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基于这些理念 , 很显然我们能够剖析出市场未来的发展方向 , 对于更多的中大型SUV来说 , 7座SUV比重会继续降低 , 但不会消失 , 未来必然会向大5座产品以及6座产品倾斜 。
中大型SUV产品的优势在于尺寸带来的空间优势 , 只有将这一亮点深度传播出去 , 才能够吸引更多消费者 。
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