宁德|8月专用车电池装机量：宁德时代霸榜 头部效应明显 |新能源|鹏辉能源

【宁德|8月专用车电池装机量：宁德时代霸榜头部效应明显】
电车资源获悉， 2020年8月，新能源专用车生产4212辆，同比增长48.8% ，环比下降16.5% 。今年前8月，新能源专用车累计生产3.2万辆，累计同比增长11% 。
电池装机量方面， 8月，新能源专用车电池装机量约0.26GWh ，同比增长51.7%；1-8月，装机量累计约1.97GWh 。
根据数据，电车资源统计了今年1-8月专用车电池装机量的市场情况。
第一部分：2020年8月专用车动力电池装机量

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宁德时代霸榜比亚迪重点发力环卫车
新能源专用车方面， 8月共有33家电池供应商为41家车企装机配套，电池装机量TOP10阵营有变。
首先从整车企业方面来看，瑞驰新能源继续霸榜，上海万象汽车凭借一款微面车型，从而闯进产量榜单第二，广西汽车排名第三。
电池企业方面，宁德时代毫无疑问又是装机量冠军，共为65家车企配套电池，市占率为54.23% 。宁德时代作为瑞驰新能源的主要电池供应商，关系很稳固，主要配套车型是微面EC35II 。
值得注意的是， 8月万象汽车凭借猛增的产量，成为了宁德时代8月供货量增长的第二把手。
8月，国轩高科回归榜单第二的位置，主要原因是其主要合作客户开瑞新能源海豚EV和优劲EV在8月的投产量加大。此外，江淮汽车也功不可没，占比国轩高科27.51%的供货量。
亿纬锂能位居第三，已经连续两个月进前三榜单，装机量为25.4MWh,市占比为9.94% ， 8月主要合作客户是南京金龙。
鹏辉能源排名第四，得益于广西汽车产量的增加，五菱EV50占据了鹏辉能源78%的供货量。
比亚迪在专用车领域的突破口仍在环卫车领域，主要供货对象是比亚迪、北京华林特装车、中联重科等。
整体来看，动力电池“马太效应”愈发明显，宁德时代8月的装机量达138.7MWh ，占据54%的市场份额；TOP5合计装机量约215.62MWh ，占整体装机量的85% 。
第二部分：2020年1-8月专用车动力电池装机量

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头部企业地位稳固
据电车资源统计显示，今年1-8月，专用车动力电池装机量TOP10企业分别为宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、盟固利、桑顿新能源、安驰新能源、比克电池。
具体来看，在专用车领域宁德时代配套的车型数量在上升，拿下电池装机量的半壁江山，共为65家车企配套电池，其主要供货对象是瑞驰新能源、东风汽车、华晨鑫源等。
国轩高科位居第二，配套22家车企，主要合作企业是开瑞新能源、江淮汽车。
鹏辉能源排名第三，配套微面车型为主，五菱50EV、五菱荣光EV 占鹏辉能源90%的装机量。

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纵观2020年，在专用车领域，宁德时代配套车型数量的优势越来越明显，占据绝对的霸主地位，市场占比超过5成；TOP3电池企业合计装机量占比超75% 。
可见，目前电池市场顶部效应明显，排行靠前的电池企业牢牢把握住了市场份额。此外，电池装机量TOP10阵营中，除了宁德时代，其他企业装机量排名存在较大波动。分页标题

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从电池技术路线来看，在专用车领域， 1-8月磷酸铁锂电池装机量为1.74GWh ，占比88.29%；三元电池装机量为0.18GWh ，占比9.34% 。
1-8月，使用磷酸铁锂的车企主要是瑞驰新能源，其次是东风汽车、开瑞新能源以及长沙中联重科等；而使用三元锂的主要车企有上汽大通、郑州日产、瑞驰新能源、华晨鑫源等。

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从电池类型的占比变化可以看出，磷酸铁锂在专用车始终占据绝对主导地位，短期内不会有太大的变动。
据了解，在最新一批新车公示中，在技术路线方面， 337批配套磷酸铁锂电池的车型有255款，占比78.46% 。可以预计，由于磷酸铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升，磷酸铁锂的市场份额有望继续增长。
另外， 2020年前8月， TOP10动力电池企业各自装机量、主要客户、市场份额等信息下图所示：

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