西部陆海新通道南北贯通我国西部地区 ， 以北部湾经济圈为海铁联运集结地 ， 北接“一带”南连“一路” ， 协同衔接长江经济带 ， 在区域协调融合发展格局中具有重要地位 。 2019年10月 ， 桂黔渝川甘等西部地区12个省区市、海南省和广东湛江市 ， 共同签订框架协议合作共建该通道 ， 促进其更快发展 。 2019年 ， 西部陆海新通道开行海铁联运班列2243列 ， 同比增长94.4％ ， 有力助推包括广西在内的西部经济社会发展 。
西部陆海新通道的主通道在广西各级政府、铁路部门和运营企业等的大力推进下 ， 通道建设取得较好成效 。 班列规模从2017年的178列增加到了2019年的2243列 ， 增长近13倍 。 今年前7月 ， 班列开行2109列 ， 同比增幅79.9％ ， 货物从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽配、电脑配件、汽车整车等300多个品种 ， 实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖 ， 联通全球83个国家和地区、203个港口 ， 有力推动中国和世界经济恢复发展 。
畅通“最后一公里”降本提效 ， 西部陆海新通道规模效应进一步凸现 。 去年6月广西钦州铁路集装箱中心站正式开通运营 ， 国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接 ， 使该通道综合物流成本降低约20％、港口作业效率提高30％ 。 今年4月开通运营的北海铁山港进港铁路专用线 ， 实现北部湾重要港区铁路进港全覆盖 ， 该专用线让每吨货物运输减少物流成本6元 ， 一年至少减少企业物流成本8000万元 。 降本提效让新通道更具生机与活力 ， 吸引更多的广西制造、西部制造通过新通道“走”出去 ， 对我国稳外贸、稳就业具有积极的意义 。
强化节点枢纽和新干线建设 ， 新通道集疏运能力进一步提高 。 作为新通道核心节点的南宁国际铁路港 ， 在前期已开通的集装箱作业区、长大笨货运功能作业区的基础上 ， 在今年3月再增开板材区和小件区两个功能区域 ， 进一步完善了铁路货运配套设施 ， 提高了物流服务能力 。 作为西部陆海新通道中线、东线结合点的广西柳州 ， 目前正在大规模建设柳州铁路港“一核二园三基地” ， 强化新通道服务功能 。 同时 ， 防东铁路、南崇铁路、贵南高铁建设也如火如荼 ， 涪柳铁路、黔桂铁路二线等一批新铁路即将建设 。 这些项目建成后 ， 将继续大幅提高新通道集疏运能力 ， 促进我国西部地区和广西形成更高水平对外开放新格局 。
【建设|【发现最美铁路】建设发展陆海新通道 助力经济跑出“加速度”】畅通、高效、经济 ， 这是西部陆海新通道班列今年逆势高速增长、助力国内国际双循环发展的奥秘 ， 也是新通道建设发展的目标 。 在各方各界共同努力下 ， 不久的将来 ， 势必能把新通道加快建设成为连接“一带一路”时间最短、服务最好、效率最高、效益最优的国际贸易大通道 。 让西部陆海新通道班列的快速发展 ， 更好地促进壮美广西建设 ， 助力中国经济社会更快更好发展 。 （孙以兵）

来源：(央广网)

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标题：建设|【发现最美铁路】建设发展陆海新通道 助力经济跑出“加速度”