31-50万|北京车展观车指南——全新A6L / 中改E级 / 中改5系 |中大型车|宝马|

2020北京车展即将于9月28日-10月5日举行，这是今年车迷们翘首以盼的首个大型国际级别的车展，汽车厂商也将在这里呈现自己最新、最好的产品。同时，车展也是消费者可以直观对比自己感兴趣车型的一次机会， MoMo也为此次车展奉上一份观车指南，让大家可以针对车辆的优缺点进行直观体验。

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观车指南的第一篇，是关于德系豪华中大型轿车——奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的观展建议，三款车分别位于E307、E403、W405展台。作为品牌销量的中流砥柱， “选哪款”经常是消费者最纠结问题。下面MoMo就来指出三款车各自的优势与相互的差异。

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【31-50万|北京车展观车指南——全新A6L / 中改E级 / 中改5系】

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外观体验
奥迪A6L：全新换代车型，采用最新的家族式运动化外观，拥有极高的辨识度，全系标配矩阵式LED大灯非常厚道，也让奥迪继续着“灯厂”的头衔，整体风格更加年轻化与运动化；2.0T车型拥有18/19英寸轮毂可选， 3.0T配备20英寸轮毂，视觉效果极佳；让年轻用户更加容易接受的同时， A6L特有的庄重与高级感继续保留下来，可谓宜商宜家。

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宝马5系：将在北京车展上发布中期改款车型，造型依然平淡。整体改变不大，仅在细节上有所修改：前大灯从老款的横眉宽灯改为了双L型的日间行车灯，前保险杠造型两侧增加了类似奥迪A4L一样的三角形进气口装饰，尾灯换成了3系相同的光源但轮廓没有改变，细节变化后的5系外观更像是3系了。

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奔驰E级：同样将在北京车展发布中期改款车型，不过这次可能让喜欢奔驰颜值的同学失望了，圆圆的车灯、下坠的中网、倒三角的尾灯，你完全不能将新E级与庄严、优雅联系起来，设计语言撑不起这个级别，精气神甚至不如A级，让人大失所望。

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总结：虽然外观是仁者见仁智者见智，但美丑还是遵循大多数人的眼光，精英气质十足的奥迪A6L ，平淡无奇的宝马5系，大跌眼镜的奔驰E级，而大家实际体验的重点可以放在——实车的观感如何。

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空间体验
到了这个级别已经无需再纠结腿部空间，三款车的轴距都超过3米，纵向空间无疑都很优秀，所以体验的重点应该放在平时会忽视的横向空间上，确保两人有一定距离感、三人不拥挤，这样才能营造出宽敞、舒适的乘坐感受，而横向宽度方面无疑奥迪A6L表现最好。

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奥迪A6L

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奔驰E级
内部体验——内饰/车机分页标题
奥迪A6L：作为全新换代车型， A6L配备了奥迪最新的三屏内饰，科技感十足， 12.3英寸全液晶虚拟座舱可显示全景3D导航， 10.1英寸上中控屏拥有点按、拖拽、多点触控等与手机无差别的操作方式， 8.6英寸下中控屏支持连续手写。值得一提的是， 2021款A6L将配备基于安卓的最新一代的MMI系统，具备车联网和车载Wifi ，支持第三方App的安装。车主在车载大屏上就能使用第三方在线导航、音乐、有声书、支付等应用，可以登录自己的账号进行同步，做到了告别手机。

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宝马5系：中期改款后依旧是宝马万年不变的内饰风格，标配10.25英寸中控屏，下图中的12.3英寸屏幕为选装。更新了iDrive 7.0人机交互系统，新系统支持UI定制（更换界面风格）、丰富了交互体验（更多手势）、增加了智能助理（语音控制）等功能，相比现在的iDrive确实是进步，但是从实际用途来看噱头大于实用性，功能繁多却依然缺失第三方在线导航和在线音乐，导致用户在驾驶时依然无法脱离手机。

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奔驰E级：中期改款后的内饰同样没有变化，虽然这代E级的内饰可以用漂亮形容，但是在全新S级的大屏内饰推出后，车型之间就瞬间产生了“代沟” ，另外从换代奔驰C级的谍照可以看出同样会采用S级同款内饰。所谓买来即是“老款” ， E级的内饰与车机在中期改款后依然落后于整个品牌。 E级所谓的“全新”MBUX系统加入了触屏和自然语音识别，但是与最新的大屏MBUX系统依旧相距甚远，而且无法使用第三方在线App也不能让人满意。

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总结：大家在车机的体验只需遵循一点——是否能让用户放下手机。就算基础功能再多，但大部分用户驾驶时所需的功能仅仅是可显示实时交通的导航与在线音乐/有声书而已，如果连这些都无法满足，那么这套车机无论宣称有多么智能、多么全面，都是花拳绣腿。

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动力对比
发动机：如今豪华中大型车里依然配备V6发动机的屈指可数，奥迪A6L配备2.0T+12V轻混和3.0T+48V轻混让车型配置有着自然梯度，中低配性价比高，高配物有所值。宝马5系全系2.0T发动机，中期改款后预计也开始搭载轻混系统，而高配搭载2.0T四缸对标奥迪的V6显示出底气不足。奔驰E级更加过分，居然在入门级别使用了1.5T发动机，中期改款后依然沿用老款动力系统，高配同样采用2.0T四缸发动机，缺乏诚意。

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可靠性：奥迪作为最早搭载48V轻混系统的品牌， A6L的轻混系统一直运行良好，网络上并没有看到关于奥迪48V系统的质量投诉；而奔驰就爆雷较多了，经常被曝出各个车型的48V系统故障案例，依然不够成熟；宝马则在5系上首次推出48V系统，可靠性还待验证。如今电气化系统越来越多，可靠性还是比较重要的，应该作为重点参考。分页标题

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四驱系统：奥迪的四驱系统绝对是品牌的一大优势， A6L全系2/3的车型（8款）均搭载了quattro ultra智能四驱系统，可完全断开后轴变为两驱，达到省油的目的，还能根据路况提前预判是否切换四驱，保持足够的牵引力，提高脱困能力和操控性；而奔驰和宝马的四驱就过于普通了，现款E级只有4款四驱车型；现款5系仅为2款搭载了适时四驱。

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总结——观车建议：
换代节奏代表着整车技术的先进程度，也意味着平台、动力总成、电气系统、软件等是否为品牌的最新理念与方向。三款德系豪华中大型车之中，只有奥迪A6L为全新换代，从设计到软硬件配置都是奥迪品牌最先进的， 2021款还将配备最新的本土化MMI系统。

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宝马5系和奔驰E级则经历着中期改款，宝马品牌的未来发展方向并不明了， 5系改款的幅度也不大。奔驰E级的问题则恰恰相反，全新S级推出后，奔驰未来发现方向已经十分明确，在全新S级的光环下， E级显然已经与奔驰品牌脱节。大家在体验车型和买车过程中，这些问题也应该考虑进去。

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