9月21日 ， 由中央网信办网络评论工作局、中国国家铁路集团有限公司宣传部联合举办 ， 铁路文工团全程参与 ， 中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部协办的“发现最美铁路·走进中越口岸”网络宣传活动拉开序幕 。 发现团乘坐由北京西开往南宁东的G421“刘三姐”号列车 ， 与乘务员们一起打油茶、唱山歌 ， 体验广西民族特色 ， 感受壮乡文化 。
G421在京广高铁衡阳处转上衡柳高铁、柳南客专 ， 到达南宁 。 与之并行的 ， 是始建于上世纪三十年代、新中国成立后延长到中越边境凭祥的湘桂铁路 。 20世纪50年代初 ， 广西仅有湘桂、黔桂两条干线铁路 ， 通车里程不足540公里 ， 年客货运量仅114.5万人、60万吨 ， 未能满足广西发展所需 。 要发展 ， 先修路 。 新中国成立初期 ， 广西修缮湘桂、黔桂铁路 ， 新建黎湛铁路 。 改革开放之后 ， 广西铁路迈入快速发展阶段 ， 陆续修建了南昆、益湛等铁路 。 发展至今 ， 广西共 7条普速干线和6条支线铁路 ， 通车里程超过3400公里 ， 打通了西南最便捷的出海大通道、奠定了西部陆海新通道建设基础 。
高铁开进壮乡来 ， 广西铁路展现”发展美“ 。 从“路网末梢”变身为面向东盟区域的铁路枢纽 。 2013年底 ， 桂林到北京首开动车 ， 广西成为率先开通高铁的少数民族自治区 ， 壮乡腾飞插上高铁的“翅膀“ 。 如今八桂大地 ， 拥有贵广客专、南广高铁等7条高铁 ， 通车里程1792公里、位居全国前列 ， 形成 “北通、南达、东进、西联”高铁网 ， 构建了快节奏的经济、旅游、生活圈 ， 加速要素聚集和流动 ， 把广西“东邻粤港澳, 北靠湘黔 ， 西与云南接壤 ， 南临北部湾面向东南亚 ， 西南与越南毗邻”的区位优势 ， 转化为促进广西快速发展的胜势 。
有了高铁带 ， 广西旅游“跑”得快 。 桂林山水甲天下 ， 驰名中外 。 广西山青水秀地干净 ， 生态美环境优 ， 令人向往 。 以世界非遗“壮族三月三”领衔的广西各民族风俗习惯、特色文化丰富多彩 ， 让人流连忘返 。 广西高铁通达全国21个省区市和香港 ， 以及广西12个设区市 ， 为广西旅游带来大量客流 。 方便快捷的高铁 ， 在广西构建起区内1-3小时、区外3-8小时旅游圈 ，让“早上在北海银滩泡海、中午到柳州吃螺蛳粉、晚上去桂林赏印象刘三姐”的梦想照进现实 ， 带动广西旅游实现大发展 。 数据显示 ， 广西2017年游客同比增长28%、高于全国12.8%的增幅 ， 高铁作用不可或缺；桂林去年接待游客1.38亿人、同比增长26.7% ， 其中六成是乘坐高铁进出 ， 可见 ， 高铁对广西旅游发展的重要促进作用 。
【环球网|【发现最美铁路】高铁开进壮乡来 “三姐”歌谣广流传】 广西以通往中越口岸的东兴、凭祥 ， 正在建设中的防东、南崇铁路为标志 ， 正兴起新一轮铁路建设高潮 。 贵南、南深、合湛等一批新高铁、城际铁路 ， 黔桂二线、涪柳、黄百、桂滇沿边等众多新普铁 ， 都将加快建设步伐 ， 助力壮美广西更上一层楼 。 （孙以兵）

来源：(环球网)

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标题：环球网|【发现最美铁路】高铁开进壮乡来 “三姐”歌谣广流传