文/东方亦落
其实第三方平台与网约车平台的此类合作并不是从地图这里才开始 ， 近些年高德地图、百度地图、美团等平台都在朝着聚合打车的方向努力 ， 或许入局的初衷不同 ， 但最终也都殊途同归 。
一、高德、相继入局 ， 聚合打车给网约车市场带去新变数
【从分立阵营的割据状态到聚合打车，由此可以预见在网约车市场的下半场】对于滴滴证实的合作 ， 也给出了回应 ， 表示地图聚合打车业务是与滴滴深度合作 ， 滴滴将出行服务、安全调度等打车技术方案 ， 而地图平台 。

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地图和滴滴的合作模式 ， 高德地图早在2018年就开始尝试了 。
除了这些第三方平台 ， 网约车平台自身也开始逐渐倾向于聚合打车模式 。
2018年9月 ， 哈啰出行宣布接入嘀嗒出行、首汽约车等平台 ， 在北京、杭州等全国81个城市同步上线打车业务 ， 用户可享受全网约车服务 。

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这些平台都在发力“聚合”因为与传统的网约车模式相比 ， 聚合模式更“轻”对于第三方平台而言 ， 只要流量和入口即可 ， 如此一来既降低了平台的投入成本 ， 又能通过网约车多年的积淀引来新的流量 。 等到用户逐渐培养出在平台里打车的习惯并形成一定规模 ， 就能为平台后续盈利良好的基础 。
不过平台不同 ， 做聚合打车的目的也必然存在差异 。 像高德地图、百度地图等是因为自家业务遭遇增长期瓶颈 ， 需要找寻新的流量 。 作为工具应用 ， 不像社交应用那样能够很容易留住用户 ， 所以流量增长方面也就相对薄弱 。
而滴滴、哈啰这些网约车平台 ， 则需要通过与第三方合作来完善自己在大出行领域的全面布局 。 经历过烧钱大战之后 ， 外界曾一度认为网约车行业已尘埃落定 ， 会保持滴滴最强、其他几家平台追赶的局面 ， 所以这些网约车平台之间时常涌动着一种“剑拔弩张”的气息 。 但现在它们也可以出现在同一个平台中 ， 虽然不能说是合作关系 ， 但至少从表面上来看已有所缓和 。
不过聚合打车的模式逐渐兴起之后 ， 我们看到了网约车市场出现了新变数 。 本来已经有些“固化”的市场又活泛起来 ， 跃跃欲试地要进入一个新的阶段 。
二、从割据到聚合 ， 网约车行业进入“流量”阶段
从分立阵营的割据状态到聚合打车 ， 其本质是网约车行业从烧钱补贴向“流量”阶段的转变 。

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对行业而言 ， 如果多个App全部采用疯狂补贴的老套路来争夺流量 ， 那么市场或许会比初始时期还要混乱 ， 聚合模式则能够有效避免这一状况的出现 。
这样看来 ， 这类软件的收入是不缺的 ， 但它们想要实现盈利往往都特别困难 。 例如在阿里去年的财报中 ， 将高德地图与天猫精灵、钉钉一同列入“创新业务”中 ， 这部分的收益状况为46.65亿 ， 但这部分创新业务实现的利润却亏损了59.71亿 。
至于其他类似的平台也差不多是这个状况 ， 因此如何引流、如何找到更好的变现方式就成为了让这些平台操心最多的事 。 它们也曾推出过资讯、游戏等各种功能 ， 尝试开拓新的渠道 ， 然而这些方法终究与地图平台契合度不够 ， 都没能取得太明显的效果 。
但网约车不一样 ， 因为它天然就和地图应用有着高度契合的关系 ， 而且网约车平台自带巨大流量 。 而平台在为网约车流量入口的同时 ， 也相当于为自身的服务生态建设添砖加瓦 ， 由于平台并不需要考虑自营车辆 ， 所以经营模式也更轻 。 同时 ， 这些地图平台凭借多年的数据和底层技术的积累 ， 也能有效帮助网约车平台优化资源配置 ， 提升供应端效率 。分页标题#e#
对于网约车平台来说 ， 从最初的用户争夺到现在的流量经营是一个不断进步的过程 。 在这个过程中 ， 网约车平台逐步把自己变成了灵活的模块 ， 把自己接入到地图这样的流量平台 。 这种运力聚合能促进乘客聚合 ， 也就是促进流量聚合形成规模效应 ， 这会在一定程度上加速改变整个网约车行业的发展生态 。
因此二者结合之后更容易取得1+1＞2的效果 。 从长远发展来看 ， 网约车行业也能由此避花板 ， 找到新的通往上升空间的渠道 。
【从分立阵营的割据状态到聚合打车，由此可以预见在网约车市场的下半场】三、横向纵向深耕 ， 网约车市场还能再战
网约车行业看似已经杀成一片“血海”但采用聚合模式之后取得种种进展 ， 表明网约车领域的蛋糕远未瓜分干净 。 并不是没有空间可供探索了 ， 而是因为从前不那么健康的发展方式 ， 使得许多空间被隐藏 。

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与割裂的模式相比 ， 聚合模式更容易实现多方共赢 。 现在许多互联网行业都讲求这一点 ， 网约车平台也不例外 。
纵向来看 ， 网约车平台正在进一步向下沉市场渗透 。 例如滴滴前段时间推出的“花小猪”主打的就是下沉市场 ， 而根据易观分析的数据来看 ， 在滴滴出行、首汽约车、曹操出行三家头部平台的用户中 ， 三线及以下城市的用户占比分别为16%、5%、5% 。
中国互联网信息中心的数据也显示 ， 目前中国二线城市网约车渗透率不足20% ， 三四线城市更是亟待挖掘的巨大蛋糕 ， 可见网约车在下沉市场仍有较大发展空间 。
根据这两种方向来看 ， 看似触及天花板的网约车行业又找到新的增长渠道 。 可见网约车领域仍然有可以挖掘的空间 ， 不同的方式可以带去新的活力 。 其实现在那些看似触达天花板的互联网行业 ， 或许还有很多同网约车行业一样也可以挖掘出新空间 ， 只不过需要对市场细致入微的观察以及经验的大量积累才可能找到合适的挖掘渠道 。
本文相关词条概念解析：
平台
平台又名《平台：自媒体时代用影响力赢取惊人财富》 ， 是全球自媒体营销泰斗迈克尔·哈耶特的里程碑之作 。 2013年10月1日 ， 由中央编译出版社出版发行 。 书籍介绍了在当今市场要想获得成功 ， 必须拥有两个战略资产：让人欲罢不能的产品和有效平台 。 托马斯·纳尔逊出版公司前首席执行官、现任董事会主席迈克尔·哈耶特以本书为指南 ， 引领读者从无人问津的台下幕后一步一步成功走进崭新的传媒世界 。 展示那些畅销书作家、演说家、企业家、音乐家以及其他具有创造能力的人们如何独辟蹊径 ， 在当今激烈竞争的市场赢得顾客 。 哈耶特是经验之谈 。 他本身就是世界顶级博客作者之一 ， 拥有大量微博粉丝 ， 其巨大并且日益扩张的平台正是他成功开展写作、演讲和咨询业务的基础 。

来源：(未知)

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标题：从分立阵营的割据状态到聚合打车，由此可以预见在网约车市场的下半场