汽车|大胆设计，先进性能，领克ZERO concept成功吸引眼球 |电动车|领克|

如果领克品牌晚诞生一些，也许它和Polestar一样会是一个电动车品牌。不过，倒是庆幸它诞生的早了一些，把中国燃油车的技术和品牌提升到了一个新高度。技术，领克用上了与沃尔沃同源的CMA平台，打造出了令人眼前一亮的

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领克03(参数|图片)+等一系列车型。品牌层面，领克从一开始就高开高打，形成了独树一帜、充满体系性的潮牌形象。

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而现在，领克各方面有了一定的基础，电动车市场的曙光越来越明朗，此时领克吹响进军电动车的号角可谓时机刚刚好。
2016年10月20号，领克品牌以及首款车型

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领克01(参数|图片)在柏林正式面世。从此，世界上多了一个与众不同的年轻化汽车品牌。
2020年12月23号，领克在北京发布SEA浩瀚电动车专用架构以及ZERO concept首款电动概念车，这次能给电动车行业带来什么呢？
SEA浩瀚架构，开启吉利集团电动车的新大门
首先澄清一下， SEA浩瀚架构其实就是之前传的PMA架构，为什么换个名字？SEA浩瀚有着更为深刻的内涵， SEA ，即Sustainable Experience Architecture的缩写，中文为智能进化体验架构；而浩瀚代表了星辰大海，你可能觉得这个词儿有点虚，但其实吉利已经和7+个品牌展开合作，有16+款基于SEA浩瀚架构的布局不同细分市场的新车型正在研发。看到没有？吉利把SEA浩瀚架构开放了出来，意图将其打造成电动车的“安卓系统” 。

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吉利集团用4年时间，投入180亿人民币，运用全球资源研发出了SEA浩瀚架构。这个架构有一个大目标：为用户创造6大零边界的智能出行体验。
二：能量零边界。用快而持久的系统能力解决电动车最大痛点，支持800伏高压系统，充电5分钟，行驶120公里；电池组号称20万公里无衰减、200万公里长寿命。

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三：进化零边界。搭载了全新研发的SEA OS车辆系统，只是目前还体验不到，不再多说；当然，也支持全场景、全生命周期的FOTA 。未来，核心芯片器件，吉利将自主研发。
四：安全零边界。基于全域安全理念开发，满足欧美市场GDPR数据保护标准要求、全球五星整车标准、三电安全国际标准，率先部署国密级别5G T-Box（车联网控制单元）。

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五：交互零边界。这一部分指的是车辆的自动驾驶能力，个人车辆2023年在开放道路上实现高度自动驾驶能力，即驾驶员起到监督作用就可以了。
六：驾趣零边界。底盘前后50:50配重比，自主研发了高性能两挡电驱动变速器、高性能电四驱、动力最大功率600千瓦，百公里加速时间最快小于3秒，顶级水平。当然，除了性能先进，全场景、全生命周期的FOTA也意味着用户在未来的用车过程中将能不断体验到新的驾驶乐趣。另外， SEA浩瀚架构的定制化程度也非常高，甚至可以根据用户需求进行悬架高度、减震硬度、动力输出及其他配置的定制。
领克ZERO concept的大胆设计吸引眼球
架构是基础，就像安卓系统，就像ARM内核。通过深度研发，吉利集团把SEA浩瀚架构呈现在了世人面前，看上去这个基础够牢固，但它需要用一个大胆的车型打响头炮。这个重任落在了领克身上。分页标题

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领克ZERO concept——领克首款电动概念车，首款基于SEA浩瀚架构的产品。领克ZERO concept是一款完成度非常高的概念车，预计量产版基本就长这样。打眼一看，你会发现这个电动新朋友仍然长着一张领克脸，标志性的都市天际格栅、分体式结构前灯、北极之光日行灯都还在。
但细致观察下来，领克ZERO concept的前脸还是有不少改变。扁平化设计的Logo徽标是首次启用，寓意其独特身份。贯穿式的黑色中网饰条变成了封闭式，摄像头巧妙隐藏其中。前主灯灯腔分别内藏四颗闪钻灯组，精致感强化了许多。总体视觉方面，车头要比CMA架构的车型更扁平，更优雅。

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领克ZERO concept车长4950毫米，轴距达到2999 ，尺寸比普通B级轿车还要大一些，但它其实并不是一款轿车，也不是

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SUV(参数|图片) ，也不是传统意义上的旅行车、猎装车，形态甚至与大家预想的掀背车也有所区别，个人感觉像是捷豹

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I-Pace(参数|图片)和保时捷

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Taycan(参数|图片) Cross Turismo的复合体，拥有轿跑车般的动感、SUV的力量感、旅行车的空间感；而它的身板又非常大，再配上炫酷的多幅轮毂，整车视觉冲击力非常强。另外，这款车的车门规格也很高，采用了电动无框感应式车门。

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车尾带给人两种感觉，层次感比较强、金属感比较强。有两个设计细节值得一说，一是贯穿式的能量晶体刀锋尾灯，造型夸张，尤其是延伸到车侧的刀锋，非常犀利；但也有朋友反馈给我说，尾灯有些设计过度了。二是，融合牌照位置的镂空下保险杠，既有设计的艺术高度，又有性能车空气动力学套件的即视感。当然了，全新的水晶尾标也是亮点。
论性能，领克ZERO concept首屈一指
前面提到了SEA浩瀚架构的性能，有些是近在眼前的，有些是远期目标。那么，领克ZERO concept实现了哪些呢？领克ZERO concept使用20万公里无衰减的长寿命电池，一次充电可以行驶超700公里的工况续航里程，最大功率400千瓦，百公里加速时间少于4秒，麋鹿测试成绩超80公里/小时，配备可调范围达150-220毫米高度的空气悬挂以及CDC电磁减震，出厂时就会针对绝大部分使用场景提供多种调校方案，而且研发团队还会持续更新，根据反馈通过FOTA功能令其进化。

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【汽车|大胆设计，先进性能，领克ZERO concept成功吸引眼球】
领克ZERO concept搭载全新的领克CoPilot智能驾驶辅助系统，该系统使用了两个Mobileye最新的系统集成芯片EyeQ?5H ，并搭载了环绕式视觉系统以及其他自动驾驶决策与导航技术，硬件规格现在来看属于顶级。另外，在Mobileye的技术支持下，领克ZERO concept将为消费者提供一个扩展功能包，以支持不同的自动驾驶场景，应该类似特斯拉AutoPilot和蔚来Nio Pilot的选装包。综合下来，领克ZERO concept的性能指标在SEA浩瀚架构里属于拔尖的，在目前整个行业也是拔尖的。当然，由于量产版明年下半年就会上市，自动驾驶辅助功能是达不到2023年的目标的。分页标题

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领克以ZERO concept吹响了电动号角，而且吹的很响。北京车展上的领克展台人很多，领克ZERO concept身边人最多。虽说现在下定论太早，但领克ZERO concept算是个开门红。
最后问一下大家，明年上市的领克ZERO concept量产版卖多少钱你会接受？