当前国内除了4S店、汽贸和厂商直营的多种购车方式外 ， 车企和其他连锁企业 ， 也在积极探索新的销售模式 ， 而在这方面更具有优势的中石化 ， 也开始进行了尝试 。 据媒体报道 ， 近日 ， 中石化易捷与长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车三家企业签订战略合作协议 。
读到中石化试水卖车的新闻 ， 我的第一反应是 ， “三桶油”躺赚的好日子是不是结束了？今年以来 ， 国际油价已下跌超过60% ， 虽然7月份有所爬升 ， 但相较于2018年、2019年的高位油价 ， 如今卖油的日子肯定没那么滋润了 ， 更何况疫情又来捣乱 ， 油企的元气恢复尚需时日 。 事实上 ， 各大油企近期的一连串动作 ， 似乎也在宣告他们尝试转型 ， 如中海油探索海上风力发电 ， 中石油推进太阳能、风能等项目 。 在这种背景下 ， 中石化卖车似乎也就顺理成章了 。 中石化不仅卖车 ， 还卖过口罩、生鲜、咖啡茶饮等 。
对中石化“横插一杠” ， 成为车辆销售市场的“搅局者” ， 我举双手赞成 。 盖因 ， 天下苦4S店久矣 。 可以毫不夸张地说 ， 当你与4S店签订购车合同开始 ， 挨宰的命运就开始了 ， 从办贷款、买保险到日常的保养、维修 ， 一个个“坑”排着队等着你往里跳 ， 平时换个机油都要比普通汽修店贵出一大截 。 这一切固然与商人逐利有关 ， 也与销售模式有关——传统4S店需要大量成本投入 ， 直接拉高了服务价格 。 中石化入行 ， 从中分一杯羹 ， 不论能否抢到C位 ， 都将对整个生态产生一定正面影响 ， 对消费者来说 ， 这是一件好事 。
【广州日报|中石化会成为卖车界“鲶鱼”吗？】 不过 ， 对于文题这一疑问 ， 我持不乐观态度 。 如果加油站卖车只是“搭售” ， 就像在菜市场周边卖锅碗瓢盆、清洁用品那样 ， 就难有大发展 。 毕竟 ， 加油站是一个特殊区域 ， 车主平时加完油之后都是立马走人 ， 一分钟都不想多待 ， 有多少人有这份闲情逸致 ， 加完油之后还去展厅看新车？况且 ， 新车售后服务如何处理？把加油站变成新4S店吗？这些都是需要考虑的 。 汽车销售与服务是一条环环相扣的产业链 ， 把车卖出去只是其中的一环而已 ， 其他环节服务跟不上 ， 反过来也会影响销售 。
尽管有所担心 ， 但还是真心希望中石化把这个生意做起来 ， 让消费者多一个选择机会 ， 也给汽车销售市场生态重塑带来希望 。 （连海平）

来源：(广州日报)

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标题：广州日报|中石化会成为卖车界“鲶鱼”吗？