51-70万|新宝马5系VS新奔驰E级，中改之后，谁的表现厚道 |中大型车|奔驰|

北京车展上有2款重磅豪华汽车，中期改款的宝马5系和中期改款的奔驰E级，宝马5系自从进入国内以来，一直都保持稳定的高销量，属于典型的常青藤车型，自从奔驰E级在设计上全新升级之后，绝对算得上是同级别车型中的“颜值王” ，并成为了宝马5系和奥迪A6L的强劲对手，德系三驾马车在豪华C级车市场，再难容第四者插足。

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所以，中期改款的宝马5系和奔驰E级，虽然还没有经历大刀阔斧的升级，但是引发的关注并不比北京车展上的其他全新车型少，甚至在此之前，已经有不少的车友持币待购。应车友们的要求，今天咱们就先说说两款车都进行了哪些变化，然后再对比哪一款车的表现更加厚道，看看您究竟喜欢谁。

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我们先说宝马5系，在外观上，中改宝马5系变化最明显的地方有三处，第一个是全新设计的格栅，每一条格栅都进行了更加立体化的改造，并且再一次加大了格栅整体的尺寸，这一点也是顺应宝马最新的设计语言，虽然还没有全新4系、7系那么夸张，但是“长大”的痕迹已经非常明显。

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第二个变化是前大灯，取消了传统的圆形大灯，整体灯组的造型变为了L型的设计，无限接近现在的7系，第三个变化则是后尾灯，通过熏黑处理之后，灯光变得更加柔和细腻，而且轮廓和转向灯的位置都重新进行了调整。至于前包围部分，豪华版没有太大的变化，但是运动版扩大了三段式镂空位置的尺寸和几何维度，更加接近于宝马M5 ，在运动风格上进行了提升。

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在内饰设计上，中改宝马5系增加了后排座椅的印花装饰，并且采用了透气性更好的打孔设计，其他并没有明显的变化。接着是配置的变化，这一项是有增也有减，我们先说增加的，第一个亮点是采用了12.3英寸的中控屏，以及植入了OTA远程升级，这两项升级让中改的宝马5系，拥有了完整无缺的i-Drive7.0人机交互系统，在我认为这一项就已经物有所值了。

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其次，全系标准配置增加了Carlife、空调语音控制、自适应远近光、转向头灯、Pm2.5空气过滤系统，在530Li上前排无钥匙进入、6个扬声器喇叭、感应后备厢等配置，但是和2020款宝马5系相比，原本的真皮座椅由仿皮替代，并且取消了后排座椅靠背调节功能，不过也增加了一个触摸式的控制屏，可以对车辆的各项功能进行控制。

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在动力系统上还是维持原状没有任何变化，总结来说就是中改之后，宝马5系的车主失去了真皮和后排座椅调节，但是得到了更先进的人机交互系统， 525Li车主还得到了更加智能的大灯， 530Li领先型车主在此基础上，多了6个扬声器喇叭，在我个人认为，无损的i-Drive7.0人机交互系统要比真皮座椅更值得选择，至于您又怎么看呢？

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接着我们说说新奔驰E级的变化，在外观设计上，新奔驰E级的变化要比宝马5系更多更复杂，第一个大变化也是中网格栅，其中豪华版车型采用了盾形中网，而运动版采用了满天星式样的中网，前包围和后包围都进行了重新设计，在运动化风格上有了明显的提升，其次，前后车灯在轮廓、内部结构上采用了全新的设计理念，整车颜值又有了新的变化。分页标题

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中改奔驰E级在内饰设计上，变化最明显的就是感应触控式方向盘，并且根据车型的不同也有了鸥翼式和双翼式两种风格，在技术上采用了识别更加灵敏精准的电容传感技术，达到了智能手机的流畅级别。在全系标准配置上，中改奔驰E级新增了被动行人保护、车载净化器、PM2.5空气过滤系统、空调语音控制系统。

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而且相比宝马5系而言，奔驰E级在不同车型上的配置调整也比较明显，增加的项目有实景AR导航、打转向灯自动变道、智能泊车、下车盲点警示、路径车速调节、优化后的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统，而且奔驰S级上搭载的智能感应助理被下放到了高配的奔驰E300L和E350L上，这套智能系统可以通过捕捉车主的动作，自动完成如储物箱门开启等工作。

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有新增自然也有减配，如取消了部分车型的后排隐私玻璃、座椅通风。那么对比宝马5系，奔驰E级的变化要更大，而且在科技性配置的提升上要更多一些，而且基本上都是增加式的改变，并且价格上有了明显的调整，如奔驰E260L的指导价格进行了上调， E300L领先型进行了下调，并新增了53.58万元的E300L尊贵型和尊贵运动型，而宝马5系则是在价格不变的基础上，进行了部分配置的替换。

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如果从整体上来说的话，中改的宝马5和奔驰E级都秉承了2个相同的变化，第一、进一步提升了各车型的性价比，而且是比较明显的提升；第二、是重点变化主要集中在科技性配置上，奔驰E级侧重于驾驶辅助系统、宝马5系侧重于人机交互系统。在此基础上，奔驰E级的外观变化大于宝马5系，但是这些变化对性价比的改变可以忽略不计。最后， 2款车在动力系统上都维持了2020款车型的原有数据，没有进行任何的改动。
【51-70万|新宝马5系VS新奔驰E级，中改之后，谁的表现厚道】现在就剩下一个问题，你喜欢谁？