本报北京9月21日电(采访人员朱竞若、王昊男)北京市将建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区 。 这是采访人员从刚刚结束的2020中关村论坛上了解到的消息 。
该示范区以北京经济技术开发区全域(60平方公里)为核心开展建设 。 到2022年 ， 将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设 ， 并打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节 ， 形成城市级工程试验平台 ， 实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用 。
目前 ， 国内外自动驾驶企业主要采用单车智能技术路线 ， 受多种影响 ， 单车智能技术路线短期内无法实现L4及以上自动驾驶车辆的大规模运行 。 近年来 ， 我国提出基于网联的自动驾驶技术路线 ， 逐步得到国际社会普遍认同 。 欧盟发布了网联式自动驾驶技术路线图 ， 美国密歇根州开始建设第一条网联自动驾驶走廊 。 奥迪等知名整车企业开始在产品上布局V2X车路协同相关功能 ， 业界共识不断凝聚 。 但总体上看 ， 基于网联的自动驾驶落地仍有较多难题 。
【示范区|北京将建全球首个高级别自动驾驶示范区】“北京市示范区的高级别具有两层含义 ， 即包含L4以上的高级别自动驾驶 ， 又意味着云控是网联式的高级阶段 ， 通过车网深度融合 ， 实现车路协同 ， 发挥网端作用 ， 降低车端成本 ， 促进汽车产品创新和产业转型 。 ”北京经济技术开发区相关负责人介绍 ， 示范区建设将采取“小步快走、迭代完善”的方式 ， 以3—6个月为一个迭代周期 ， 不断修正完善后续建设方式和内容 ， 逐步识别出车路云之间的最佳配置关系 ， 按照1.0阶段(试验环境搭建)、2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景拓展)、4.0阶段(推广和场景优化)的步骤层层推进 ， 形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广 。
据了解 ， 目前 ， 北京市已开展1.0阶段建设 ， 部署10公里城市道路、10公里高速公路和1个AVP停车场的智能化基础设施 。 实现自动驾驶出租车、高速公路无人物流、高速编队行驶、自主代客泊车、智慧公交、无人小巴、远程驾驶、末端配送等应用场景 。
《 人民日报 》( 2020年09月22日 16 版)

来源：(人民网)

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