采访人员上午从国家航天局探月与航天工程中心获悉 ， 嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于9月24日7时30分、23日23时18分结束第22月昼工作 ， 按地面指令完成月夜模式设置 ， 进入月夜休眠 。 截至目前 ， 嫦娥四号已在月球背面度过630个地球日 ， 累积行驶547.17米 。
据介绍 ， “玉兔二号”月球车在第22月昼期间主要以行驶为主 ， 先后在距离着陆点西北方向约1.3km的撞击坑和反射率较高的区域进行了探测 。 科研人员利用全景相机环拍探测、红外成像光谱仪定标探测、测月雷达行驶过程中同步探测等数据 ， 取得多项科学成果 ， 近期发表在Nature Astronomy国际期刊上 。

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【月球|嫦娥四号完成第22月昼工作，揭示月球内部结构的科研成果诞生】测月雷达低频通道的探测剖面及解译结果
据悉 ， “玉兔二号”月球车搭载的测月雷达能够获取行驶路径下方的地质剖面 ， 揭示地下的分层结构 。 由于测月雷达直接基于月面进行探测 ， 因此 ， 其探测到的反射信号能量大 ， 特征清晰 ， 效果远优于距月面100千米以上的星载雷达探测 。 而且 ， 由于采用远高于星载雷达5M赫兹的主频 ， 其分辨率优势也十分明显 。
测月雷达两个通道的主频分别为60M赫兹和500M赫兹 ， 空间分辨分别为10米和0.3米 ， 探测深度分别约50米和500米 。 高频通道用于探测浅部月壤及其下伏溅射物的高分辨结构 ， 低频通道用于探测深部溅射物和玄武岩等分层结构 。
科学团队对雷达探测数据开展了深入研究 ， 获得了着陆区月壤和浅层结构的重要发现 。 测月雷达所获取的浅层结构剖面表明“玉兔二号”所探测的月面物质来自于芬森撞击坑 ， 而不是来自冯·卡门撞击坑自身的充填玄武岩；同时 ， 该雷达剖面还揭示了着陆区经历多期次的撞击溅射堆积和多期次玄武岩浆喷发充填 。 这些新发现对于认识月球南极-艾肯盆地的演化具有非常重要的意义 ， 对于月球内部物质组成和结构的后续探测与研究有重要指导作用 。
供图：国家航天局探月与航天工程中心

来源：(北京日报客户端)

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标题：月球|嫦娥四号完成第22月昼工作，揭示月球内部结构的科研成果诞生