【棘轮|老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？|中年|中薪|等红灯|驻车|手刹|棘爪|棘轮】

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汽车等待红灯时应当使用什么档位？（自动挡汽车）解析这一问题需要了解「P挡·驻车结构」与自动启动系统的功能，直接进入正题吧。

【棘轮|老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？】1：P·parking释义为停车挡或驻车挡，白话一些的解释就是「不溜车挡」；功能实际与手刹车相同但是并不宜作为第一驻车方式，因为这套结构远远没有想象中的强度高。驻车结构中的“棘轮”与行星齿轮组集成，齿轮转动则棘轮与车轮同时转动，棘轮被迫停转则齿轮车轮停转，这是驻车的原理。（参考下图）
棘轮|老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？

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阻止棘轮运转的机械结构为【驻车棘爪】，这条钢爪会与变速箱壳体刚性结合；然而壳体与钢爪的抗拉强度都不是很高，利用结构的几何特点可以一定程度的加强并实现正常驻车，但如果有外力作用则会直接影响棘爪。
比如在坡道停车时不拉手刹而直接挂P挡，挂挡瞬间棘轮棘爪虽然啮合但还不接触；不过在重力的作用下车辆会开始移动，直到棘爪别住棘轮使其无法运转才能驻车。但是重力对车身的作用力会通过车轮与传动系统，长时间的通过棘轮为棘爪施加转矩，这会加速棘爪的金属疲劳。
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所谓「金属疲劳」指材料的结构内部应应力不均导致分子链被破坏，从而出现细微的断裂但是无法识别；然而久而久之还是会降低棘爪的强度，如果持续如此用车则很有可能出现可以看到的断裂。
这是错误用车方式对P挡结构的影响，如果在P挡时被追尾则会更加严重；运气好的话也许棘爪棘轮强制分离，产生的只是一次较为严重的撞击。但如果运气差的话则有可能出现棘轮撞断棘爪或反之，此时就需要大修变速箱了。所以在路况复杂*（存在被追尾风险）的路段停车，P挡是不应该使用的。
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2：装备自动启停系统的车辆无需特殊操作，连D/N挡的切换都是不用的。因为启停系统会在车辆停稳后自动熄火，熄火后刹车系统会失去助力，此时如果司机频繁踩刹车则有可能出现无法正常制动的情况。
为了保证驾驶安全，系统会在熄火的同时主动拉起手刹车（需为电子手刹配合AUTOHOLD系统激活）。解除刹车只需要正常踩油门即可，发动机也会自动启动。
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「AUTOHOLD」程序联动的是电子手刹系统，装备该程序的车辆在正常停车时不需要麻烦的操作。比如：

停稳车辆挂N挡
松开刹车拉手刹
挂P挡熄火

这三步动作会让手刹正常制动车辆且没有运行负荷（只作为预防），挂入P挡后也不会让棘轮棘爪相互作用。只是这种操作会显得麻烦一些，而具备AUTOHOLD自动驻车系统的车辆可以自动完成这些操作，停车后直接挂入挡，电控系统会自动进行手刹与结合的动作。
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关于自动挡汽车「停车挡」的问题就聊到这了，简而言之P挡只需要在长时间停车时使用，或者在短时间停车需要离开车辆时使用即可。

来源：(车友料)

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标题： 棘轮|老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？

傻大方

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