|本田中量级国产化第一弹本田CM300静评

在本届北京车展中，位于W1馆W103展台的本田发布了旗下第一款国产中量级车型-CM300（Rebel300）， CM系列是本田目前唯一的巡航车车系，相较于搭载471cc并列双缸发动机的CM500 ， CM300并不被人熟知，与CBR300R同一动力平台的它，虽然称作入门级车型，但动力表现和配置却远超一般入门级巡航车。当然更重要的一点是，这款车将以国产身份与消费者见面，价格优势将更为明显。

本文插图

本文插图
在外观设计上，你很难一眼看出CM300与CM500之间的区别，虽然单缸发动机占用车身空间更小，但得益于充满肌肉感的车身线条，其所营造出的视觉感受能够看齐大排量巡航车。

本文插图
在车身尺寸方面，由于CM300采用了与CM500相同的车架与外观设计，所以其2206*822*1093mm的尺寸与CM500基本相同， 170kg的整备质量更是凸显出单缸车型的优势（CM500为190kg）。

本文插图
CM300也追寻了本田家族的全LED化潮流，圆形复古大灯也符合它的整体设计风格，作为车身上位数不多与CM500有区别的地方， CM300大灯并没有采用最新的4颗透镜设计，有些遗憾。

本文插图
CM300的尾部设计带有一些独特的日系Bobber风格，非常耐看。

本文插图
复古风浓郁的水滴形油箱拥有11.2L容量，只要不激进驾驶，满足一次短途旅行问题不大。

本文插图
CM300同样提供了丰富的改装方案，棕色菱形皮革座垫让整车格调再次提升。

本文插图
视觉冲击力极强的前后16寸轮圈采用黑色涂装， 16寸规格在巡航车中并不算常见，这也是为了营造出CM系列的独特风格与视觉冲击力。

本文插图
CM300采用了两条由正新提供的巡航车专用轮胎（CM500为邓禄普），其轮胎规格为前130/90 R16 ，后150/80 R16 。

本文插图
略带运动风的排气与CM500保持一致。
本田CM300外观静评

本文插图
复古巡航也融入了一些现代科技，全液晶仪表为驾驶员提供了相对丰富的行车资讯显示。

本文插图
手把操控按键一眼便知是来自本田的模具，独立的大灯开关在现在的车型中已经相当少见。

本文插图
圆形反光镜同样是为了匹配整车的设计风格。

本文插图
为了追寻纯粹的经典巡航车风格， CM300的电门锁与车头锁分别位于龙头下方的左右两侧。分页标题

本文插图
轻量化的钢管跨接车架在满足车身刚性的同时，也为减重做出的不少贡献。

本文插图
CM300的钢制圆形后摇臂与CM500设计相同，在满足外观需求的同时兼顾了轻量化与刚性需求。

本文插图
CM300采用了41mm正立式前叉，且不具备调节功能，不过根据车展现场的车型来看， CM300增加了减震保护套，实用性和视觉效果均有提升。

本文插图
后双筒油压减震具备5段预载调节功能。

本文插图
在刹车系方面， CM300采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合，后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合，标配双通道ABS系统。

本文插图
动力系统是CM300与CM500差异最大的地方， CM300搭载了一台与CBR300R相同的286cc单缸水冷4V发动机，这台发动机还新配备了滑动离合器系统，其最大功率为20.4kW（27.7马力）/8000rpm ，最大扭矩为25.1Nm/7000rpm 。
总结：
CM300的亮相预示着本田已经正式开启中量级车型的国产化之路，我们都知道，本田进口摩托车称为Honda DreamWing ，国产化后将以Honda Wing的新名称与大家见面，虽然缺少了Dream的加持，但本田依然能够给消费者带来梦想，这也是本田一贯的造车理念。 CM300的国产化只是一个开始，未来深受消费者喜爱的CB400X也将会加入国产化序列，敬请期待。
精彩内容回顾：
承载BMW摩托车历史继承者R18抢先实拍
【|本田中量级国产化第一弹本田CM300静评】 发动机更新+旗舰级配置本田NSS350静评
本田CM300细节体验本田CM300基本参数

|本田中量级国产化第一弹 本田CM300静评

|本田中量级国产化第一弹本田CM300静评