深潜atom|特斯拉是在割韭菜吗？

_本文原题：特斯拉是在割韭菜吗？
本文系深潜atom第65篇原创作品

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这几天，关于特斯拉的新闻真不少。先是降价，被讨伐成割韭菜。然后是裁撤公关部，马斯克的推特就能撑起特斯拉公关在世界范围内的”半边天“ 。是不是等马斯克开了微博和微信公众号，特斯拉大中国区公关部门也就可以裁撤了？
为什么消费者不习惯特斯拉降价？
先抛开特斯拉降价该不该骂。
我们回顾一下中国汽车销售的历史。当年德国大众进入国内市场，桑塔纳几乎全部零件都是进口，只是在国内组装。那时候的钱还不像现在这么毛，德国大众给出的指导售价是8万人民币，上海车厂就能坐地起价搞到18万一辆，还供不应求。
但现在这种局面不会再出现了。虽然我们对某些造车新势力吹牛的一面持审慎的态度，但是这个领域终于有了最优秀的那批互联网人进入了。这也就意味着，这个行业有了最强劲的竞争对手和「搅局者」。
马斯克曾说过，阿西莫夫是他最喜欢的科幻作家，《基地》系列带给他一生深远的影响。在阿西莫夫的体系中，商人是伟大的，他们无非是避开了其他赛道上的竞争，选择了商业来挥洒自己的天赋而已。
造车新势力的天命在于重新定义汽车价格
在过去三十年，中国互联网能得以高速发展，甚至在很多方面赶超世界，最重要的原因在于：

舍得投入资金在人才和技术上；
允许试错；
能快速迭代和进化产品版本；
重视产品体验；

如今，这些原先最优秀的互联网人也一定会用这些打法重新定义汽车和这个行业。在工业2.0的时代，开车是一种绝然的炫技，更是一种用复杂界面来刻意提高操作技术门槛的徒劳。但是在智能汽车时代，这个逻辑将会被颠覆，开车会变成一件越来越容易的事情。
其次，汽车工业也会被纳入摩尔定律。也就是说，我们完全可以期待，当这个行业的准备阶段完成后，产品持续的迭代必然会带来价格的同步下降。
当计算机作为新的生产力工具出现后，到真正进入能民用的阶段，我们很多人都还经历过DOS操作系统的阶段，其价格也一直居高不下。但是在进入智能手机和移动互联网的阶段后，整个电子消费品的价格，都被摩尔定律“打下去了” ，并且产品迭代和进化的速度也越来越快，以至于到今天整个电子消费品的发展又一度有点“内卷化”和无聊。这个趋势，也一定会在汽车领域重新上演和碾压一遍。
原来的篱笆会被拆掉，那些虚头巴脑的营销和定价策略也统统都会被打碎。整个行业都会以更加真诚和开放的态度来面对消费者。
所以，在这个意义上，特斯拉降价是合情合理的。只是消费者的娇嗔在于，既然像iPhone能有一个保价期，那为什么特斯拉没有呢？但这个可能就要再去看特斯拉对于二手车的价格体系和规范了。
【深潜atom|特斯拉是在割韭菜吗？】也不仅仅是特斯拉，我们相信，在不久，整个新能源汽车领域，都会持续降价的。因为新势力造车，最大的优势在于其颠覆性，而不在于建构新的垄断壁垒。像过去那种靠组装和模仿，几十年行业没有明显进步，价格还居高不下的情况，将会一去不复返，没有人能扛得过摩尔定律。