印军|大雪封山前，20万人驻军边境！印度到底想干吗？印度派出二十万大

印度派出二十万大军威慑中国，这是一部闹剧。

印度大兵要在喜马拉雅山上过冬，恐怕要变成惨剧。

印军|大雪封山前，20万人驻军边境！印度到底想干吗？

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为什么冬天不能呆在喜马拉雅山上？为什么1962年中国军队明明得胜，却不能跨越山脊？

因为不能够！

喜马拉雅被称为"第三极" ，生存条件极为恶劣！

天堂有路你不走，地狱无门闯进来，说的就是印度人。
班公湖对峙区域的海拔在4250米左右，属于典型的高寒缺氧地区。

即便在夏季，这也是个可以引发高原反应的地方；到了冬季，暴风雪加超低温可以将整片山区"银装素裹" 。

这玩意儿有多厉害？

整个11月，列城地区的平均降雪会达到12.2米！

让我们看看西藏地区每年都会发生暴风雪灾害：

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冰冻三尺非一日之寒，但雪厚三尺却可以一夜之间。每到这个时候，解放军就会出动工程机械，抢通道路，救助藏族群众。

请注意，我国在西藏修造的G字头和S字头道路都是标准的硬质路面，即便如此还是积雪一米多厚。

有时候暴风雪太大，救助群众会变成转移群众。

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利用工程车辆抢通道路之后不是送去物资，而是把人拉走。

由此可见，就是全机械化的解放军，也不敢保证冬季硬质路面的通行能力。

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【印军|大雪封山前，20万人驻军边境！印度到底想干吗？】在道路不通的情况下，即便有砖石结构的房子，有暖气，有存粮，呆在雪里也不是个好主意。

当然，正面例子也不是没有，比如中印边境上常驻的解放军哨所。

解放军在中印边境上的越冬营地，是建立在大量地下储藏和坚固保暖营房基础上的：

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詹娘舍被藏族同胞称作"鹰飞不过的峰"

结论就是，过冬可以，但有两个条件：

第一，你的房子要过硬，不然暴风雪一来直接埋了。

第二，你的储备物资要过硬，不然冬天一来没有燃料食品，神仙难救！

而印度拉达克驻军是个什么情况呢？

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让我们来看看卫星照片：

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这是印度列城大本营的卫星照片。

由于短时间内大量增兵，原本就没多少居民的列城，不可能有足够的民居供印军居住，故而可以看到大量绿色、黄色顶的帐篷和临时房屋。

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居民区旁边的印军营房（黄色）在卫星照片中极易辨认

更有意思的是，从斯利那加到拉达克的列城公路，只有434公里，但是需要48小时才能到达（时速9公里）。

为了抢运，印军大量物资就这样随意堆放在道路两侧，没有伪装也没有掩护，看得校长一愣一愣的。

拜托，这是解放军火箭炮的覆盖范围！认真点啊兄弟！

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没关系，反正不是战争时期，人家印度是"爱好和平"的国家嘛。

在忽略战争风险的前提下，列城的印军防寒工作大体上过得去的，物资充足，半永久性营房也算合格。

因此，这里的印军暂时是安全的。

为什么说是暂时呢？因为印军不停的在增兵！

原本列城方向只有第14军（5.7万人），随着印度自导自演越来越上瘾，截止到6月底，又调上去3个师，导致原本一个军的驻地挤进了两倍的人数。

这大概就是印度媒体报道的"十万大军" 。

为他们提供后勤服务的，还有另外10万人！

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中国媒体转述《印度防务新闻》的消息，印度20万大军已经到位，部队的过冬物资储备了10万吨！在11月大雪封山之前还会用400辆汽车将30万吨物资运到山上！以保证三个师的印军在山上过六个月！

校长只想说，这三个山地师真可怜！

30万吨物资需要在60天内运到，每天5000吨，每辆车装5吨（高原运量）， 400辆车需要一天跑2.5趟。然而斯利那加到拉达克的列城公路， 4天才能跑一趟，实际运力是每天500吨！

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现在一线印军已经要这么做饭了

500吨运力在解放军这边也就保障一个合成旅，而印度要保障20万大军！

高寒山区作战三样消耗品绝对不可或缺：燃料、粮食、水！

在拉达克地区，最缺的物资并非食物，而是水！9月份的列城还可以依靠冰山融水支撑，一旦到了封冻季节，方圆几百里只有班公湖一个水源。这二十万人的饮用水你打算怎么供应？分页标题

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左侧红色标志处为列城大本营，右侧标注G219国道的大湖就是班公湖，印度一方除了经过列城方向的冰山融水之外，无水源可用

正常人的饮水量在每日2.5L左右，作战士兵直接翻倍，沙漠地区再翻一倍。

也就是说，印军要保证20万人的饮水，每日最低需水量为1百万升，即每日1000吨。仅此一项，一个月需要的运力就是3万吨！

当然，印度可以运煤油上去，就地烧水（如果下雪的话）。但这种运输最可怕的，不是当地驻军的消耗，而是运输消耗！

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印军补给车队都得自带油罐车

按照印军400辆卡车跑运输的说法，每天后勤部门的油料消耗就能达到64吨左右，这还没有计算坦克和车辆的油耗。

由于达拉克地区印军部署了机场和直升机团，每个航空团都是耗油大户。

一般来说，直升机团每天燃料消耗在400吨，战斗机更多一些。

不过，这个坑印度大概率不会去填，平均每天才运500吨物资，保障空军的需要，陆军就得喝风！

路上烧油也就算了，到了最后一步，需要用骡子甚至人力往前线部队送燃料！

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在冬季高寒山区，骡子作为一次性运载工具不可或缺。

当然还有其它选择。

就算印军把前两样都送上去了，粮食也是一个无解的问题。因为粮食是最占重量的！

解放军2000人的合成营部队，每天消耗的粮食毛重（包括运输包装）就达到12吨。

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解放军战士一天一斤肉十几个馒头是常事

仅仅计算印军在一线的三个师大约6万人马，运输需求就高达每日360吨。即便后方的印军需求减半，饿着肚子硬扛， 20万大军的粮食需求也不低于800吨。请注意，这个数字已经超过了印军当前的运力。

也就是说，印军的后勤连最基础的生存需求消耗也无法保障，更别说屯集30万吨这种宏伟目标了！

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印度防长：我们两个月要运上去30万吨物资！

即便印军真的运上去30万吨物资，对于20万大军而言也是于事无补。

要知道，达拉克地区的冬天可是持续6个月啊！

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列城地区的印军还相对好办，毕竟靠近后方，不行还能跑。一线的印军简直就是"三无产品" ，无道路，无房屋，无储存。零下30摄氏度的低温，光靠印军那些"防寒帐篷" ，简直就是对大自然的蔑视。

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看到这种帐篷校长就想到一句口号：一不怕死，二不怕苦。

因为，这种防寒条件，即便在补给充足的时候，也会被暴风雪彻底围困。

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困在雪中的印军小队

一旦暴风雪来临，汽车无法到达的地方，补给只能仰仗平日的积累。

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暴风雪之下，谁能保证补给品不会被大风吹走？不被暴雪掩埋？

只要吹走几十米，新雪覆盖，就再也别想找到一分一毫。

在这种地方呆6个月，也真亏印度高官想得出来。

不用怀疑，在后勤物资大量缺额，重兵屯集于一线的情况下，那真的是呆不住又跑不掉！

大雪封山，带着燃料和食物徒步转进，人类历史上是有着惨痛教训的。

1902年的日军八甲田山死亡行军事件中， 210名日本兵在20公里的行军路上冻毙199人。

"食物全冻坏了无法食用，衣服冻僵了大小便只能撒在身上，太冷无法入睡，全员抱在一起取暖也无济于事，基本全被冻伤手脚。 "

--暴风雪中行军的描写

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身着冬装抱在一起冻死的日本兵

大雪封山之时，如果印军真的到了这个地步，恐怕真的会给中国留下一个"深刻的印象" 。