“百年福特 ， 毁于长安”这句话相信大家多多少少听过几次 。 曾经何时 ， 福特也是消费者手中的“香饽饽” ， 运动属性让它备受年轻购买人群的青睐 ， 年销量一度逼近百万水平 。 但好景不长 ， 由于产品青黄不接 ， 内部品牌策略走向有误 ， 导致销量逐步下跌 ， 只用三年时间就从顶峰年销94万辆逐步下滑至年销18.4万辆 ， 下滑幅度之大令人倍感震惊 。


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正如清朝末年旧中国被西方列强瓜分一样 ， 长安福特下跌的销量也被各家车企瓜分完毕 ， 其中一汽大众拿到最大块蛋糕 ， 从2017年的140万到2019年的210万 ， 市场热度一年赛过一年 。 因此一汽大众在合资车型中稳坐第一宝座 。


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所谓穷则思变 ， 认识到错误的福特在2019年临近结束之际 ， 福特在华发布2.0战略 ， 对企业内部结构进行调整优化 ， 并且对外宣称要在未来3年之内在中国市场推出总计30款新车型 ， 向广大消费者表明卷土重来的决心 ， 而锐际则是打响“第一枪”的首款车型 。
上文提到一汽大众是福特销量下滑最大受益者 ， 正所谓仇人相见 ， 分外眼红 ， 因此锐际首位狙击目标当属旗下明星车型——探岳 。 今天就将两款车型直接拉到擂台上 ， 看看换代后的锐际能否将探岳斩落马下 。
外观对比
初看锐际 ， 感觉就像一台“增肥”的福克斯 ， 前脸多边形进气格栅尤为嚣张 ， 内部点阵式镀铬横条依次排布 ， 显得尤为精致 ， LED光源头灯也愈加符合一台2020年车型该有的设计 。 锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm ， 轴距为2710mm 。


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如果说锐际外形运动 ， 那么探岳就是成熟稳重的代表 ， 大众经典家族式前脸虽然不出众 ， 但也不至于没有特点 ， 例如环状日间行车灯 ， 点亮后走在路面上辨识度十足 。 车身尺寸为4589*1860*1660mm ， 轴距为2731mm 。


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内饰对比
为了迎合中国消费者 ， 国产锐际拥有比海外版本更大的液晶触控显示屏 ， 12.3英寸的屏幕内置SYNC+智行互联系统 ， 支持在线音乐、电台、视频、语音识别、OTA在线升级等多种智能互联功能 。 另外空调操作面板也换装触控样式 ， 将大部分功能集成在中控屏当中 ， 并且针对日益污染的空气质量空调系统内置可以过滤灰尘和PM2.5等污染物的AAR智能新风系统 。


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探岳外观的平平无奇也反映到内饰方面 ， 大众式设计以及用料都让人感觉无比熟悉 ， 与福特锐际不同 ， 探岳在空调控制区域还是保留过往的实体控制按键 ， 方便驾驶员随时随地进行盲操 。
【车之养护|仇人相见，分外眼红，福特锐际PK大众探岳，谁更胜一筹？】


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空间对比
得益于两车优秀的空间处理 ， 虽然同为紧凑型SUV ， 但他们在空间表现方面并不会感到拥挤 ， 无论是前排还是后排 ， 乘坐空间都满足日常使用 ， 两车后排中间位置都有凸起 ， 只不过探岳更为明显 。 后排座椅都可进行前后以及靠背角度调节 ， 而且两者都能进行四六比例放倒 ， 可以进一步扩展后排空间 。

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乘坐舒适性方面 ， 前排锐际坐姿较高 ， 视野会更加宽阔 ， 同时皮质座椅手感细腻 ， 填充物软硬适中 ， 能带来不错的舒适性 。 而探岳则坐姿较低 ， 内部填充物较硬 ， 不过左右两侧护翼对于身体有着良好的固定作用 ， 使得高速转弯时身体不会左右晃动 。


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配置对比
关于配置方面 ， 我们选取了20.48万元的锐际与22.09万元的探岳来进行对比 ， 虽然锐际是次顶配车型 ， 在配置丰富度方面要有明显优势 ， 但消费者买车毕竟是看性价比 ， 并不会在意配置是不是顶配车型 ， 所以在价格大致相同的前提下 ， 两车是能够直接进行对比 。


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经过综合对比下来 ， 锐际在主动安全方面比探岳多出一整套L2级别的自适应巡航系统 ， 内部包括：并线辅助、车道保持、、疲劳驾驶提醒等安全功能；在使用便利性方面 ， 锐际新增倒车影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、远程启动、全液晶仪表盘 ， 但探岳也并非一无是处 ， 座椅相比锐际新增4向腰部调节以及副驾驶电动座椅、8英寸中控屏幕虽然在尺寸方面比不上锐际 ， 但支持苹果Carplay以及报读Carlife 。


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动力部分
在动力方面 ， 锐际全系提供了一台2.0T发动机 ， 其最大马力为248匹 ， 峰值扭矩393N·m；传动上除顶配匹配了一台8速手自一体变速箱之外 ， 其他车型均匹配了一台8挡自动变速箱；驱动形式上 ， 除新增的两款低配车型外 ， 其他版本均为适时四驱 。


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探岳全系分别提供了一台1.4T和一台高低功率调教的2.0T发动机 ， 其中1.4T车型尾标280TSI ， 最大马力为150匹 ， 峰值扭矩为250N·m；2.0T低功率版尾标330TSI ， 最大马力186匹 ， 峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版尾标380TSI ， 最大马力220匹 ， 峰值扭矩350N·m；传动方面 ， 全系均匹配了一台7速双离合变速箱；另外 ， 部分车型带有四驱系统 。


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综合下来看 ， 锐际与探岳都有着各自面向的消费群体 ， 锐际因其2.0T发动机使它带有强烈的运动特性 ， 而探岳处处均衡的表现也符合它家用车定位 。 抛开目标人群来看 ， 锐际在性价比方面要更胜一筹 ， 所以就指导价来看锐际优势明显 ， 对于大众来说 ， 市场终端优惠才是其杀手锏 ， 而锐际因刚上市不久 ， 终端不会出现较大幅度的优惠 ， 所以两者之间的差距被抹平消除 。 但不管怎么说 ， 买车最重要买到自己的“心头好” ， 不必太过纠结一两项配置差异 。
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