趣头条|蔚来中国正式启动，“2019年最惨的人”此刻难掩笑颜

节后第一天，汽车圈的第一件大事署名蔚来。
10月9日，蔚来汽车官方宣布，位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。

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从2月底的合作框架签署到4月底的最终协议签订，再到今天总部的启动，用时约莫7个月。而这7个月，几乎重塑了一个崭新的蔚来。
站在发言台上的李斌意气风发， “蔚来中国将努力为合肥新能源汽车产业参与国际竞争，打造世界级的新能源汽车产业集群贡献力量。 ”

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这句话现在听来，你可能会拍手叫好：“有戏，我看好！”
可若是在7个月前，这番豪言壮语一落下，便有无数质疑、嘲讽群起而攻之。
彼时的李斌，被称作“2019年最惨的人” ，他的蔚来，经营不断亏损，股价日益下跌，亟需资金补血，但是李斌四处融资碰壁。
最接近成功的一次是来自亦庄国投的紧急驰援。双方曾经签订过框架协议，在北京经济技术开发区设立“蔚来中国” ，亦庄国投将指定投资公司或联合其他投资方对蔚来中国出资100亿元。不过后来结局大家也知道了，这项谈得差不多的项目最后破产了，蔚来继续深陷资金危机。
如果这个项目成了，今天的蔚来中国就姓“北京” ，而不是“合肥”了。也许，从找上江淮代工开始，蔚来就注定要与合肥深度绑定。
当蔚来与合肥市政府方面签署合作协议的消息放出来时，外界是觉得意料之外而又情理之中的。

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意料之外是因为蔚来的绯闻合作对象很多，像是北京、上海、湖州等地方政府、吉利等主机厂，而合肥与蔚来除了代工方面的渊源，一直都没有深度合作的迹象。因而双方突然牵手，是挺让人意外的。
【趣头条|蔚来中国正式启动，“2019年最惨的人”此刻难掩笑颜】情理之中在于蔚来与合肥其实有很多合作的契合点。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾表示，合肥的汽车产业链相对其他城市来说，算是比较完整的，但在汽车产业上仍有进一步发展的需求。而蔚来在智能电动汽车领域、创新服务模式方面均有较强的竞争力，对于合肥建设汽车工业重镇而言是强有力的补充。

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合肥市政府牵头投资的第一步是向蔚来中国出资70亿元，持有24.1%股份，而据官方所述，合肥市政府的投资金额不会少于100亿元。
合肥的加持，不仅让蔚来补血续命，也让其正式拥有了国资背景。别小瞧这个背书，它将为蔚来汽车的发展稳定性加码，而造车新势力普遍缺乏让消费者信赖的稳定性。
事实上，在合肥输血之后，蔚来确实焕然一新，激活了发展动力。就销量表现来看，蔚来汽车在9月份交付4708台，连续7个月实现同比增长，前三季度累计交付量达到26375台，同比劲增113.7% 。比销量上涨更值得高兴的是蔚来的毛利终于转正，这意味着蔚来终于朝着“赚钱”的方向行进。
上述种种利好，都让李斌有底气喊出要助力合肥成为世界级新能源汽车产业集群的宣言。

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当蔚来中国正式启动后，对蔚来汽车的发展有什么正向作用呢？
在战略层面上，它帮助蔚来汽车打通人民币通道，即获取境内借贷、发行债券、股权融资的渠道，这将带来稳定且有效的资金流，相当于为蔚来建造一条护城河。分页标题
经营层面上，蔚来中国将稳步推进蔚来汽车在中国市场的整车研发、供应链、销售与服务、能源服务等核心业务，加快其发展节奏。

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配套设施方面，它将推动蔚来换电设施的推广及普及。据李斌介绍，蔚来将与合肥市建投集团下属合肥充电公司合作推广建设换电设施，目前已初步选定首批拟建的20座换电站地点。我们知道，换电模式是蔚来的特色，也是时下解决续航焦虑的一种创新方式，得益于此，蔚来旗下的产品即使售价超过30万，也可以获得国家补贴。
当换电装置进一步铺设后，也有助于合肥打造充电+换电互补模式的布局，强化其在新能源汽车产业集群的排头兵地位。

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总而言之，蔚来一直都是国内造车新势力的先锋，在概念普及、量产交付、上市、创新服务等方面，它都是第一个，而在洗牌期之后，它又领先其他新势力，在资金流方面获得相对稳定的保障。无论新势力三强之争有多么激烈，我想蔚来已经先占据一个名额了。