中型车|全新日产天籁，动力操控不输3系，号称B级舒适王，值得拥有 |11-20万|日产|

大家好！我是小瑶。
30万以内的中型轿车，该如何选择？而在这个级别中比较热门的有迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞以及天籁等车型，而德系的迈腾、帕萨特则更偏向商务用车的范畴，对于家用车来说，反倒是日系的雅阁、凯美瑞以及天籁更适合，毕竟，它们在日后的用车成本上相较会低一些，而作为日系三巨头之一的日产天籁来说，无疑是这个级别居家的重中之重，在广大车友的认知中，它有着移动“大沙发”的美称，那么，当这个一直温顺舒适的大沙发变得“血气方刚”的时候，你会有一种怎么样的感想呢？本期，我们就一起来试驾体验一下全新第七代日产天籁。
首先，今天我们主要试驾的车型是 2020款 2.0T 改款 XV AD1 智尊领航版。
天籁采用的是日产最新的V-Motion家族设计语言，大尺寸的V型进气格栅和犀利狭长的LED灯组设计，使得它的前脸充满年轻运动的气息，侧面通过运用锋利错乱的车身线条，使得整车看起来非常的修长，再加上其尾部溜背的造型和悬浮式的车顶设计，使其运动氛围更加的浓厚，至于车尾部分，通过简单的线条以及隐藏式的排气管设计，整体看起来不那么的张扬，反而内敛了很多。

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在内饰设计上，整体造型简约大方，同时也采用了当下最主流的悬浮式中控屏设计，其中控区域功能分明，加上大量的软质材料、木纹装饰条以及温馨的配色，让你感受到了家的味道，而悬浮式的八英寸中控屏，虽然尺寸小了点，但是它的操作灵敏度以及分辨率还是很出色的，而且内置的配置也很高，除了智能语音控制，车载全时导航外，还支持O T A无限升级，车载wifi以及双设备的同时连接，在座椅上，采用的是Multi-Layer人体工学座椅，而且坐起来非常的舒适，而且头部上方的双天窗尺寸非常的大，并且还带有防紫外线功能，能够让前后排同时获得一个良好的采光效果，而为了能够更好的驾乘体验，全新天籁还配备了全维静音降噪系统，通过采用双层隔声玻璃，双层吸隔音材料，采用ASC主动声音管理系统， ANC主动噪音控制系统，将车内的噪音控制在一个很低的范围内，下面，我们就把车开起来，看看它的驾驶感受怎么样？
【中型车|全新日产天籁，动力操控不输3系，号称B级舒适王，值得拥有】

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在动力上，搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压可变压缩比发动机（可实现8-14:1之间的智能无级切换，既提升了动力，又节能环保），匹配的是CVT无级变速箱（模拟8档），最大功率和峰值扭矩分别为：179千瓦371牛米，可爆发出243匹马力，实际测出的百公里加速是7.0秒，车辆起步的时候，动力的响应非常的直接，市区拥堵路段时，在低扭2500转以下的时候，整台车的表现还是比较温和的一个状态，动力输出也比较线性的，而且表现非常的平顺，当转数达到3000转以上了之后，你会发现变速箱和发动机的匹配特别的活跃，更有利于后段的动力输出。

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让我更惊喜的就是它的智能化表现，全新日产天籁采用了日产超智驾辅助系统，可以实现0-144km/h之间的全速前进自适应巡航以及拥堵路段的车辆自动跟停，识别道路上的交通标线，通过智能自动转向系统，时刻保证车辆在车道上安全行驶等功能，而在主动安全上，天籁也配有NlssANi-SAFETY智能主动安全系统，系统其中包括了车道偏离预警，行人监测和主动刹车系统等功能。分页标题

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全新天籁在地板架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且还带有四轮精准循迹系统，这套系统能够实时监测到车辆的速度，弯道以及路面的信息，直观的感受就是底盘更加的有韧性，从而提升驾驶舒适性以及车辆操控性。

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全新天籁在原有的大沙发基础上，通过发动机的可变压缩比，不仅能够提升动力还还可节能环保，同时，添加了梯形的后连杆式独立悬架以及四轮精准循迹系统，提升了它的运动操控又兼顾了它的舒适稳定。
2020款 2.0T 改款 XV AD1 智尊领航版。
官方指导价是26.98万元，目前优惠2.55万元，车辆购置税和车船税一起是22019元，保险费用是8748元，上牌费用是1500元，全款落地参考价是276567元左右。