蔚来|说，蔚来给了你们多少代（好）言（处）费！ |汽车|车展|

编者按：
今年北京车展，用户体验是各家车企在谈论未来规划时最常见的一个词。但什么是用户体验？有人说认真，有人说体系。
而无论怎样，用户体验最终都要靠用户来检验。下面这篇文章，是蔚来 WXF 俱乐部@hellopbs 今天发表在蔚来 App 上的。看完它，你觉得蔚来用户的满意度能够打几分？
26日，北京车展的第一天媒体日，过来蔚来的展台当了半天的班！当初报名报的是“展厅带盐人” ，但是无奈自己没有卖车的实力，并且第一天也没啥真正的观众，半天下来，车是没卖出去一辆，反倒是“忽悠”媒体老师和友商的活儿干的风生水起。（笑cry）
作为“网络杠精”、“电动圈嘴炮王”、“没有一个好东西”的车友组织“魏雪芬”的一员，我不辱使命，把组织的精髓发挥的淋漓尽致——
忽悠纽约时报 ↓

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安利奔驰老大 ↓

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坑拐小师妹和豆花 ↓ （emm……这段掐了别播……）

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后来还遇到了震哥、李方妮等网络大v ，还组团参加了汽车之家的采访，在其他美丽帅气的志愿者努力工作的时候，不务正业的我在跑偏的道路一去不复返……

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这一天下来，无论是媒体的采访，还是友商们的探营，问的最多的不是车、不是产品、不是蔚来，而是“你们车主为什么会来当志愿者？”
说实话，第一次被问到这个问题的时候，我也有点儿懵。就像遇到了——
“我是谁？我在哪儿？我在干什么？”
这种灵魂拷问的问题。
印象中，当看到可以报名“志愿者”的消息之后，我就在不知道哪个车友会群的里点了一下报名链接，填好信息，然后就一路参加培训、接受排班跟着来了。
为什么作为车主会义务帮蔚来站台？我这一天都在思考这个问题。
蔚来从2019年的上海车展开始正式招募第一批车主志愿者。我记得当时因为时间、地点的匹配问题，没能报名，还小有遗憾。当时好像也没有人问“为什么” ，就是觉得这是一个顺其自然的事，就像这家企业上市的时候也是车主到纽交所敲钟一样。

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▲ 去年的上海车展志愿者中有不少人今年又不远万里来到北京，他们平时也在方方面面帮助着蔚来
01
参与感
“参与感”——这个词最早是由小米的雷总提出的，讲的是MIUI的用户可以通过社区论坛深度参与MIUI的产品开发，为功能增补、系统优化提供建议。
如今，秉承“用户企业”理念的蔚来把这种“参与感”发挥到了极致，从产品定义、系统优化、服务政策甚至是企业在哪儿开店、在哪儿建换电站、在哪儿办年会，都由用户参与讨论、建言献策甚至投票决策。
企业从管理层到团队每年花大量的时间与用户一起坐下来开会交流、聚会聊天，听取用户的意见建议，帮助用户解决问题。用户推荐购车蔚来有额外的奖励、蔚来开店用户可以投资，换电站/超充的选址、广告的投放、社区的各种活动用户都可以参与。

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▲ 第一天北京车展结束之后，斌哥和蔚来的团队分别与各路车主们聚会，吃的也是很接地气的传统项目——撸串分页标题
更不用提平时在牛屋（车主对NIO House的爱称）、在户外，蔚来与车主们一起举报的各种活动。

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▲ 全国各地的蔚来中心持续为车主组织各类活动，如果休闲时光没有什么想法安排，去牛屋就对了
这种“你中有我，我中有你”的类似共生式的企业发展模式，既让人看不懂，又让人羡慕。这一家车企就这样不经意间走进了你的生活。
“当这个企业的几乎所有事你都可以参与其中的时候，来车展站个台、当个fellow给新朋友介绍介绍用车体验，就是再平常不过的一件事了。 ”
——这是我对汽车之家的回答。
02
一年前
今天，正值2020年国庆，蔚来的市值已经接近300亿美元，市值超过了福特。

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大多数人可能已经忘记了一年前的蔚来是什么样子。

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▲ 今天距离蔚来股价报出1.19美元的最低值，整整一周年
蔚来自诞生便充满了争议，立志挑战国产自主高端品牌，注定道路充满荆棘。
PPT造车、半成品、自燃和召回、财务危急、破产风波……不断挑战着蔚来和车主神经的底线。企业的经营压力不言而喻，大家口中亲切的斌哥、力洪以肉眼可见的速度变老，不断有核心人员、团队离职的消息爆出。就连用户也成了媒体舆论攻击的对象， “智商税”、“被洗脑”、“韭菜”——各种问候扑面而来，有的甚至来自至亲。
车主与蔚来这种“互帮互爱”的情谊也源自那段艰辛岁月，因为这一年，真的太不容易了。

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面对外力更加抱团、更有韧性——这一直是

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中华(参数|图片)民族的优良品格，对于这届车主也不例外。
面对外界的不理解，车企和车主都没有放弃“战斗” ，他们一致对外、互相鼓励、共渡难关，结下的不是买车卖车这样的商业关系，结下的是“一起扛过枪”的战斗友谊。很多蔚来员工、fellow与车主之间的关系，即便没有胜似家人，也远超普通朋友。
“当用户与企业的关系走到这一步的时候，凡事还需要问‘为什么’吗？”
——更何况蔚来的产品本就不差，说是“国货之光”并不为过，这种好的产品，本就应该得到更多人的关注、得到世界舞台的认可。
说到最困难的时刻，插播一条彩蛋——

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震哥在蔚来展台看到直播志愿者@大越身上的这件T-shirt时不禁笑出声来，当场发了这条微博。
用他的话说， “去年闹的最欢的人，现在已经不知道哪儿去了。你看现在还有谁再骂？??的梗是车主们一种胜利的释怀，特别好。 ”
用我给朋友安利的话说：“去年，骂蔚来就是政治正确。今年，买车不看蔚来就难言正确。 ”
虽然蔚来的产品并不完美，蔚来的服务也还有很大的提升空间，但纵观市场， “NIO is still the best in its market.”（引自回答奔驰中国CEO Jan Madeja的问题）
蔚来在成长，志愿者文化也在传承——这才是别人搬不动的护城河。分页标题
03
快问快答
在蔚（洗）来（脑）社区，你快乐吗？
今年的北京车展，有200多位来自全国各地的新老车友加入到志愿者队伍中，他们都是各行各业的优秀人才，利用自己的休息时间，来分享自己对蔚来产品的认可。
这种对蔚来的热爱，随着时间会感染更多的朋友，也会帮助蔚来坚定地走下去。
文章的最后一部分特别邀请了社区里不同地域、不同社会身份、不同人生方向、也无论是否购车的朋友，从各自的视角出发，向6位北京车展志愿者提问，一起来看看——
1、@蟹老板本人（汽车科技媒体创始人， EC6大定车主）：来做车展志愿者，蔚来给了你多少代（好）言（处）费？
车展志愿者@白芝麻糊糊（某行职员， ES6首发纪念版车主）：代言费？不需要的。以蔚来车主身份参加国际级别的车展真的很棒。蔚来是对车的一种重新定义，每次OTA升级都让我觉得像在开新车，这是种前所未有的体验，很自然地希望把好东西推荐给更多朋友。
2、@小西西要超车（汽车电竞美少女， ES6车主）：为什么来给蔚来站台，贵司派你来“串台”的吗？（笑）
车展志愿者@胡伯伯（某BBA员工， ES6车主）：这个真不是。买车的钱和站台的时间都是我自己的，我愿意给谁就给谁。（笑回去）
3、@大猫不是熊（喜欢看B站的大学思政老师， ES6车主）：作为一名光荣的石油人，开了电车对工作有什么新的感想？
车展志愿者@石油工人（能源行业， ES8基准版车主）：其实我们石油人本来就是在能源革命第一线的人，开了电车之后，对能源发展的认识会变得更加深刻：电是一种更高效、更直接、更清洁的能源，也更加坚定了坚持能源转型的决心吧！
4、@董买买（拍了很多视频就是不火的up主， ES8创始版、EC6车主）：当有人说“蔚来车挺好的，就是续航短了点” ，你怎么回答？
车展志愿者@石油工人：我老8 NEDC续航355怕是最短腿的蔚来了吧，但我毫无里程焦虑。现有的蔚来家充桩、超充桩、换电站以及国网等公用充电桩已经基本能满足大多数人日常出行补能需求了。长途出行用充电地图做好补能规划，中途充电正好休息以免疲劳驾驶，实在不行还有一键加电、奶妈车给你兜着，就放心开吧。
5、@海滩上的人Air（坐标帝都的14岁蔚友，粉丝用户）：好奇你作为日本留学生为什么买了蔚来，而不是日系或其他品牌的车呢？
车展志愿者@铃木（日本籍北大留学生， ES6车主）：买蔚来离不开我们老大两年的洗脑以及蔚来足球队的吸引hhh 。在学校与车辆与运载学院的朋友一起探讨，认为新能源一定是中国发展的主流，甚至整个世界。提到新能源，优先考虑的一定就会是蔚来。「蔚来用上后，没有不说香」这话是真的。
6、@Jordan Song（蔚来社区活跃担当，不是员工的“精神员工” ，创8车主）：最喜欢蔚来（非车辆相关的因素）的哪一点？
车展志愿者@石油工人：最喜欢的是社群，线上有各种基于地域和兴趣爱好的车友社群可以聊天吹水，线下有各种体验活动可以一起玩耍，像手作、户外、密室等，很多是在买蔚来之前我是没有办法去体验的。要是没孩子估计我和我媳妇得整天泡在蔚来。
7、@吃饱了才有力气（强势霸榜的蔚来App评论区气氛担当，粉丝用户）：在蔚（洗）来（脑）社区，你快乐吗？
车展志愿者@白芝麻糊糊：我很快乐/快乐其实也没有什么道理/告诉你（你唱出来没有hhh）～蔚来社区的氛围非常好，很多车友和蔚来员工成了很好的朋友，不再是之前传统车企那样简单的买卖关系，这就是别的品牌学不来的地方。
8、@zzz_（悬架调教工程师，蔚来员工）：用心烹饪的菜品是为了让人获得愉悦与满足，而不只是填饱肚子；用心造车的蔚来也是如此，你的满足感来自于车的哪些方面？分页标题
车展志愿者@Dennis Cai（国际五星酒店行政主厨， ES8创始版车主）：蔚来车的硬核产品力不用多说，我想说的是蔚来的服务，让我这样一个深耕服务业的人都不禁竖起大拇指。这个社区最让我感到愉悦和满足的，是蔚来员工个个都像家人一样。
9、@我是小爱老师（蔚来社区活跃担当，攒钱买车的粉丝用户）：在蔚来社区，你觉得最有成就感的时刻是什么？
车展志愿者@阿福（台湾籍北大留学生，期待在北京车展向大众介绍最有品味的蔚来）：认识蔚来的这几年里，我觉得“最有成就感的”不是某个时刻而是一个过程，这是我在写关于蔚来用户传播营销研究中的切身经历。
从开始接触蔚来，我与父亲聊天时就从企业底层设计了解到，蔚来将会是个非同凡响的公司；到后来购车、用车，再到参加大大小小的用户活动，我更是从用户视角真正体验到了一个企业对于用户模式的颠覆。
有一次和在大厂做企业战略管理的博士师兄聊到蔚来，发现蔚来的用户传播体系中有很多值得研究同时可以结合理论优化的点。基于此，我开始了对蔚来在用户沟通元矩阵、企业场域、用户资本等方向的探索与写作，现在算是刚刚起步发表了一篇文章。
【蔚来|说，蔚来给了你们多少代（好）言（处）费！】我现在的成就感不来自于写了多少字、用了多少精力，而是可以与蔚来这个企业共同成长、共同将理论结合到实践中不断创新不断优化。我坚信在这个大变革的时代，中国企业会发展出让世界惊艳的成绩，而我们有幸赶上这样的时代。