丹书战史|早期的大型12轮装甲车，两头都是驾驶室，斯太尔M35装甲车：斯太尔M35装甲

【丹书战史|早期的大型12轮装甲车，两头都是驾驶室，斯太尔M35装甲车】斯太尔ADGZ-M35装甲车是奥地利在二战前研制的武器，虽然它并不怎么出名，但它确实算是早期的重型轮式装甲车辆，拥有12只车轮、密集的机枪火力以及那个时代比较流行的双驾驶室。

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警的M35装甲车在30年代初，奥地利陆军出于维稳的需求，他们有时候需要代替警察部门执行一些任务，这时候如果使用标准的军用装备就很不适合。 1934年时，斯太尔公司为陆军研制了一种轮式重型装甲车，次年开始交付，它的正式名称是“M35MittlerePanzerwagen”（下文简称它为M35装甲车）。
关于装甲车的命名这其中还有一个小小的疑问，按理它在1935年交付，得到M35的编号是很正常的，可是国内百科却指出M35是1930年定型的6轮装甲车，本文所说的M35被其称为奥地利.戴姆勒生产的ADGZ-M612 ，这实在是让人不明所以。为了搞清楚其中的问题，又简单的查找了一下百科信息来源，发现这是捋不清谁抄谁的一堆乱麻，在其中一篇科普中提到资料来源于2012年的某帖子，浏览了该帖子后其中压根没有M35的相关信息，反倒是一些售卖模型打出了M612的名称。鉴于这其中的信息来源存疑，于是干脆采用维基百科的说法，就称它M35了。

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M35装甲车生产数量不多，在奥地利还没有并入德国前，奥地利军方获得了12辆M35 ，而警察部门获得了15辆，他们都被用来执行警察任务。合并后德国接管了部分M35 ，并且在1942年另外购买了25辆。
不拘一格的M35M35装甲车全重12吨，比当时德军装备的一号、二号坦克还重，是不折不扣的重型轮式装甲车。车体长6.26米，宽2.16米，高2.56米。

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车辆的发动机为一台奥地利.戴姆勒M6126缸发动机（与前文提到的疑点似乎有点联系），输出功率150马力。车辆的行走轮12只，采用首尾各一对转向轮＋中部双轴结构，其中中部采用双轮布置，且为装甲车动力轮。装甲车两头都有驾驶室，可以分别操控车辆往各自的方向前进，最大行驶速度70千米。这种双驾驶室设计在当时不算独一无二，另有好几款都采用了这种设计，二战后仍有延续。

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装甲为11毫米焊接结构，两头都有大倾斜角，另有百叶窗结构。这样的防护力算不上强，考虑到它本身就是警用装备，能够满足需求，但军用的话就明显弱了点。
武器配置比较丰富，除了炮塔上一门20毫米KwK机炮，它还有另外3挺机枪，一挺在炮塔的左侧，另外两挺分别布置在车体的两头。

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要操作这样一辆装甲车所需的人员也不少，标准成员6人，其中2名驾驶员，前后2名机枪手，车长和另外一名炮手在炮塔内。
M35平淡的服役生涯M35装甲车的服役没什么值得称道的战斗，因为德军得到它们也主要用来执行警用任务，大部分都在后方。有少量M35跟随德军参与了波兰战役，其中有3辆M35参与了攻打但泽的某邮局，并损失了一辆。在之后就没有参与什么大的军事行动了。

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德军也并非没有想过对它进行改装，在1941年时，德军曾将东线缴获的T-26坦克炮塔尝试安装上去，这种尝试应该没有取得成功，因为要改动的地方太多。除了德军自己使用，德军还提供了少量给克罗地亚，它们在东线战场上战斗并损毁。
M35本身没有什么技术亮点，数量也太少，几年的服役生涯中没有值得称道的作战表现，它只是平平淡淡的服役，都说不清它们在哪些战斗中损失殆尽。