「国庆」用汗水换来乘客安全——走近调车工上午10点

上午10点20分，由广州终到石家庄的Z90次列车缓缓驶入石家庄站24站台，当最后一名旅客走下列车后，翟羽佳和张博的工作开始了。
停车…停车…启动…启动…1号解锁…（压混）
随着对讲机中的指令传出，两名调车工开始工作。
石家庄站运转车间调车工张博：车底进站后等旅客乘降完毕，北头儿机车挂妥以后，我们在南端安装放风器，又叫简易紧急制动阀，前方一旦有紧急事情发生了，可以拽紧急制动阀，可以起制动作用。
就在张博在列车南端安装放风器的时候，石家庄站运转车间另一名调车工翟羽佳开始从列车北端向南端走，对列车进行逐列检查。

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翟羽佳：首先就是检车车辆，从头检查到尾，看车挡中间有没有异物，还有客运人员有没有落下的东西，检车车钩的连接状态。
Z90次列车为满编列车，由18节车厢编组，每节车厢长26.6米，检查完单程至少步行500米，一个班12小时下来，每个调车工都要走行近10公里。
2号解锁，推进…
在站台走行检查完毕后，调车机车开始顶送列车到检修所。
运行良好，信号白灯…
由于调车机车在车尾，所以司机无法看到前方轨道情况，调车工需要在车前方通过对讲机与司机实时沟通。大概10分钟后，列车被顶送至北京车辆段石家庄客车检修所。
现在是在干什么呀？摘车，把这俩分开…
列车停稳后，调车工将Z90次列车7号车厢进行摘车作业，这节车厢因为发现问题将会被送到临修线进行检修。
翟羽佳：有时候作业计划单中，比如某一列车车底哪一节车有问题，需要送去临修，或者换车换下来甩车，也是由我们来完成的。
送完7号车厢再次返回检修所后，调车机车和列车摘车，调车工们的这次作业结束。
2号东作业完毕…
采访当天，正午当头，室外温度30度左右，为了避免被烈日炙烤的车皮烫伤，调车工帽子、长裤、手套、胶鞋一样都不能少， 1个半小时的作业结束后，调车工们的黄色调车服已经湿透。待列车编组完毕后，调车工会再次跟随调车机车，将列车送至车站道股，在列车运送旅客出发前，他们已经默默离开了站台。国庆假期为了应对铁路出行高峰，部分车次相应的增加调整，假期里调车工们的工作量更重一些，他们就在这样日复一日的调车作业中，确保着旅客列车的运行安全。
翟羽佳：可能我们的工作是经常不被别人注意到，但是我觉得只要把我每天的工作做好，心里踏踏实实的，能亲眼看到我们编组解体的列车平平安安的，让旅客乘降，我就觉得心里最大的一种安慰。
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【「国庆」用汗水换来乘客安全——走近调车工】车工
【「国庆」用汗水换来乘客安全——走近调车工】车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。若使用孔加工刀具（如钻头、铰刀等），还可加工内圆表面。车床在一般机器制造厂的金属切削机床中所占的比重最大。